X-tremest

Уже четвертый год катаюсь на 2.0 CVT, полет нормальный, 2.0 хватает и по городу и на трассе(на трассе спасает чудо-кнопочка SPORT), у товарища 2.5 MCVT так вот по городу разницы не заметил(за городом с ним не ездил). Сколько народу- столько и мнений. Кому-то и 4.2 мало. ЗЫ. Когда брал машину была возможность взять и 2.5, но прикинул что мне 2.0 хватит и как показала практика не ошибся. Доволен был как слон....пока не начали Нисцановские косяки проявляться (ЛКП, ступицы, протерлось "кожаное" водительское сиденье, месяц назад обнаружил на переднем пассажирском сиденье вылезла из под накладки"кожа" сбоку справа и т.д. и т.п.)

Субстанцию синего цвета(которой изначально покрыты буковки) тоже мочили водой, лили на нее кипяток, терли трепками она не особо потдавалась, однако после езды по мокрым дорогам она куда-то испарилась....думаю тоже самое будет и с этим маркером.....ну, а там конечно практика покажет

Мне уже перекрашивали крышку багажника(мишине было 8 месяцев ), зацвело около эмблемы НИСЦАН(мастер мне тогда еще сказал что это не гарантийный случай, что это скол, типо когда на мойке керхером мыли на машине был песочек и вот одной из пещинок получился скол. мастер - баран ). Неданво обнаружил что под дополнительным стоп сигналом виднеется рыжее пятно, пока не совсем понятно ржавчина это или грязь, склоняюсь к первому, наверно придется снимать фонарь и тогда станет ясно. Думаю что это мой первый и последний НИСЦАН

Сдается мне, что нужно будет подкрашивать после каждого дождя.

Меня тоже всегда удивляло... ну если не видно что творится сзади перед маневром, так выйди и протри тряпочкой. А на трасе и этого окошка хватает которое от штатной щетки остается. Я и без камеры и парктроника не плохо справляюсь, мне каццо просто надо чувствовать габариты автомобиля

Интересен сам процес обклейки. Как клеится пленка с феном или нет? И что нужно будет для обклейки? Нужно ли обезжиривать обклеиваемую поверхность и т.д.....

Меня вот до сих пор терзает вопрос: Почему нас нае обманули с "кожаным" салоном? ЗЫ также актуален вопрос с покраской и вариатором и стуками в рулевом кардане.

Неделе три назад переобулся. Диски RW 17, резина пока штатная

Ощущения что исчезло из кармана порядка 2500 руб.... По эксплуатации вроде ничего не изменилось, плюс к опоре я менял втулки стабилизаторов перед и зад, вот по ним - тише стало в подвеске. Фотку конечно выложу(вечером), но боюсь что там не видно будет, т.к. когда мне мастер показывал отслоения он сайлентблок орверткой отводил в сторону - боюсь рук не хватит на такие манипуляции и еще фоторгафирование.

Таки поменял вчера опору. Приехал, мастеру сказал, чтоб кагда разберут пригласили меня посмотреть... в итоге показали мою снятую опору...и действительно резиновый сайлентблок отслоился от металлической части опоры.

При нажатии на тормох на ХХ, обороты не падают, все в норме. Когда утром выхожу из дома, завожу, сижу минуты 3 и переключаю на D и пока ногу держу на тормозе есть небольшая вибрация, на прогретом ДВС такого нет. Вот мне и не понятно как это может быть связано с опорой ДВС?

Пробег 75 тыс км, 2 литра, 2008 год вариатор

Мыл раза 3-4, закрывал пакетом только генератор, никаких проблем не было. только немного разлохматилась защита/утеплитель на самом капоте

Вчера посетил Юнион моторс... Приговорили заднюю опору ДВС под замену. Кто уже менял опоры ДВС, какие симптомы были перед заменой? вибрация появилась или стучало что-то??? Единственное что я ощущаю, так это небольшую вибрацию при включении драйва и удерживании тормоза(только на холодную). Записан на сегодня на замену. Вот голову ломаю менять или нет??? вроде видимых притчин нет

Да вот и дело то в том что не понятно как они это определили Сегодня поеду и буду просить чтоб показали что она разбита. Мало того мастер сказал что это болезнь трейлов и кашаков и что на 90% машин к ним приезжающим они меняют опоры на 70-100 тыс км. Бывает вибрация при включении на драйв и удерживании на тормозе, но это вроде наблюдается только на холоднов движке, да и вибрация не сильная