Allehandro

забыл прищепить

не могу ничего посоветовать, у меня доступ есть. По количеству скачиваний (11) вроде у многих все проходит. Может что из-за инета, провайдера и проч...

https://yadi.sk/i/V41TbfUomnxLX подправил

с такими температурами пульба отменяется. пули еще в стволе замерзнут )

конкурс с банькой? это где через дорогу раздевалка?

Если будет где организовать на природе тир, можем пару пневматических винтовок с собой взять. Если верить гисметео - 8 января будет только -1, можем по банкам, шарикам или мишенькам пострелять.

Ира, сарафан еще нужен? Нарыла кусок красной ткани, могу сварганить что-нибудь простенькое с тесьмой и на бретельках. (Юля. Жена Allehandro)

Ира, по поводу конкурса. Предлагаю. Берутся старые лыжи (можно широкие деревянные). К ним прикрепляется 4-5 петель из строп для вдевания ног. Команда встает на лыжи и проходит дистанцию (все должны синхронно двигать ногами "левой! правой!" ) ОЧЕНЬ смешно! Мы участвовали на детском туристическом слете, правда это было в мае по траве )))) Можно сделать в виде эстафеты. И еще есть паричок. С боков черный, а ирокез ярко красный. Пригодится?

Присоединяюсь к вопросу об инвентаре. Снегокаты, ватрушки, ледянки брать?

Привет! Ира, хочу уточнить: у нас двое взрослых и трое детей )) 10,10 и 3. Можно нам 4-х местный номер?

А если Икса продал, на Пасике можно с вами? У нас 2 взрослых, двое детей по 10 и один 3

1. Уже лет 10 как не стремлюсь покорять скоростные пределы. Жизнь дрога своя и детей.Куда Вам по нашим дорогам на машине в почти в две с половоиной тонны лететь под 180, на тот свет? 2. На машине в две с пол тонны если не пытаться лететь под 180 вполне надежно даже с задним приводом. Почитайте отзывы, вспомните курс физики. Задний привод для стартов лучше переднего, но по сухим дорогам. 3. Он чисто рамный. интегрированныый - это Паджеро4. Колени в пафе маячут. 4. В россию уже давно официально бензиновые двигатели не поставляют. Тока дизель 2,5 или 3 л. 5. по проходимости этих проходимцев тока в сравнении. все очень субъективно. 6. С исксом сравнивать некорректно. Принципиально и концептуально две разные машины. Паф 51 можно было сравнивать с Иксом в 30 кузове, но не 31.

Пересел с Икса на Паф. На Иксе (2,5 бензин механика 2010 года) откатал два года. Паф (2,5 дизель) взял вынужденно. В семье родился третий ребенок, понадобился третий ряд сидений. Да и под конец года скидки хорошие у дилеров. Конечно по комфорту с Иксом Паф не сравнить. Все равно, что с легковушки на маршрутку. Дешевый, дубовый пластик, неудобные кресла (задний ряд вообще ужас - комфорт пожертвован в угоду трансформации салона). Рама съедает полсалона. В Икс садился как в легковушку. Тут с порогом один геморрой... Описывать все минусы Пафа не буду, они известны и я мимо них не прошел. Объем салона однозначно больше, чем в Иксе, но не намного. Большой минус - отсутствие органайзера, как в Иксе. У меня в подполье в Иксе лежало все: коробка с инструментом, насос, лопата, веревки, трос, аптечка, тушитель и прочей лабуды полно. В Пафе не знаешь,куда все это распихать. Вобщем для семьи из трех-четырех человек лучше Икса нет. Паф больше для себя любимого по рыбалкам да охотам. Ну и на дороге на тебя уважительней смотрят. А еще впереди зима, а я на вебасту пока не разорилса...

