DimitryV

Заезд должен быть с полной загрузкой салона

...и начало заезда на горку...

Даешь дизель!

Полностью согласен. Круиз гораздо ровнее держит чем неподвижная нога. Думаю что на неровностях нога все равно педалирует а круиз-нет. Все эти рекорды экономии достигаются только на круизе. Жаль что алгоритм у него неидеальный.

А ещё обратите внимание на показания БК (расход) при включенном круизе и при движении с горки. Так вот: круиз продолжает "поддерживать заданную скорость и жрать соляру", в то время как человек в такой ситуации ногу-то с педали убирает и расход падает в "0".

Не критично, но когда вопрос принципа...

Ну господа, ведь пару постов назад предложил - давайте про расход писать тут. А если еще и почитать там предворительно, так может и вообще писАть будет не о чем...

Абсолютно согласен и поддерживаю предложение

Как по мне, так досужие обсуждения расхода топлива уже давно ушли от проблемы чрезмерного расхода, и перешли к "трёпу в песочнице, у кого мафынка лучше карится с горки"...

(это - моё мнение по ЭТОМУ вопросу в ЭТОЙ теме форума).

Только вот в реальных условиях...

Если кому-то ещё интересно и, после прочтения ШЕСТИДЕСЯТИ страниц этой темы , человек обеспекоен расходом топлива на своём автомобиле, предлагаю свою статистику. Качество топлива, предположительно, соответствует заявленному, т.е. - хорошее. АЗС с "правильным" топливом обсуждались неоднократно. Естественно перед измерениями показания БК "обнулялись":

- трасса (к примеру, Москва-Курс=500 км) = по БК 6,3 л, по заправке около 7,1 л (без учёта возможного недолива на АЗС);

- город (Москва, день, пробки) - по БК до 15 л;

- на 22 ткм средний расход получается 9,23 л/100 км (город-загород-"длинная" трасса). Это только рсчётное значение на основе чеков с АЗС.

И что? Для 2-х литрового дизеля, думаю - вполне...

Начитался тут вас и австралийцев, купил себе маслоотделитель от бмв.

Купил, потому что не дорого - 600 рублей. Недостаток у него - входящий и выходяший штуцер в одной плоскости. Шланги 19 налезают, но без хамутов и в натяг к друг другу. Выгладит он вот так

http://www.ebay.com/itm/BMW-e53-z8-Oil-Sep...b59&vxp=mtr

Слив направил в уже установленную банку.

Со шлангами вышел напряг, по моим подсчетам необходимо около 3 метров. Маслостойкий дюрит 19 мм продается только бухтами по 60 метров либо разными обрезками по 300-600 мм, но по цене бухты. Потому купил в максидоме какой-то шланг двуслойный для горячей воды, обмотал его изолентой.

Пока проехал около 150 км вроде нормально - шланги держат. Проеду еще 500-1000 км доложу более детально

Так тут уже кто-то продвигал такой же по виду девайс, только на existe и ссылка была на запчасти для ровера. Он там у них так и стОит = 1,5...1,8 т.р. Разница была в форме нижнего отверстия: тут вниз и в бок, а там просто вниз.

А шланг я покупал на строительном рынке, тот, который они торгуют для компрессора, с внутренним диаметром около 20 мм. Там ведь тоже подразумевается (допускается) наличие масла... Одна проблема - уж очень он неподатлив на изгиб...

Подскажи пожалуйста, а ты когда в сервис поехал, ты катал сервисменов на машине, давал слушать эти щелчки, или они сразу поняли суть проблемы? Как они ее озвучили - необходимость подтянуть ступицу?

У меня та же проблема - собираюсь поехать, показаться..

У меня стали слышны такие же (судя по описанию) "щелчки" при резком нажатии на педаль газа. И это совершенно не зависит ни от скорости, ни от включенности климата...

Так как "под боком" располагается подольский "у-сервис", поехал к ним. Записали в листок проблемные вопросы, с которыми обратился...

Мастера покатал, дал ему самому прокатиться по стоянке перед гипермаркетом (асфальт ровный, посторонних шумов от подвески не будет). Так вот етот "мастер" смотрел своими чистыми честными глазами в мои глаза и повторял "посторонних стуков-щелчков не слышу "

Не очень нравится такое решение. И как я понял, вернуть масло в систему самотёком не получится.

Может чё я не понял, но там же "сапун" стоит, типа движение - тока в одну сторону а других отверстий вроде как и нету

вода видать которую вы заливаете - жёсткая а ща тепло и на сосках вода испаряется а соли потихоньку обрастают на соске.

я иногда добавляю какоенить мыло в составе которого надо найти ЭДТА - этилендиаминтетраацетат - он связывает ионы магния и кальция (создающие жёсткость воды) в растворимые соединения.

