tech

Нет уж, лучше вы к нам (на 31)

Сомнительно всё это. Скорее всего, есть какой-то допуск на растяжение. Но он может измеряться в каких то мизерных долях. Вы сами подумайте может ли за небольшой пробег цепь растягиваться так, чтобы греметь, да ещё так громко? А затем вдруг прекратить растягиваться и работать без проблем десятки тысяч километров? А если стук идёт на новом автомобиле, что это на заводе поставили растянутую цепь? Вариатор - это серьёзное устройство, где допуски в 1 мм. буду фатальными для его работы. Кто-то на сайте уже писал(я не смог найти), что после замены вариатора по гарантии стуки остались.

Сомнений нет. Внешне всё то же самое, но как ты сам сказал, блоки управления разные и настройки разные. Хороший вопрос, почему не делает. Сообщение от модератора Excalibur Подправил пост для корректного отображения Если бы это было так, то проблемы были бы и с другими агрегатами, например двигателями. А почему проблема практически не встречается на трейлах 2.0. Или они туда ставят другие редукторы или вариаторы?

Как я и писал раньше, на полноприводном Туссане отъездил 37000 и единственный посторонний звук были небольшие щелчки при нажатии на педаль газа. Тогда на 2000 км. заменили привод шруса. Больше ни проблем, ни посторонних звуков по ходовой и рядом не стояло. Так что не нужно грязи про полный привод. Зависит от производителя. Другое дело, что 2.0 Туссан табуретка, которая по комфорту никак вообще не сравнима с трейлом. Но это уже из другой песни.

Я имел ввиду не колеос - трейл, а трейл 2,5 - трейл 2,5. Ни в коем случае ничего против колеоса против не имею Если бы после такого пробега в агрегатах появлялась стружка или пыль, наверное производитель рекомендовал бы замену масла, скажем на 3000 км. Как кто-то сказал на форуме - почему бы производителю не снизить риск гарантийной замены за наш счёт. Кстати, http://www.1001z.ru/_upload/oilnissan.pdf указано, что для T30(для 31 не нашёл) используется два вида трансмиссионного масла KE91699931 и KE91699941. Кто нибудь знает, в чём разница?

Трудно вериться в то, что на всех редукторах они выставляют разные зазоры, от фонаря. Я так понимаю, есть производственная линия, где существует контроль качества, на котором выверяют различные параметры, в том числе и зазоры готового изделия. Ладно один - два случая, которые можно списать на заводской брак. Но здесь повальная проблема.

Какое это включение имеет значение, если в агрегате есть свободный ход деталей? Как мне объяснил мастер, при движении автомобиля все узлы работают всегда одинаково, в том числе и угловой редуктор. Переключение 2ВД - 4ВД влияет только на узел подключения заднего моста. (а у нас магнитка полностью размыкается в режиме 2 ВД) + "хрюк" появляется стабильно при переходе сверху-вниз с 20 км/ч до 10 км/ч (почему тогда не постоянно "хрюкает"?) и т.д. У меня звук проявляется, когда, например с отпущенной педалью газа проезжаешь через лежачего полицейского, или по кочкам, а также при игре педалью газа на скорости и выше 20 км. Предположительно проблема в засорённости пылью/стружкой трансмиссионки, которая в этот клапан (он же электромагнитом управляется) эту пыль подтягивает и она оседает/прилипает. Тем самым нарушается временной алгоритм управления вариатором. Как я писал, тестил машину с пробегом 1600км., та же проблема. Не могла транмиссионка засориться за такой пробег. Опять же, настройка вариатора есть программное обеспечение, а у нас оно у всех одинаковое. Значит и проблема должна проявляться либо всех, либо ни у кого.

