OGL

Цвет стандартный красный. Просто овещение такое, утро на море, плюс снимок на телефон. Вот еще пара фоток. http://s54.radikal.ru/i143/1004/fb/c28246a9d2c3.jpg http://i082.radikal.ru/1004/57/77587b0be1c1.jpg Белка, я в интернете тоже на выбранных тобой дисках остановился. Сильно зачетные. Но решил покупать то, что есть у нас в городе. А в интернете картинку смотреть - покупать не решился. И в первом же посещенном магазе увидел свои дисочки, в которые буквально влюбился. Не слишком ли низкий профиль у тебя на 235/50/18 получился? на ямах не жестковато?

Картинки. /// не прикрепляются! Вот еще пара фоток. http://s54.radikal.ru/i143/1004/fb/c28246a9d2c3.jpg http://i082.radikal.ru/1004/57/77587b0be1c1.jpg

По рулежке обратил внимание, что во время движения появилось небольшое усилие в момент поворота руля из прямолинейного движения. т.е. едешь ты прямо и когда немноо начинаешь поворачивать рули, то усилие в ачале поворота буть больше. На средних скоростях (40-60). Но это чисто субьективо, может просто мне показалось. Резина Michelin Energy mxv4 s8.

Т31. На 35т.км. (при покупке) замена по гарантии датчика уровня топлива. Показывал на 1/4 меньше реального объема. На 40т.км. стук опорников, на ТО45 замена по гарантии.

До покупки неоднократно спрашивал у представителей диллера о том, не скажется ли на гарантии утсановка бОльших катков. И неоднократно вместо ответа да или нет просили внимательно читать сервисную книжку. В оной ничего толком не нашел. Кстати говоря, предыдущий владелец за 35т.км. экстплуатации на стоковых колесах буквально убил опорные подшипники, стер до 0 передние колодки. Сейчас будут менять подшипники по гарантии. Еще для интересующихся хочу заметить, что стковая резина допустима для езды зимой, но по снежной дороге, где асфальт скрыт снегом, наша резина не самая безопасная. Рекомендую не экономить на собственной жизни и приобретать резину в сответствии с вашим климатом. Или ездить осторожнее.

Установил на Т31 такие диски: Forsage P1345. Вкраце: 7,5х18дюймов, вылет +35мм, посадочное 73мм (ставил кольца 50р/шт), большая площадка (зрительно красивее), отверстия 5х114,3мм. Куплены в Краснодаре за 5100р/диск. Также куплены гайки на 19мм (шаг резьбы 1,25мм) с бОльшей конусной площадкой (мастера на шиномонтаже сказали, что родные гайки на таких дисках могут самооткрутиться (мастера не были заинтересованы в продаже этих гаек, так что я им поверил)). Также родной баллонник не подошел, купил другой. На шиномонтажке купены 4 б/у шины 235/55/18 Мишлен лето-межсезон за 6т.р. за все, с установкой на диски. На 2х колесах остаток протектора 3мм, 2 колеса - остаток 5мм. Стертые поставил назад. Аналогичные новые стоят 8-9т.р. одна. Машина с такими дисками стала смотреться взрослее и серьезнее. В целом диаметр колеса увеличился на 1 дюйм (26мм), соотв радиус на 13мм, а высота резины всего на 1мм (по шинному калькулятору). Т.е. просвет авто вырос на 13мм, а расстояние от диска до асфальта почти не изменилась (+1мм). Поскольку резина мягче родной, мелкие отсрые неровности слали менее заметны. Динамика разгона автомобиля почти не изменилась (несмотря на увеличение радиуса), поскольку в большей мере зависит от умения надавливать на электронную педаль газа (не резко и в пол, а довольно интенсивно, но не задирая оборотов выше 3000-4000). В целом я доволен. Также хочу отметить, что в целом внешний край колеса (резины) не выступает за края крыла, хотя вылет увеличился на 1см и колеса стали шире стоять. Резина никуда не цепляет. Впереди до подкрылков остается минимум 1,5-2см при повороте руля. Ставить 235/60/18 не рекомендую, на кочках при движении в момент поворота руля есть вероятность, что резина начнет куда нибуть цеплять. Фото можно посмотреть тут http://i081.radikal.ru/1004/1b/c465887f65f9.jpg , http://i044.radikal.ru/1004/29/e9b39b19e811.jpg Кстати, при прохождении ТО45 у диллера по поводу колес ничего не сказали.

