dmitriy78
-
Публикации
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем dmitriy78
-
-
Эксперементально было установлено, что источниками дребезга и стуков в багажнике служат (см. рисунок)
1) Место соприкосновения фальшпола с пластмассовой накладкой
2) Места, куда вставляются полочки-разделители багажника
После применения двустороннего скотча дребез пропал.
Дребезжать может также
3) Стеклянные пузырьки в пластиковой аптечке
4) Ручка выдвижного ящика, если он не вставлен до конца
5) Любые незакрепленные твердые вещи, находящиеся в багажнике
- 3
-
Отдайте специалистам. В Туле, например, цена вопроса 1000 рублей.
По моему много лучше чем тренировка на собственной машине с неизвестным исходом
-
ну может избавляет от этого,но прибавляет другой геморой тк с жары ты обычно садишься влажный(вспотевший) как правило и тут начинаешь морозить попку и спину..
К сожалению не ездил на машинах с вентиляцией кресел, только присматривался...
Но наскольно помню, этот поддув регулируется отдельно. Т.е. мы в жару можем выставить климат на максимум охлаждения, а поддув будет гнать в попу и спину этакий свежий, но не ледяной бриз.
Если кто ездил - прокомментируйте пожалуйста.
-
После окончания гарантии кого пинать посоветуете?
Посоветую машину продать
А вообще у тех, кто обсуждает резинки в профилях написано X-trail 2011 года
-
Коллеги, я бы хотел вам напомнить, что
1) Закон запрещает вносить конструктивные изменения в рулевое управление.
2) Компания Ниссан признает дефект "стук в рулевой колонке" гарантийным случаем и меняет этот карданчик
3) Нежелание диллера устранять эту проблему заключается в таких фактах, как а) лень конкретного приемщика - они просто не заинтересованы в мизерном заработке от этой простой операции б) ваша недостаточная настойчивость в требованиях устранить проблему
4) Ваша задача - "измотать диллера в наступлении", а не вырезать сомнительные резинки.
5) Я уже отписывал в этой теме свой опыт по "изматыванию". Все они делают, если пинать.
Будьте настойчивее, подключайте Ниссан моторс рус и у вас все получится
- 1
-
Если не сложно - опишите плюсы\минусы Мура по сравнению с Иксом.
заранее Вам благодарен.
Минусов 2 - меньший багажник, больший расход топлива. Все остальное - только +
Также (но это субъективно) - приборная панель в X-trail (2011) более удачная "под немцев" (дизайн, подстветка)
-
Внешность нового XL особых эмоций не вызвала, а вот салон у нового XL с закосом под Audi Что собственно хорошо.
А вот у нового X-trail, если конечно он будет таким, все слишком футористично. Это отпугнет поклонников модели, хотя, с другой стороны, наверняка покорит сердца новых. Хотя это все таки концепт и остается надежда что таких радикальных изменений не будет.
Но я в данном соревновании однозначно за салон Audi
-
Здравствуйте, вопрос может не совсем по тебе (тогда прошу ткуть носом ) короче при установке данной магнитоли я с горантии не слечу? Почему спрашиваю потому что машина покупалась на ней стояла сигналка с обратной связью .... Ехал спокойно ехал а машина глохла так было пару раз.... Так вот официалы заломили цену за диагностику и за то чтоб снять сигналку типа не у дилера ставили), а как так то когда я у дилера купил машину с ней) короче отослали меня. Так вот не сличу ли я с гарантии при установке данной магнитоллы?
Только в том случае, если диллер докажет, что поломка вызвана установкой или эксплуатацией этой магниолы.
Если вы купили и поставили сигналку у диллера - у вас должны были остаться на руках документы
1) О продаже сигналки - штамп диллера (продавца) в гарантийном талоне
2) Наряд заказ на установку доп оборудования, либо договор купли-продажи с перечислением доп. оборудования, если сигналка установлена до покупки вами авто, в качестве предпродажной подготовки.
Соответсвенно, если вы сохранили эти документы - вы могли преъявить их как доказательство того, что сигнализация установлена диллером
а если я буду устанавливать ее у установщиков то мне надо у них попросить сертефикат?
Да. Хороший установщик сам вам его предложит, т.к. в курсе возникающих проблем с диллерами.