Неделю назад был там же на Ярославке по поводу хрюканий (клацающие звуки под капотом при работе педалью газа или по кочкам при отпущенной педали газа). Для начала сравнили с тест драйвовым трейлом. Так вот, на машине с пробегом 1600 км. звук присутствовал, и довольно сильный. Я предложил устранить проблему за свой счёт, если это будет стоить соизмеримо, пусть только скажут, откуда стучит. Машину смотрели два часа. В результате сказали, что стук идёт из углового редуктора ("раздатки"). Якобы между шестерёнками существуют зазоры, за счёт которых и происходит это клацанье. На вопросы почему зимой слышно меньше, сколько стоит замена редуктора, можно ли его разобрать и устранить, часто ли ломаются - были следующие ответы. Зимой слышно меньше за счёт вязкости масла, и более вязкое масло может значительно сократить срок службы редуктора, замена редуктора ~150000 руб, и не факт, что новый не будет таким же, они не разбирают, и очень сложно найти умельца, который сможет должным образом выставить шестерёнки после замены, никогда замена редуктора у них не производилась. Не могу сказать насколько это всё соответствует действительности, но если вывесить машину на подъёмнике и рукой туда-сюда подёргать вал под днищем, этот звук слышно очень хорошо как раз со стороны коробка - редуктор. Соответственно, в этом узле есть детали со свободных ходом, которые и издают эти звуки. Трудно искать здесь неисправность, если это присутствует на машине с пробегом 1600 км. По поводу того, что этот звук на одних машинах присутствует, а на других нет, может действительно есть прямая зависимость от залитого масла? Может быть есть несколько допустимых типов масла, и заливают то, которое есть в наличии, соответственно они один тип со временем теряет свои свойства-вязкость, что ведёт к стукам, а другой тип масла своих свойств не теряет. Я понимаю, что это похоже на бред, но как ещё это можно объяснить? Любой агрегат делают по одним лекалам на одной сборочной линии. Соответственно, они или все должны стучать или не один. Причина явно не в износе запчастей, так на что ещё можно думать?

Супер Супер Супер!!!

За мигалкой куда быстрей ехать, чем перед ней.

Я вёл долгую борьбу с ОД и Ниссан Рус по поводу хрюканий. ОД говорит, что машина в идеальном состоянии. Ниссан Рус говорит, нет повода не доверять дилеру. Принесите заключение независимого эксперта, тогда возместим расходы и отремонтируем машинку. Позвонил в один из крупнейших независимых центров. По телефону сказали следующее: если ОД даёт заключение, что машина в идеальном состоянии, то единственное, за что можно зацепиться, это шум. Но по шуму у нас и трактор Беларусь по ГОСТу проходит, так что вариантов нет. Даже если захотите влезть в судмордаю кашу, то ОД просто получит официальное заключение от Ниссан, что это нормальная работа автомобиля. На этом всё и закончится. Так как хрюканья реально раздражают, согласен с предыдущим постом, что, если это стоит соизмеримых денег, готов сделать это за свой счёт. Теперь главное добиться от ОД правды о причине хрюканий. Уверен, что они знают, но нам, по понятным причинам, не спешат их сообщать.

Как я и говорил, у меня выпирают меньше. А вообще хочу сказать тем, кто замарачивается этими выступающими краями. Вы на это обратите внимание только один раз, во время установки. А так, помимо очевидной практической пользы, машинка выглядит совсем по другому.

Стоит штатная резина. Думал до весны недолго осталось. Вчера во время снегопада ехал со скоростью не больше 40 км. Впереди метрах в тридцати останавливается Камри. Давлю на тормоз, машина по каше плывёт вперёд, абс трещит. Стремительно приближаюсь к Камри. Чувствую, сейчас впечатаюсь. Со всей дури распрямляюсь между сиденьем и педалью тормоза. Останавливаюсь метрах в пяти. На предыдущей машине стояла хака шипованная. Даже абс почти никогда не срабатывала. А тут такое. Следующей зимой только шиповка. Хватит с меня экспериментов.

В общем всё то же самое. Края средней решётки тоже немного торчат, но мне субъективно кажется, что у меня намного меньше. Соответственно я вообще не придал этому значения. Сегодня сделаю фото. Шпильки были все в комплекте. Немного длинноваты, но даже если их не обрезать, они нигде не мешают при установке.

Чего то я вопрос не понял.

Нижняя и средняя решётка - это один комплект. Стоят 4300. Три накладки на решётку с шильдиком - второй комплект, ещё 4000. Сделано всё качественно. Все решётки встают тютелька в тютельку. Сомнения вызывало качество сварки гаек, куда шпильки вкручиваются, но при инсталляции оказалось, что опасения напрасны. Крепление с внутренней стороны могло бы быть сделано получше, но тоже обошлось без особых проблем. Ставил всё сам - полтора часа времени. Нужно снимать решётку с шильдиком, чтобы достать рукой до креплений нижней и средней решётки.

У меня стоит X-driven. Не могу сказать, что бросается в глаза. Но если присмотреться, конечно видно. Картинка на максимальном разрешении вполне приличная, номера машин с трудом, но различимы. Получил в качестве подарка на Новый год. Насколько я знаю, покупали на совке за 10500.

Поставил сегодня вот такую от "Беркута"

В прошлом году купил X-terra, но съездить удалось только один раз. Так что и я с вами за компанию.