lozzless

Задок лифтован сильно, раньше ставил каябу от каптивы, а сейчас тестирую Koni Heavy Track, так вот они сделаны не под лифт и ход у них сейчас как я понимаю маловат, вот и хочу их как бы "удлинить" до состояния каптивовских)

Друзья, а никто не устанавливал "домики" на задние амортизаторы, хочется сместить крепление амморта сантиметров 5 ?! Вот думаю где-бы такое чудо раздобыть или у кого смастерить)

Ого себе, аж два приза вышло)) Спасибо клубу за приятный нежданчик!) От себя скажу так, что один из призов на выбор готов передать witq с его комозицией в осенней дубраве, поскольку считаю её самой удачной по теме конкурса с художественной точки зрения;) связь через личку...

У меня сейчас кстати сейчас в браузере твоя фотка не видна, одно только название файла, почему-то?!... А так забавно и смешно, посмотрел людей которые лайкали фотку мою и смотрю два дизлайка вниз)) Дай думаю посмотрю что за «негодяи», а это оказались аккаунты с нулём сообщений, дык еще один из озорников зарегистрирован прям вот сейчас, как я понял специально для этой операции)) Ладно там в конкурентной борьбе бы, так это понятно, но вот что бы так...)))

Всем привет! Вставлю и свои 5 копеек - «Где-то у Оки, рано утром, да морозцем)» 242

Пару фоток ) + еще встретил коллегу с таким же багажником в Кировске )))

"Какого размера у вас бокс на крыше?" Thule atlantis 780 Съездил на пару недель на кольский...муды - хорошо, лифт - хорошо, а на пузо все равно садится))) но пока не сел - едет

Согласен, и такую практику бы с удовольствием поимел. Видел как на дастера вживляют как-то там с дополнительными креплениями... а на хитром не видел + в реале на сколько это может утяжелить передок? + клиренса все равно мало выходит, по лесной дороге в ручье между колеями в жиже лежали какие-то шпалы посередине, а впереди упор из жижи и земли в пол переднего колеса по высоте и на эти шпалы икс все равно ложился брюхом как ни крути(5 раз пробовал ). Но все же, проходимостью моего бегемотика по сравнению со штатным я весьма доволен

Машина на варике... единственное чем можно еще немного увеличить проходимость, я так понимаю это или локрайт или квайф на задок, а от вас, как от единственного похоже владельца таковой на хитрюге, так мало так нужной информации...

Покатался, что-то около 1700км. По сделанному: Проставки 30мм перед, 35мм зад в avto-polimer.ru(Номера по каталогу: 2-15-030/30 перед и 2-15-031/35 зад) - цена вопроса: 3000 с доставкой. Задние амортизаторы от Chevrolet Captiva (Номер KYB 345084) - цена вопроса: 3800 с доставкой. Шины BFGoodrich Mud-Terrain KM2 235/70 r16 - цена вопроса: 27900 с доставкой. Проставки на ступицу 5мм на перед и на зад(АТЦ Москва) - цена вопроса: 2200(лучше прям в магазине примерить их к диску 5x114,3). Колесные шпильки удлиненные 20шт.(Авторынок в южном порту) - цена вопроса: 1400(Оригинал - 45мм М12 посадочный диаметр 14мм, нужны 50-60мм. Я взял 70мм и колесные гайки из закрытых превратились в открытые и приоткрытые ). Все это взял и отвез к Юре в NNService, на следуюший день заехал забрал - цена вопроса: 13600 с шиномонтажами, правкой подкрылок феном и сход-развалом. По сути: Машина стала реально выше(замеры от земли до арок изменились с 76см перед, 74см зад на 80-81см и там и там(и это не на пустом, а с полным багажником всякой хрени + полный THULE)). Явно уменьшились крены в поворотах. БорисФедорович немного трет подкрылки в крайних положениях руля и видимо на сильных кочках(лечится феном, хотя я и не до конца вылечил буду еще подправлять чуточку). BFG Муды 235/70 тяжелее AT 225/70 каждая килограмма на 2(это примерно, сам взвешивал только мудовую - 18кг покрышка, на сайте у них тоже 18 написано, а AT - 16кг думаю можно верить), в связи с этим расход увеличился с 13.2 до 14.2 (это по компу, а по сути с учетом диаметра колеса реальный в районе 13.3) и машина стала явно тяжелее тянуть, в городе не напрягает, а на трассе если на АТэшке 150км/ч крейсер, то на МТшке уже 130км/ч(хотя можно и 150-160 идти,) + обгон уже не так резво совершается, шумит-гудит больше АТэшки, но моего уха вообще не парит. Все неровности на дороге проходятся сильно приятнее чем раньше(думаю тут заслуга и лифта и резины), вне асфальта стало ездить также намного комфортнее + перестал цеплять брюхом среднестатистическую колею. Загнал по самые помидоры на лесной дороге - MTшка гребет по моим ощущениям сильно лучше АТшки. Машина наконец-то стала выглядеть так, как положено . Глобально - доволен как слон! + Если я правильно понимаю, то это первый в России X-Trail на мудах Ну и пара фоток на последок:

Булки точно можно расслабить

Муды огонь! Атэшка уже не устраивает

Сегодня выехал от Юры(NNService) немного лифтанутый, за что ему огромное спасибо. Так же хотел поблагодарить всех участников этой темы, очень помогли. До: После: Рядом с Юриным: Подробности позже, надо покататься немного...

Спасибо за одно из направлений, только не очень понятно почему только на перед, есть какая-то хитрость?)

Я тут еще и резинку решил под эту лавочку сменить на 235/70 r16 (была BFG AT 225/70 r16 - 85.000 полет нормальный, но уже похожа на шоссейку) и подумываю поставить проставки еще на 5мм(вроде так правильней будет?), кто-нибудь пользовал сие чудо? Рассматривю во такой вариант: http://www.prostavka.ru/SP163.html