Хотя по закону о защите прав потребителей цитирую "«Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг).» Это означает, что вы можете не приобретать у диллера сигналки, магнитолы, зап. части для ТО, даже если он очень сильно хочет вам их продать, равно как и не устанавливать их у него (ТО проходить все же надо).
Однако, надо понимать, что наличие сертификата и даже одобрение вмешательства в автомобиль службой безопасности президента , не является основание отказать вам в гарантийном обслуживании, если все таки поломка вызвана именно этим вмешательством.
Но магнитола вряд ли станет такой причиной - она по сути автономна, просто подается на нее 12 V от бортовой сети
- 1
-
Голова Nissan Connect от Кашкая плохое решение само по себе.
У него маленький экран, убогая неполноценная навигация и функционал.
Вам лучше присмотреться к другим магнитолам, обсуждаемым в этой ветке.
Все, что вы теряете - это работа штатного микрофона, но это совершенно не критично, т.к. в магнитолах есть свой.
-
все пошло и заработало, только почему-то в iGo Primo тетенька очень громко орет (чуть не обк....ся первый раз, думал, перепонки лопнут), убавляю громкость - действует только в текущем сеансе, после рестарта опять на максимуме.
Если вы регулируете настройки звука в программе iGO, то есть вероятность, что она не сохраняет настройки на флеш карте, т.к. пиратская сборка не совсем корректна.
Поэтому либо поменяйте сборку, либо попробуйте отрегулировать громкость канала GPS в меню настроек самой магнитолы (кнопки Setup -> Audio) . Там громкость регулируется поканально, т.е. вы може настроить свои уровни громкости для работы приложений на USB, DVD, GPS программы и т.д.
-
приходилось переодически перенастраивать память кнопок, смирилсяЗачем перенастраивать? В салоне теплеет - кнопка увеличения громкости на руле снова работает. Остальные в мороз не отваливаются.
Единственное - не хватает спидометра и компаса на главном экране менюНе знаю, зачем вам компас, если в магнитоле есть навигация. В навигаторе, кстати показываесть и скорость движения
-
Доброго дня всем!!! Подскажите а в Москве не знаете спецов кто может подрубить интернет в ST-8901?
Я полагаю любая контора из тех, кто продает аналогичные аппараты в которых уже есть эта функция. Они же сами ее туда запихивают.
Конечно они хотят продать вам магнитолу за 30 000, а не впаять разъем для USB модема за скажем 2000, но поговорить всегда есть смысл
-
Сегодня включил омыватель стекла после завода, как обычно омылись фары.
Если вы замечали, то струя на фары бьет очень сильная, в результате образуется облако воздушно-капельной смеси, которое хорошо заметно как раз когда машина стоит.
Так вот всю эту гадость затянуло в салон! Закашлялся. Запершило в горле. Открыл окна и вышел из машины
Как вы понимаете омывайка сейчас зимняя. Летняя просто легкий запах имеет и все. А в эту добавляется всякая гадость, чтобы не замерзала. В данном случае изопропиловый спирт, а бывает, что и метанол (возможно есть и еще варианты). А метанол - ЯД.
Возможно, на скорости поток на фары сносится по сторонам и не попадает в салон. А вот если стоять надо обязательно включать рециркуляцию. Впрочем для себя уже все решил - буду вынимать реле на выходных.
Ниссан за эту "автоматизацию" при наличии кнопки омывателя - большой "-"
-
Из двух вариантов ответа я бы выбрал все же вариант с разгрузкой цепи, все же это как то оправдано и более современно, а то в первом варианте напрашивается вопрос, а если все же еще внимательнее захотим глянуть в зеркало не во второй, а скажем в четвертый раз, что бы уж быть полностью уверенным в безопасности покидания своего рабочего места? И как я понял ни кто не оспаривет, что они по разному складываются. Это успокаивает, значит у меня все в норме .
Видимо эту особенность авто каждый использует по-своему - вы разгружаете цепи, я наслаждаюсь безопасностью
-
Вот еще...Не совсем классификация, но весьма полезная штука по выбору и сравнению моделей
-
ESP становится стандартом оснащения современного авто.
Где то читал, что (цитирую на память)
1) 30 % аварий происходит из за отсутствия ESP
2) В Евросоюзе либо собираются, либо уже приняли закон о том, что все изгтовливаемые там автомобили должны оснащаться ESP в обязательном порядке.