А я добавляю на бачёк воды немного "жидкого посудомоечного средства" или автошампуня (по объёму - как пара столовых ложек, ну или колпачёк флакона автошампуня).

Засоров нет, дорожная жирная грязь смывается, а если своевременно брызнуть и протереть, то и "трупики" мошкары оттираются без следа...

мой трактор кушает по городу 8,3 - 8,7

скажите, может я что то делаю не правильно?

Попробуйте ездить на машине днём, поближе к центру города (Вы же - житель Москвы!!!) и не пользоваться услугами эвакуатра

кто знает где находится предохранитель на туманки?

погасла левая, решил побыть оптимистом и начать с преда

Думаю по картинкам (прилагаю) разберёшься...

Констатация "высокой квалификации м дружелюбия" манагеров ОД ОАО "У-Сервис" (г.Подольск, ул. Юных Ленинцев, 70)...

Вчера приехал, описАл проблему со стуком в рулевой, а заодно и с маслом в воздуховоде. Предложил проехаться и послушать. Ответ меня "сразил на повал".

диалог в салоне автомобиля:

я - вот так и погрюкивает на кочках.

манагер - а я не слышу...

я - так вот щас, слышите.

манагер - нет, не слышу, все нормально...

И в добавок ответ "инженера" по гарантии - "С вашей машиной нет явных проблем. Если хотите заезжайте на диагностику, оплачиваейте..."

я - так машина на гарантии!

"инженер" - нет! это не относится к гарантийному случаю...

Если на форуме где-то есть ветка с отзывами на работу ОД и их манагеров, киньте ссылку.

Если нет, может уже назрела острая необходимость создать таковую и вывести в самый верх. С графиком, чтоб нагляднее было. Естественно не забыть и положительные отзывы (правда их как-то придётся проверять и отсеивать "отзывы"самих ОД про себя любимых).

Если в письме написать, что уже обращался к ОД, то приходит второй ответ, который ниже. Я отправил информацию о себе, об автомобиле, об ОД. Ждем.

Это напоминает анекдот:

Заходит мужик в супеpмаpкет ...

Такой же ответ я получил и на вопрос по маслу в воздуховодах и "почему аудиосистема не вопроизводит mp3", и... ...в общем, вопросов было много и все направлял письмом с уведомлением о вручении (что деньги, истина - дороже). Почему письмом? Да потому, что 14 июля 2011 года через портал задал вопросик, а ответ получил только после продублированного в феврале 2012 года послания через почту России.

Каждый раз перезванивали и уточняли где куплена машина, в какой сервис обращался и где проводили ТО. Наверное, что бы озадачить тех сервисменов писАть ответ на мои "дурацкие" вопросы...

Можно только строить догадки, кто же там работает, в этом НМР...

Менял звуковой сигнал (но разговор не о нём) и столкнулся с тем, что "металические" пластины, на которые закреплены штатные дуделки вовсе и не металические, а только слегка похожие на металл.

Полдня выяснял почему то работает, то не работает вновь установленный сигнал. Болты все затянул, посадочные площадки зачистил. Проблема решилась после того, как проложил "-" посредством дополнительного провода непосредственно от ближайшего болтового соединения корпуса машины.

А я всё не мог понять зачем эти коварные ипонцы к сигналу, закреплённому корпусом на металическую пластину, подключили отдельный дополнительный "минус"...

Стучит на многих авто, как пример читал на форуме Прадо (LC150), у них тоже стучит. Стучит, как я понял, вал рулевой колонки, который состоит из 2 трубок на шлицевом соединении. Который при дтп должен складываться за счет шлицевого соединения, чтобы не травмировать водителя.

На форуме Тииды тоже одновременно с форумом Трейла поднялась дискуссия об этом стуке, причем почти одновеременно (странно это, ну да ладно). У меня на бывшей Тииде не стучало, но у меня там была установлена мехзащита Дракон, там чуть ниже середины вала ставится стальная муфта и сильно стягивает вал. Возможно, эта муфта и нивелировала эти стуки. На Трейле сейчас стучит с первого дня, забил, ОД даже не хочу подпускать к Трейлу, они когда начинают чинить, то обязательно что-то сломают.

А вот и подтверждение "профессионализма" работников ОД. Дебилы они.

Грустно, высококвалифицированные сотрудники ОД не в сотсоянии грамотно объяснить суть имеющейся "проблемы"...

Да. Но ещё есть такой хороший журналист Сергей Асланян...

Думаю ему будет интересно, что кроме варика НМР "кладёт болт" на стуки в рулевом.

НМР, ПРИВЕТ ВАМ!