Установил на Т31 такие диски: Forsage P1345. Вкраце: 7,5х18дюймов, вылет +35мм, посадочное 73мм (ставил кольца 50р/шт), большая площадка (зрительно красивее), отверстия 5х114,3мм. Куплены в Краснодаре за 5100р/диск. Также куплены гайки на 19мм (шаг резьбы 1,25мм) с бОльшей конусной площадкой (мастера на шиномонтаже сказали, что родные гайки на таких дисках могут самооткрутиться (мастера не были заинтересованы в продаже этих гаек, так что я им поверил)). Также родной баллонник не подошел, купил другой. На шиномонтажке купены 4 б/у шины 235/55/18 Мишлен лето-межсезон за 6т.р. за все, с установкой на диски. На 2х колесах остаток протектора 3мм, 2 колеса - остаток 5мм. Стертые поставил назад. Аналогичные новые стоят 8-9т.р. одна. Машина с такими дисками стала смотреться взрослее и серьезнее. В целом диаметр колеса увеличился на 1 дюйм (26мм), соотв радиус на 13мм, а высота резины всего на 1мм (по шинному калькулятору). Т.е. просвет авто вырос на 13мм, а расстояние от диска до асфальта почти не изменилась (+1мм). Поскольку резина мягче родной, мелкие отсрые неровности слали менее заметны. Динамика разгона автомобиля почти не изменилась (несмотря на увеличение радиуса), поскольку в большей мере зависит от умения надавливать на электронную педаль газа (не резко и в пол, а довольно интенсивно, но не задирая оборотов выше 3000-4000). В целом я доволен. Также хочу отметить, что в целом внешний край колеса (резины) не выступает за края крыла, хотя вылет увеличился на 1см и колеса стали шире стоять. Резина никуда не цепляет. Впереди до подкрылков остается минимум 1,5-2см при повороте руля. Ставить 235/60/18 не рекомендую, на кочках при движении в момент поворота руля есть вероятность, что резина начнет куда нибуть цеплять. Фото можно посмотреть тут http://i081.radikal.ru/1004/1b/c465887f65f9.jpg , http://i044.radikal.ru/1004/29/e9b39b19e811.jpg Кстати, при прохождении ТО45 у диллера по поводу колес ничего не сказали.

Я установил на Т31 такие диски: Forsage P1345. Вкраце: 18дюймов, вылет 35мм, посадочное 73мм (ставил кольца), большая площадка, 5х114,3мм. Куплены в Краснодаре за 5100р/диск. Также куплены гайки на 19мм (шаг резьбы 1,25мм) с бОльшей конусной площадкой (мастера сказали, что родные гайки на таких дисках могут самооткрутиться). Также родной баллонник не подошел, купил другой. На шиномонтажке купены 4 б/у шины 235/55/18 Мишлен лето-межсезон за 6т.р. за все, с установкой на диски. На 2х колесах остаток протектора 3мм, 2 колеса - остаток 5мм. Аналогичные новые стоят 8-9т.р. одна. Машина с такими дисками стала смотреться взрослее и серьезнее. В целом диаметр колеса увеличился на 1 дюйм (26мм), соотв радиус на 13мм, а высота резины всего на 1мм (по шинному калькулятору). Т.е. просвет авто вырос на 13мм, а расстояние от диска до асфальта почти не изменилась (+1мм). Поскольку резина мягче родной, мелкие отсрые неровности слали менее заметны. Динамика разгона автомобиля почти не изменилась (несмотря на увеличение радиуса), поскольку в большей мере зависит от умения надавливать на электронную педаль газа (не резко и в пол, а довольно интенсивно, но не задирая оборотов выше 3000-4000). В целом я доволен. Также хочу отметить, что в целом внешний край колеса (резины) не выступает за края крыла, хотя вылет увеличился на 1см, колеса стали шире стоять. Резина никуда не цепляет. Впереди до подкрылков остается минимум 1,5-2см при повороте руля. Ставить 235/60/18 не рекомендую, на кочках при движении в момент поворота руля есть вероятность, что резина начнет куда нибуть цеплять. Почему то не могу добавить фото!!! Можно посмотреть тут http://i081.radikal.ru/1004/1b/c465887f65f9.jpg , http://i044.radikal.ru/1004/29/e9b39b19e811.jpg

Всем привет. Я тоже озадачился этой темой и вот что у меня получилось. Сразу предупрежу, фоток не делал. Машина Т31. Куплен поршень от ВАЗ2111, с силой F=310Н. Сделал из аллюминия уголок, чтоб не сгибать стандартное ушко на капоте. Все было собрано. Еще при сборке понял, что поршень слишком мощный. Внизу в районе крыла рассверливал дальнюю дырку (кто озадачивался этим вопросом, тот поймет), иначе при вкручивании в ближнюю дырку поршень по длине не даст закрыться капоту. После сборки при небольших попытках закрыть капот (при закрытии на 10-20см), при отпускании тот буквально взмывал вверх. Т.е. с той скоростью, с которой пустой поршень выдвигается без нагрузки (если упереть в асфальт и сжать, а потом отпустить). Кстати, уперев в асфальт я так и не смог сжать полностью поршень - слишком мощный. При первом же полном закрытии капота поршень разогнул аллюминиевый переходник и согнул стандартное ушко на капоте. В итоге пришлось всю систему снять, ушко выгибать плоскогубцами. Вывод: купленный поршень для 2111 F=310Н слишком мощный, а в целом идея неплохая, если методом проб подобрать оптимальную силу поршня.

