Joker

Под конец октября где-то ближе к центру 18

Что-то забыл и не сразу выложил. Фото от 2 сентября. На уже традиционном месте :-) 13

Привет-привет! Вот и я добрался до форума и нашел фото. 20

Судя по предыдущему посту, такая же беда была и на трейле. Но у меня лично она переехала с Кашкая J10. Пыльник рулевого вала издает разные звуки, похожие на урчание.

Город указал, как-то не заметил, что он не указан был :-) Что касается вопроса. Сбросил у ОД через консалт. Электрик сказал, что через стандартный алгоритм ниссана ему не удалось ввести в сервис режим SRS Airbag ни T32, ни J11. Всем спасибо за помощь. Но если вдруг окажется, что есть пути обхода, думаю тему можно будет поднять.

Это о НН сервисе речь?

C консалтом 3 ничего не вышло - нет софта для работы с T32. Есть кашкай и +2 в J10 до и после 2010 года. Есть трейл Т30 и T31 до и после 2010 года. Но ни Т32, ни J11 нет. Нужно, видимо, консалт 3 плюс...

Это я и из опыта, и на трейле проверил тоже. Разницы с кашкаем не нашел, все тоже самое.

Check engine он стирает запросто, причем даже в бесплатной версии. Но ошибки о SRS Airbag он в принципе не видит. Тут, видимо, нужно заставить систему перейти в режим самодиагностики подушек, чтобы она сообразила, что цепь теперь цела, и самоустранила ошибку. Напрягает еще и тот факт, что индикатор не мигает, а постоянно горит. Завтра попробую китайский консалт3. Если не поможет, склоняюсь к поездке к ОД... А где этот файл? Там нет раздела по SRS Airbag?

Easydiag похоже работает только со своей железкой, поэтому не помогло. Launch Idiag - не нашел такого приложения в гугл плей Creader - вообще о другом приложение, читалка кода С.

Привет-привет! )) В прошлый раз был в качестве пассажира на фафагене, поэтому не стал семафорить, ибо было не понять. На этот раз звезды сошлись. Свежее: 34

Через ELM нет контакта с подушками безопасности. На кашкае отключал эту ошибку на раз-два. Знаю, что такая же история и на тиидах, и на альмерах, и на жуках. Думал, что тут тоже самое. Оказалось - нет. А НН сервис устранить это беду умеет? А откуда такая информация?

Ну это крайний вариант, а нормальный человеческий же тоже должен быть? Ну как на T30-T31...

На прошлой неделе на Краснобогатырской. 31

Долго искал и выбирал, в итоге: 7x18, 5x114,3 d66.1 ET40. Replica Replay NS191, цвет MBF (черный матовый, полностью полированный). Обошлось сие удовольствие в 32к рублей. Резину обул, но переобувать машину буду только на след. выходных.

Нет, не снимал. А разве это может помочь?

Собственно вопрос. Как сбросить эту ошибку? Постоянно горит индикатор с красным беременным мужиком на циферрблате тахометра. Как получил? Все стандартно. Подключал скрыто видеорегистратор, снимал блок климата, на котором есть индикация отключения пассажирской подушки безопасности. То, что при отключенной фишке нельзя включать зажигание знал, но намеренно включил для проверки работы подключения с полной уверенностью, что смогу эту ошибку сбросить, как это делал на кашкае неоднократно. Тут же вышел коллапс. При попытке перейти в режим диагностики стандартным ниссановский способом уперся в проблему - держать нажатой педаль тормоза и одновременно включать зажигание без запуска двигателя невозможно. Без педали тормоза индикатор airbag не начинает мигать через 7 секунд. В общем беда... Прошу помощи!

Конечно не дословно, но все же заметил, что все нормально с печкой у 2.5-литровых версий. С 2.0 не у всех. Такая же истоия была у 2.0 литровых j10 кашкаев. Очень долго греется и т.п жалобы. Но там находили решение, устанавливая тройники. Позднее на j10 тройники пошли с завода. Может тут такая же беда?