В соседней теме обсуждается вопрос про масло в воздуховоде. Так вот, на мой вопрос по этой теме ("нормально ли это?"), НМР тоже корректно послало (к официальному дилеру), которому они выдали лицензию и делегировали все права и обязанности по поддержанию работоспособности моего авто и общения со мной

Предлагаю всем посмотреть номер колонки.

В. Как посмотреть номер колонки?

О. Вам потребуются руки и а/м Nissan X-Trail T31. Открываем водительскую дверь. Берёмся за рычаг регулировки руля и вытягиваем руль на себя. Наклоняемся вниз и заглядываем в образовавшуюся щёлочку (под колонкой). С правой стороны на стеночке - белая плашка с номером.

А вот "механик" ОД для этой операции в моём присутствии разобрал пол приборной панели Маньяк, наверное :ph34r:

А у меня вопрос, а нахрена я, отдавая за машину почти 1,5 млн рублей, буду ещё морочится созданием каких-то унитазов с канализационными трубами под капотом, чтобы там ещё что-то улавливало?

С одной стороны абсолютно согласен.

А сдругой... Есть много людей, которые покупая машину даже за значительно бОльшие деньги, хотят что-то в ней изменить (от ёлочки-ароматизатора до модернизации двигателя и ходовой). Сделать так, как им одним хочется. А чтобы от недостатка знаний и опыта не сделать хуже, они о создют форумы и обсуждают свои мысли. Ну вот есть такие натуры среди наших сограждан. Но это уже - философия.

Вопрос к модератору: может есть смысл потом эту статистику направить в НМР?

Но имея отрицательный опыт общения с ними, я бы статистику всех подобных опросов слал непосредственно в штаб-квартиру копрорации "NISSAN-RENO" или как их правильно теперь называют. Какая цель? Да просто из вредности. Потому что от "местного" представительства ничего не добьёмся. В ответ на моё последнее обращение они прямо ответили, что все права делегированы официальным дилерам, а они сами "неприделах"

Этот стук в угоду безопасности. Приходится терпеть.

А каким образом это соотносится с безопасностью? Вроде того, что "стук привлекает внимание водителя и не позволяет расслабиться", постоянно поддерживет внимание в напряжении?

Или я просто не понял шутки?

А так - "тупой металлический" стук в рулевой при преодолении препятствий - присутствует с начала эксплуатации...

да эт согласен что меньше... думаешь сильно скажется? есть у кого мысли? я вот думал просто сделать другую крышку чтобы в неё нормальные штуцера вкрутить можно было с опуском под мочалку, так туда и диаметр другой можно сразу будет задать...

Начитавшись всяких "мыслей-утверждений-предубеждений" на разных форумах могу предположить:

- внутренний диаметр штуцеров не должен быть значительно меньше имеющейся трубы вентиляции;

- мочалка только помеха. Потому, что ни в одном промышленном маслоуловителе внутри ничего нет.

Где-то так...

вообщем вот оно чудо китайского прогресса - см фото.

По фотографии , вроде бы диаметр штуцеров заметно меньше внутреннего диаметра патрубка вентиляции картера... А ведь потоки воздуха кто-то наверняка просчитывал...

Номер уловителя от ровера LLP000010

Цена не совсем демократичная... Хотя, чему удивляца.

И смущает то, что свободно открыто сливное отверстие. По моему так не должно быть, ибо пыль и всякая всячина будет попадать внутрь двигателя. Что-то там ещё должно устанавливаться...

Но как вариант, вполне.

Спасибо!

у каждого дирлера свой нормо-час, поэтому цены будут разные. Вот трудоёмкость (чел*час) на конкретное ТО для конкретной машины должна быть одинаковая

Интересовался по этому поводу у нескольких ОД. Вывод - тот же = стоимость нормо-часа каждый сам себе устанавливает.

На днях обратил внимание на посторонний звук из-под капота после запуска двигателя. Думал уже конец двигателю наступает... Поднял капот, посмотрел, шибко удивился: разболтались сочленения воздуховода (фотка прилагается) и "гремят от всей души". Однако, после прогрева двигателя ничего не болтается не гремит. Вывод: в этих деталях использован пластик "афигенного качества" с "отличным" коэффициентом расширения

Пришлось лепить "колхоз" с помощью пластиковой стяжки.

Теперь, чтобы предъявить эту неисправность, надо с утра подъехать к ОД, оставить там машину, а вечером уже показывать. Не оставлять же из-за это машину ОД на неделю (как это у них принято)

PS Не перестаю удивляться технической мысли ипонских инженерОв и отечественных сборщиков.

вот нашёл:

http://www.ebay.com/itm/BMW-LAND-ROVER-RAN...#ht_3043wt_1164

но какой-то он маленький. и стоит как на экзисте.

но принцип действия мне нравится, трубку на слив можно вывести куда-нибудь вниз под двигатель и пусть течёт.

Если не трудно, сообщите таки номерок изделия на exist