у меня антенна, наклееная на лобовом стекле, - это антенна ТВ

Вопрос нормальный. Первый раз я повелся на эту голову при покупке авто в салоне. Мне там ее разрекламировли. Я думал сначала, что это родная Ниссановская голова. Только после установки выяснил, что Китай. При установке мне не воткнули УСБ дляя инета, при этом при включении и выключении голова жутко хрипела, ну и остальное присутствовало. Я решил, что мне так не повезло. Потребовал поменять. Поменяли. Страшные хрипы пропали, инет не появился. По поводу инета предложили обратиться в Навипилот. Приехал, они глянули, сказали, что криворукие мастера из салона просто не воткнули второй шнур УСБ. Про хрипы в радио ничего толком не сказали, но сослались на ту же бестолковость сервисменов. Я двинул к дилеру, потребовал деньги назад и поехал в Навипилот в установчную студию. Там воткнули третью голову. Вот такая история. Некоторые косяки были выявлены в процессе эксплуатации, но судя по отзывам на форумах пользоваетелй этих девайсов - это были постоянные болезни. И вот целый год мне обещали перепрошивки, изменения и бла, бла. Все упиралось в нерадивых китайцев. А теперь и срок гарантии кончился, так чта со мной теперь если и будут что делать, то только за дополнительные деньги. Кстати, после моего случая у того дилера эти головы перестали продавать вообще. А что касается производителя wincalcd.com, то мало знать о нем что-то с англоязычного сайта. Нормальный производитель информацию о себе наносит на товар и на упаковку, в том числе и сведения о гарантии. А так - это серый товар, за который никто не отвечает. Гарантию на него дает продавец всего один год. Ремота, как я понимаю, никакого не существует, т.к. эти ребята не в силах даже перепрошивку новую сделать, не говорю уже про железо. Если завтра он крякнет, то ИМХО, самый оптимальный вариант, который мне предложат продавцы этого аппарата, купить новый. Возможно за 15000 руб. и при наличии некривых рук, желания и времени, - это неплохая альтернатива штатной голове. Но не за те деньги, за которые его впаривают "официалы". а как ее поставить - активную антенну?

у Вас видимо модель 2011 года. Там часы сделали крупнее. На прежних часы тож мелковаты. я это тож отметил, как плюс. Но за 44 тык слишком дорогое удовольствие.

Из моего опыта приобретения навипилота. Покупал на ниссан икстрейл около года назад. Из плюсов: - наличие навигатора в голове, - подключение задней камеры при парковке (в прежних моделях не было камер с выводом на зеркало), - карта СД, куда можно залить музыку, - УСБ для подключения флешносителей для музыки и видео, - подключение модема с интернетом. Минусы: - блютус отвратительный. Разница громкости на блютусе и аудио огромна и не регулируется.Т.е. при входящем звонке звук с телефона еле слышен, приходится прибавлять громкость. Когда телефон отключается и включается аудио (радио, СД) то по ушам бьет дико громким звуком. Выставление в настройках максимума громкости на БТ и минимума на радио не спасает. На голову в отличие от штатной головы не передается телефонная книга с телефона, т.е. при приеме звонка вы не видите, кто звонит. - прием радио отвратительный. Идут на всех каналах постоянные хрипы и треск. При этом при воспроизведении музыки с компактов и флешек звук нормальный, т.е. проблема в приемнике. По совету распространителя Дайстаров (такая же китайская лабуда, только под другим лейблом) поставил другую внешнюю антенну - более длинную. Не помогает. - интерфейс отстой: мелкий шрифт, РДС тормозит и его из за мелкого шрифта практически не прочесть. Есть часы,но такие мелкие,что опасно тратить время на их поиск глазами. Из-за мелкого шрифта руками практически не возможно "лазить" по меню при произведении СД и ДВД, тока стилусом или пультом (пульт , кстати сдох на днях, думал батарейка, не угадал). Но в движении - это большая проблема.При настройке ФМ программ названия их не сохраняются, а только номер диапазона, цвет экрана поменять невозможно (хотя в настройках есть отключенная функция). - если ДВД стоит в голове, то он начинает автоматически запускаться при включении головы и работает постоянно. Т.е. кина не видно,но оно идет постоянно,если включить ПИП,то это хорошо наблюдается. Не отключается, тока если вытаскивать ДВД из головы. - размер карты ДВД, максимально читаемый этой головой, узнал только методом "тыка", т.к. "дистрибутеры" так толком и не смогли ответить. Максимум 8 гига. При этом после 5-7 часов работы на трассе может зависнуть. Купил видеорегистратор без монитора, думал, что голова прочитает записанные видеофайлы, т.к. по описанию этот формат поддерживается. Ни чего подобного. Не читает. "дистрибутеры" советуют поставить разрешение помельче. Ставил, не помогает. - при воспроизведении аудиофайлов при отключении головы воспроизведение не начинается с того места, где прервалось, а с начала. - в отличии от штатной головы отсутствует функция повышения громкости при повышении скорости авто. При неважной шумоизоляции Икса это напрягает, тк. постоянно приходится увеличивать и уменьшать громкость. - нет крутилки для регулировки громкости, - на морозе ведет себя непредсказуемо. То не включается, то на кнопки перестает реагировать. - ТВ практически не ловит за пределами МКАД, в движении и в Москве бессмыслена. - отсутствие нормального сервиса. Те, кто тогует этими устройствами позиционируют себя, как дистрибьютеры этой супертехники, но сами ничего в ней не понимают. Они даже не имеют возможности перепрограммирования и настройки девайса. На жалобы реагируют все время одними отговорками: китайцам направлены запросы, ждем ответа. На самом деле никто никуда ничего не направляет. Эти "дистрибутеры" живут по принципу "пипл хавает". Все это собирается как ноунейм в неизвестной провинции Китая без контактов с производителем и каких-либо гарантий от него. Здесь их продают и ставят ИП. Все красивые названия типа Навипилот, ДайСтар и проч. - это только красивая обертка, ничего не говорящая ни о производителях, ни качестве товара, ни гарантиях. максимум, что могут предложить - вернуть деньги. Мое мнение эта голова не стоит тех денег, которые за нее берут. Где-то на Ебэях ее можно напрямую заказать долларов за 350-400. ИМХО - это красная цена таким девайсам. Кстати, кто-то может сказать, что я просто попал так неудачно... У меня это уже третья по счету голова от Навител. Разницы никакой. Два раза ставил в салоне, где брал машину, третий раз у самих дистрибутеров (http://navipilot.ru/). отдал 44000. В принципе, проще купить отдельно навигатор, FM твиттер для МР3 и съэкономить денег и нервов.

