Vasiliy_Andr

Так это вот кто такой АЛЕКС Пуффф, который поставил старый БК Автоуниверсалу Лью Castrol Magnateck 5W40

Вот недавно был на ТО двигуна у АВТОУНИВЕРСАЛ. Он мне поменял масло съемные колечки, колпачки, всякое такое.... И остальное по мелочи До этого машина кушала литров1,5-2 на 10000, примерно, счас сколько -хз,пробег маленький с момента ТО . Но после полу-кап ремонта ощущение, что движок новый. Все как то плавно и хорошо тьфу-тьфу. Правда Бензина вроде больше есть стала.... Но динамика прибавилась. Конечно до трассы сказать сложно. Так что, еще раз, БОЛЬШОЕ СПАСИБО АВТОУНИВЕРСАЛ Даже фотки кинул) З,Ы, Сем, ссори за фотки, споллер не нашел....

Так лампы не найти? Или почему лажа??? С регулировкой поиграюсь. Спасибо

Люди помогите. Поставил я себе биксенон. линзу http://www.bixen.ru/xenon-bixenon/lens_ksenon/g3-lens.html. Делал все как в фотоотчете, во 2 сообщении. Когда собрал - перестал работать корректор в обоих фарах. Не пойму в чем дело.И есть подозрение, что правая линза светит немного влево). Опять вскрывать фары???

Спасибо, я просто запутался. Например : Сайт (не реклама) Что брать, на что влияет цена) И еще, подойдут ли мои старые блоки розжига - вроде не тупят сейчас.

Интересно... на купленном мной х-триле стоит колхозный трипл ксенон. Гайцы не подкапываются, но это я думаю пока, да и смотрится оч. Колхозно. Интересно насколько сейчас, по прошествии времени, актуальны ссылки на оптику. И еще, разве достаточно наклеить "маркировку", просто на пластик? Вопрос: для установки линз надо рассверливать отражатель? И как все это дружит с корректором фар? Фары такие же как в первом посте с синим пластиком. Да, кстати, у меня перекосилась правая ксеноновая лампа и чутка закоптила отражатель. Пока не снимал фару. Вот думаю, это копоть ототрется, или нет.

Забавное дело.... купил машину - по Мультитроникс на тормозе 1.25 л/сотню. Промыл /переобучил дросель -1.35-1.44 но расход в целом тот же 12-13 по городу 10-11 по трассе(100-140) скорость по БК( по спидометру 120-160) А, ну да, автомат 2.5

Я повешусь..... Короче поставили вентелятор, воткнули НОВЫЙ РЕЗИСТОР из екзиста- сгорел. Разобрались - подкорачивает проводка и другая полярность мотора(там стоял самопальный на термоклее). Короче НАДОЕЛО. Заказал резистор у них + диагностика + востановление проводки. Лишние 3к Но уже все нервы вымотал этот моторчег

Какую сетку? почем?

Может я тупой.... Но можно подробно, что КУПИИТЬ и как ПОДКЛЮЧИТЬ чтобы со ШТАТНОЙ сигналки автоматом закрывались все стекла???

Ну да.... Сходил, заплатил 11200 мотор + РЕЗИСТОР. Тот, сломанный, попробую сдать после справки из сервиса

Появилась мысля.... Сделать евросвет только на габариты! И заменить в них лампочки на диодные - яркие Мож кто подобным баловался???

Сгорел ГАД!!!! В авто - макс обороты, видимо не выдержал тока.... Пойду, попробую сдать по гарантии. А че делать ???? менять вентилятор??? Снять - почистить? Или может вообще не в нем дело?

Радатор проверьте, может мышь сдохла..... А может не в вентиляции? Просто так кажется, проверьте источники в салоне, багажнике

Я говорю не о паленых блоках розжига, а о том что они начинают тупить. То есть как у стартеров дневного света - лампа зажигается не сразу

Интересно.... Дык от штатной будет работать?

1. у меня стоит трипл ксенон. Менять лампы и блоки розжига придется оч часто. 2. Я слава богу еще в уме и при памяти, чтобы самому контролировать работу приборов 3. Если бы евросвет врубал габариты - другое дело

Значит так.... прошло время (дату см предыдущий пост). Следил за вольтажом (с помощью БК) ДУТ. Получается - при полном где то 0,27 В при ~20л 3,5 В. я к тому. что есть изменение датчика Пока еще не удалось откалибровать правильный расход топлива на БК, но сам принцип понятен. Как только окончательно откалибрую - думаю запустить тарирование. То есть компьютер сам рассчитывает нелинейность бака - запоминая показания напр ДУТ для каждого литража

Короче купил за 2200 этот "Резистор печки" в exist поставил - вроде норм

Дык я отдавал плату электрику - он все прозвонил - сазал все ок Просто получается, что в закрытом состоянии IRP сопротивление перехода 621 ом а в открыто 45 ОМ!!! А в оригинальном 1170 ом - в закрытом а в открытом начинает расти от 600 до 1000 ОМ - пробит. Но смысл в том, что отличие открытого / закрытого должна быть не более чем в 2-4 раз, но не в 10!! То есть вся нагрузка рассеивается на предохранителях, а не на транзисторе, потому и горят преды. Короч, если не поможете- поеду на митю - мужиков мучить З,Ы, А горит еще термозащита -но она в норме, если бы нет - то и не была бы замкнута сеть, он же предохранить, пусть и тепловой

Я все это видел

С момента открытия темы были сделаны следующие вещи: 1) заменил предохранители - эфaекта 0 2) подключение "на прямую", без реле, - крутится на мах оборотах 3)купил транзистор IRFP064N - горят предохранители 4)Консультировался с электриком - купил от TOSHIBA 2sk2500, но он раза в 2 меньше чем ориг и IRF Что делать?????? Покупать ориг транзистор за 2100? а то Жара без кондера - ужас, свист на трассе и запотевание во время дождя короче, никак...

Короче решил проблему - Делаю музыку громче, или открываю окно)

Создал новую. Старую мона закрыть наверно. Прошу людей, у которых работает сей девайс КОРРЕКТНО, с нормальным функционированием режима авто и со штатной сигнализацией, выложить название приблуды, схему подключения и ,за ОЧЕНЬ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО , фотоотчет по установки. Спасибо.

Эт точно!!! А по теме помогли бы