Я тоже озадачился такой проблемой, но по другой причине. Как вариант, переставить кнопку включения фар в релингах в пустое место около КПП. Или поменять местами с кнопкой "помощи при спуске". В общем, нашел реле, которое отвечает за эти фары. Оно расположено под крышкой, слева под рулем. Там несколько реле, нужное нам самое правое, его немного трудно вынимать. У него есть 6 контактов. Снимите крышку с реле и там изнутри сможете разобраться. 2 контакта подключены к обмотке катушки. Еще две пары контактов замыкаются при включении этой катушки. Вот одни из этой пары контактов вам и нужно замкнуть. Какие именно не скажу, т.к. делал это давно, и сейчас не вспомню, а машина очень далеко. Одна пара контактов поддерживает цепь катушки замкнутой, а другая пара включает сами фары. Короче, между необходимыми контактами вам нужно положить какой нибуть кусочек металла (я для этого использовал скрученный колечком кусочек медной проволоки), а можно один из контактов подогнуть к другому (вернуть в исходное состояние будет сложно). Втыкание зубочистки не очень хорошо, т.к. ток в стартовой цепи постоянно поддерживается, что, наверно, не есть гуд. Зато при заезде к официалам вынул зубочистку и все нормуль.

Олег, Краснодар+Адыгея. Т31. Временно-постоянно в Москве (Бутово). (. Работа - нефтянка, хобби - моддинг железа (как компьтерного, так и автомобильного).

1.Не нравится дизайн щитка приборов. Округлый какой то, содрали с Кошака, так хоть бы верхний козырек сделали б с прямыми формами. Вот как на Шкода Октавия. 2. нижний край заднего бампера. Совершенно не нужный 2см козырек (на Октавии на переднем бампере такой же). Как предыдущий владелец, так и я сумел зацепиться этим козырьком за дорогу (в горах). В итоге нижняя часть заднего бампера частично оторвана. Недавно фортуной спилил наф этот козырек! Теперь бампер нужно паять. 3.при открывании 5й двери в дождь с нее капает, нужно заходить под нее сбоку. Но зато она как тент от дождя работает, можно в багажнике долго возиться. 4.не нравится оранжевая подсветка всех кнопок, мафона и приборки. Утешает только то, что машина красная, получается небольшое соответствие цветов. 5.в догонку. нет регулировки яркости подсветки приборов. В той же Октавии вся подсветка приятно зеленая и регулируется. 6.нет подсветки кнопок стеклоподьемников. Хотя конструкцией электрической платы под клавишами предусмотрена установка ЛЕДов. Я сделал подсветку кнопок на водит двери, с остальными дверьми не стал заморачиваться. Поставил 5 ЛЕДов, 3 резюка. В кнопках просверлены маленькие дырочки и залиты эпоксидкой. 7.темные очки не помещаются в очечник. 8.подстаканник для задних пассажиров лучше бы сделали в подлокотнике (как в теане), чем в ногах. 8а.нет розетки для задних пассажиров. 9.евросвет сначала напрягал, но сейчас забил на это. Зато на трассе не парит обязательное включение-выключение ближнего. В Краснодаре диллер отключает за 1500р. 10.ИМХО красивее смотрелись бы литье на 18дюймов. 225-235/60/R18 например. 11.огромные воздухозаборники в переднем бампере. Мало того, что КИРПИЧ может прилететь тебе в радиатор, к тому же не красиво иметь такие незарешеченные воздухозаборники на современном авто. Хромированные решетки стоят по 4-6т.р на каждую дырку. 12.ИМХО, Не нравятся рейлинги на крыше с фарами. Единственно утешает их наличие после того, как замкнул реле и фары в рейлингах теперь включаются одновременно с дальним. Не нужно доп кнопку жать. 13.датчик дождя жжетъ!!! иногда дождя почти нет, а он начинает щетками махать, как сучка хвостом перед кобелем! 14.Кнопку омывателя фар могли бы поставить около ручки КПП (рядом с включателем обогрева сидения пассажира), там есть пустая заглушка. Может сам займусь. 15.Вариатор конечно вещь, но живет своей жизнью! Иногда держит высокие обороты при разгоне (2,5-3) и медленно разгоняет, иногда ниже 2т.об. и разгоняет чуть шустрее. При кике пару секунд раскручивает двигатель, а потом как то вяло разгоняется. Хотя у меня 2,0CVT. 16.лобовое стекло действительно слишком хрупкое. очень много мельчайших сколов, полученных за 2 года и 40т.км. на шохе такое же количество сколов было только после 100т.км. 17.форсунки омывателя лобового стекла имеют слишком большой диаметр. хотя это ИМХО. Но вода быстро кончается, несмотря на то, что пользуюсь не часто. (