это уже статистика ...

Пару месяцев назад поставил себе Safebox К-1 Ch2. Плюсы: небольшой размер, установлен на лобовом постоянно (на липучке), можно снять с посадочной площадки. Есть специальный переходник для подключения к сети: начинает работать при включении зажигания и при отключении отключается. Есть ДЖПС (может кому и не нравится, но мне удобно, зато пишет весь путь в отдельный файл, просмотр возможен на Гугле при наличии инета). Есть две камеры : одна наружу, другая внутрь салона, пишет звук. Камеры, звук можно отключить программно, звук можно отключать на самом девайсе. Самый главный плюс - это сам регистратор. При поездке через Башкирию сохранил права, т.к. смотрел кино с ГАИшниками про пересечение сплошной. ДЖПС не помню уже, можно ли отключить програмно. Минусы: пишет часть файлов в общую папку, часть в папку событий. При этом реагирует на малейшие торможения, ускорения и толчки. ПРи этом события записываются не более 50 файлов и перезатираются. Т.е. если хотите потом просмотреть какой-то эпизод спустя пару часов, то его можно не найти. Чувствительность датчиков регулируется программно. Но каждый раз после форматирования карты все настройки слетают и надо все настраивать по новой. Я чувствительность вообще отключил, поэтому у меня все пишется в одну папку. Минус, что максимальный объем карты (рекомендованный) 8 Гг. Нет монитора, просмотреть на месте без компа нет возможности. У меня голова аналог Дайстару - Навипилот, так вот она файлы, записанные регистратором в МП4 не читает, пишет, что незнакомый формат, хотя звук воспроизводит. Торговцы головами и регистраторами на это разводят руками (что китайское, что корейское барахло, никто ни прошивок не дает, ни настроек). Кстати пробовал прочесть в Нокии Е52, тоже виснет и не читает. Так что не всякий файл, записанный регистратором (любым) воспроизведется потом любым девайсом. Очень часто регистратор глючит, то вообще не пишет. При воспроизведении файлов первые 2-3 секунды зависают. Качество более менее нормальное. Номера машин читает только с близкого расстояния, но при дневном свете хотя бы дорожная разметка и знаки хорошо видны. Время, установленное по умолчанию плюс один час, приходится каждый раз после форматирования синхронизировать с временем компа. Пишет отрезками только по одной минуте. Тем, кому не интересен ДЖПС файлы можно воспроизводить либо через свою программу на компе, тогда и ДЖПС работает и время показывает и координаты, а можно видеофайлы отдельно любой видеопрограммой просматривать. А вообще вещь нужная, я теперь всем советую ставить регистратор, хоть какой.

Ну да. Приходится выбирать. Или "подключил и забыл" но с низким качеством картинки. Либо НD кино, но каждый раз снимать и подключать. Где она золотая середина

А вот такой регистратор никто не пользовал? http://ersb.ru/catalogue/1421/38988

так он же торчит наверное и не закрывается крышкой?

а Фокус первый или второй?

Кто подскажет, какую можно приспособить в Т31 пепельницу? Родную, которую предлагает Ниссан для Икса и Кашкая не могу понять, куда воткнуть, большая она больно. В сервисе на Таганке сказали, что ее можно стоя приклеить на поверхность какую-нибудь, но меня это как-то не впечатлило. У меня никто не курит в машине, но иногда мелкий мусор проще в пепелку кидать, чтобы потом проще выбрасывать было, а сейчас все фантики, чеки и проч лабуда размещаются по всем подстаканникам, углублениям и перчаточным ящикам.

В мартовском За рулем есть сравнительный тест Рено Латитьюд и Шкоды Сьюперб. Латитьюд Рено выпускает в двух комплектациях: 2 л 139 л. - вариатор; 2,5 л 177 л - 6 -ступенчатый автомат. Возможно Рено больше не хочет наступать на теже грабли, что и с Колеосами