pesokot

Честно- кому гонять- не та машинка.. Без обид.. Я хочу узнать максимальные возможности авто и все. Гонять я не собираюсь!!!

достигнуть оборотов свыше 5000 можно только в ручном режиме?

я не пойму как народ раскручивает вариатор больше 6000 оборотов в режиме D

А где на полигоне дороги не хватало?

А Вы не пытались разогнаться ?

А у меня какой то неудачный парктроник постоянно то землю цепляет -начинает писчать не по делу,вобщем я ему не доверяю -хочу поставить камеру. посоветуйте какую

А теперь понятно надо побольше на форуме писать.тогда и машина быстрее поедет Сообщение от модератора Сэм Ага-ага...и непременно научиться сокращать цитаты

может мне просто времени не хватило разогнаться больше чем 175 уперся впереди идущий поток

Если у меня стрелка показывала 175 значит в реале я ехал 150 ,может стоило переключиться в ручной режим ? в третьем ролике как долго набирает после 160

Давайте советуйте уже.

Народ АУ! Кто -нибудь даст дельный совет?Кто-нибудь пытался выжать максимальную скорость?

Почему же не ту ?

Да не собираюсь я гонять , просто хочется понять как нужно правильно разгоняться -чтобы достичь максимальной скорости.

иногда хочется по свободной хорошей трассе получить дозу адреналина

Читая здесь люди разгоняются до 200-210.вот мне и интересно что при разгоне тахометр больше 5200-не поднимался вообще.

Сегодня ехал по новой риге и решил попробовать сколько трейл разовьет,при скорости 140 нажал педальку в пол на D и ускорился только до 170-175 при этом тахометр показывал 5000-5200 оборотов,что я не правильно делаю .подскажите как правльно достичь максималку.Р.S CVT2.5 до трейла ездил только на механике.

cегодня обнаружил потерю одного шипа -пробег на колесах 2500

Pезина хорошая,но на льду шипы плохо цепляются-срабатывает абс и как то страшно становиться

Хочу и цитирую.Не соглашаться -это твое право.

Ни рыба ни мясо.. Нужна была машина для работы...долго выбирал, хотелось чего то побольше типа внедорожника, но был лимит денежный, да и по угоняемости шо бы не на первом месте. Много выбирал и в конце концов остановился на ХС90. Вроде престижный и не особо угоняемый... Думал покатаюсь по работе,а там что нибудь другое возьму. До этого было много машин и на работу щас возят на персоналке (Камри 2.4 2009г.), поэтому ожидал от авто чего то больше, да еще за такие деньги. Салон самый обычный, ощущение что его делали лет 20 назад. Движок 2,5Т, но вначале долго думает а потом нехотя едет. Говорят что из за древнего автомата. Расход по городу 18-19 литров, как ни экономь. Багажник малюсенький, у меня еще есть Камри 2005 г. так там черта лысого можно положить и не одного. Единственный плюс, так это огромный клиренс, что даже для Москвы очень актуально. В общем машинка своих денег не стоит, очень похожа среднюю по классу американку. Поэтому еще немного покатаюсь и буду смотреть что нибудь что будет не только перевозить из точки А в точку Б, а еще радовать сердце при езде... Марка: Volvo Модель: XC90 Модификация: 2.5T (210Hp) Год выпуска: 2009 Владею: от 1 до 2 лет Дата публикации: 5 января 2011 Вот такие отзывы.

Вольво xc-90 не думаю чем то серьезно лучше трайла.Просто шведы так завысили цены. и покупатели их авто просто переплачивают за бренд.Как то пришлось мне сесть за руль легкового седана вольво S80- так был разочарован очень жесткой подвеской и шумом от колес,после того как я пересел на форд фокус1 -фокус мне показался машиной классом выше,сам был в шоке .

Ошиповка нормальная . Смотрите из Всех(кроме Белки) кто купил и юзает эту резину шипы на месте, так что это 1 случай из ......Отзовись народ кто еще шипы потерял.

A много шипов вылетело?

как я понял х-трайл вовсе неконкурент вольво

да а самое главное цена за 2 года опускается почти на лям -Новые берут за 2ляма а продают потом за 1.2 -наверное люди разачаровываются в вольве.И подвеска в вольвах очень жесткая. а ФРИЛЕНДЕР 2 КАК ПО СРАВНЕНИЮ С ВОЛЬВОЙ?