По спорту могу дать комментарий. Катался, есть свое мнение. Могу сравнить с кашкаем и трейлом. Безусловно, сравнивать по габаритам и вместимости его можно только с кашкаем. Трейл больше, и это очень заметно. Есть на форумах киа ругань спорта с автоматом на 2-литровом моторе - мол не едет. На мой взгляд, нормально он едет для 150-сильного мотора. Немного подтупливает перед переключением на повышенную передачу, но это максимум секунда. А при разгоне с нуля ведет себя очень не плохо. Во всяком случае, не хуже 2-литрового кашкая по ощущениям. Хотя при этом жрет топлива побольше, но тут чудес нет. Что касается геометрии, тут не все так просто. С одной стороны да, свес передний у него короткий, да и задний ни о чем. Но есть нюанс. Он прилично ниже - его дорожный просвет всего 172 мм. Считай 17 см против 20 кашкая (21 трейла). А, как мне известно из опыта длительного использования кашкая, едет машина до тех пор, пока не сядет на брюхо. Что касается блокировки муфты - она есть и на кашкае, и на трейле, а не только на спорте. Хотя где она там включается, я не могу вспомнить. Что касается обслуживания, дешевое ТО киа - это сказки. Привез КИА (пиканто, 2 машина для дет.сада и магазинов) к официалам на ТО-1 (через год, пробег был 2400 км всего) в 2009 году. На стене большая фирменная доска с ценниками на весь модельный ряд. Цена - ~2800 р. Заполнил заказ-наряд, указал на наличие перекоса стекла пассажирской двери - устранить. 3 часа делов - приезжайте. машину можно забирать. Цена ТО-1 = 5300 рублей + 1000 р. за устранение перекоса. Как так? Где 2800 и 5300? А 2800 - это без расходны материалов, вон в углу написано. А устранение неисправности? Машина на гарантии, 5 лет вот написано на каждом баннере. А это не гарантийный случай - естественный износ, открутилась направляющая, не является заводским браком. Стал спрашивать, а что же входит в гарантию. А оказывается, что очень и очень не много, и то только в случае, если мастер обнаружит, что поломка случилась ввиду наличия заводского брака, и с кажым годом набор гарантийный становится все меньше и меньше. А хром? Ну какая на хром гарантия - у нас такие реогенты. А, скажем, генератор? Если не будет связано с перепадом температур и/или попадания влаги - то может быть... Надо ли говорить, что 2 ТО машина "проходила" в своем гараже. Может я, конечно, просто избалован сервисом Ниссан, но это совершенно никуда не годиться. Так что ценник обслуживания и гарантия - явно не в пользу Хёндэ/Киа. Удачи в выборе!

Продолжение истории. Найдена причина вибраций - касается выпускная труба защиты на ребре жесткости. Вероятно, это связано с немного другой конструкцией выхлопа у 2.5-литровых версий. По этой же причине за лючком не видно масляного фильтра. Вылечил расплющиванием этого ребра кувалдой с бруском. Ребро на фото под треугольником. Видимо, поэтому и не съедает такая защита дорожный просвет. Учитывая, что расплющить ребро мне удалось, хоть и не без труда, могу сказать, что это скорее пыльник, чем защита картера.

Я заплатил за нее 1470 рублей.

В общем, поставил защиту от АБС-дизайн. Заказал стальную штамповку с кодом 07.818.С2. Ставил на эстакаде в гаражах, с которой выяснился один момент — если заехать на нее до конца, то выходить уже некуда — узко… Пришлось обойтись частичным заездом. Сама по себе защита на все типы двигателей. Но, видимо, есть нюанс. Не уверен, что крышка, прикрученная болтами, несет в себе какой-то функционал для 2.5л мотора. Далее все просто, нашел отверстия, через которые нужно прикрутить болты, все удобно, с первого раза без танцев. Закладные подходят легко, все четко. До кучи для снятия защиты не нужно полностью откручивать болты, достаточно их просто ослабить. Но все так гладко только при установке защиты. Когда она установлена, вернуть на место глязезащитный щиток невозможно. Почитал еще раз форум, решил действовать в обратном порядке — сначала установить пластиковый щиток, а поверх него уже через новые отверстия поставить стальную защиту. Это проделать получилось, но из-за ребер жесткости щитка их пришлось притянуть. В таком варианте у меня ощущение, что на защите присутствует вибрация, которая передается на кузов. Может вообще этот штатный пластик снять? Тогда будет больше шансов оторвать передний бампер при движении задним ходом… Кто что думает по этому поводу? Ну и отзыв о самом изделии. Плюсы: Удобное крепление, нет необходимости полностью откручивать болты для снятия/ установки защиты; Хорошая покраска; Хорошая подгонка по размерам, все встает на место без люфтов и зазоров. Минусы: Пожалуй, тонковат стальной лист, всего 1,8мм; Видимо, придется лишиться пластикового пыльника. Несколько фото процесса.

Перечитал всю тему, но так и не понял, какая защита реально встает без танцев, не оставляет незакрытого места и не уменьшает просвет на 3см? Оригинал действительно хлипкий, как выглядит, или нормальный?

Аналогично! Все дело в волшебных пузырьках )))) А если серьезно, например на сайте КиК вообще Т32 нет, а параметры отличаются. Если брать 40 вылет, то ширина в 6,5 дюймов позволит оставить вектор силы в нужном направлении в пределах допустимого. Тоже считаю, что +-3мм вылета при прочих равных не критично. ПС Хочу диски от кашкая J10 18", которые шли в комплектации SV.

Сам планирую так делать. На кашкае приходилось быстро выключать зажигание, когда они в верхнем положении. Никакого вреда за 7 сезонов не замечено. Мне кажется, в зоне щеток никаких нитей я не видел...