Для такой большой машины как Траил ESP никак не будет лишним.
-
Несмотря на то, что автомобиль внешне выглядит больше и внушительнее, чем Траил (так собственно и есть по физ. размерам), внутри по ощущениям он не чуть не больше. А ведь когда ты смотришь машину классом выше и размером больше, то и ожидания от субъективного восприятия внутренней эргономики соответсвующие. А тут - тот же низкий потолок, не так много места для водителя. Это очень хорошо заметно, если из Патфаиндера сразу пересесть на Мицубиси Паджеро 4 (взял для примера, т.к. вроде однокласник) - вот это действительно большая машина, как внутри, так и снаружи.
-
Форд, к сожалению, помешался на унификации.
Садишься в кугу и видишь ту же самую приборку и материалы, что и в Форде Фокусе.
Никакого ощущения автомобиля классом выше.
Возникает вопрос - а за что я плачу за авто в 2 раза дороже?
Высокая посадка и полный привод - маловато за такие деньги.
-
Каким образом это сделать при складывающихся зеркалах?
НУ я, например, обычно смотрю в зеркало заднего вида перед выходом, если остановился на улице. А если улица узкая, то я обычно складываю зеркала - чтобы, если кто будет разъезжаться не задел. Заглушил двигатель, отстегнулся, посмотрел в левое зеркало - можно выходить, нажал на кнопку складывания, правое сложилась сразу, левое ждет, пока вы в него посмотрите повторно и оцените сможете ли вы наверняка безопасно покинуть автомобиль, не создавая помех едущим сзади.
По-моему логика в этом есть.
А что касается тока, то не те там значения, чтобы о них беспокоится. Стартер гораздо больше потребляет, но никто же не ставит два стартера, которые срабатывают один за другим
-
К стати ни кто не обращал внимания, что зеркала складываются с разной скоростью, правое быстрее, а левое запаздывает на секунды 4-5, в салоне у ОД проверял на тестовом авто - тоже самое. Или это просто совпадение или здесь скрывается какая то японческая непонятная для россиян логика. Такое впечатление, что в японской Ниссановской фирме завелся китаец.
Я полагаю логика примочки в том, чтобы вы перед открыванием двери водителя смогли в полной мере оценить ситуацию позади автомобиля, если остановились на улице.
-
А сильно Мурано по проходимости отличается от Кашкай+2? А то мы на Кашаке+2 с X-Trail-aми на танкодроме рассекали. А вот Мурано там не было - не сравнить.
Могу предположить, что победил Кашкай, за счет того, что машина меньше весит при прочих равных условиях.
Логика системы полного привода на всех машинах одна и та же All-Mode 4x4-i. НА Мурано меньше клиренс - 180 мм против 200 у Траила и Кашкая. Но не думаю, что это существенно ухудшает его характеристики на бездорожье.
Зато у него мощнее мотор. И разгоняется он быстрее. Можно предположить, что при таких параметрах всякие горки смазанные толстым слоем грязи он будет брать веселее чем, Траил И Кашкай ибо запас крутящего момента велик.
Но езда по таким горкам не мое хобби, поэтому могу и ошибаться.
-
Еще один вариант классификации. IMHO неплохо
http://www.off-road-drive.ru/classifier/Kr...very_kompaktnye
- 2
-
Размеры и проходимость автомобилей автомобилей сопоставимы. Поэтому можно считать Murano имиджевым вариантом Икс-Траила. А разницу в 400 тыс. можно считать уплаченной за понты :-)
Я не специалист, но хочется отметить, что салон выполнен из кожи более высокого качества. Причем кожа и на торпедо и на дверях. Кожанные сиденья с вентиляцией, что избавляет владельца в летнюю жару от мокрой спины и брюк.
-
Подскажите, а треск в районе лобового стекла вылечили прокладкой какой-нибудь на рестайлинговой версии?
Нет.
Оставили, как поле деятельности для любителей модернизации авто
- 1
Разбор существующих скрипов,писков, стуков Т31
в Z - Непонятные Вибрации, Звуки и Запахи...
Опубликовано:
Посмотрите мое сообщение № 57 в этой ветке
http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=7250&st=50