Friks

Anton99, спасибо за совет!!! Снял колодки, смазал той самой Liqui Moly, собрал обратно. Не скрипит, полёт нормальный!

Добрый вечер! А у кого чем закончилась история со скрежетом? У меня такая же история с задним левым колесом - скрежет при торможении на малых скоростях (при подъезде к светофору). Поехал к неофициалам - ничего не нашли (колодки стёрты равномерно и их размер достаточен, никаких заметных деформаций нет). Летом было ТО-6, но пробег всего 55000, из работы с тормозами - только суппорта побрызгали бронзовой смазкой. Так что только на неё остаётся грешить ))

Да, приводной и есть.

Кстати, кто-нибудь подскажет, порванный ремень это только к замене ремня или возможны последствия для двигателя ?

Всем спасибо. Эвакуатор есть. А вот Усервис не отвечает на телефон. Так что пока домой, а завтра уже будем искать, где чинить порванный ремень.

Друзья, выручайте. Только что сломался. Слетел ремешок на двигателе. Куда звонить, кто из сервисов работает круглосуточно?

нет, глохнуть не должна. У Вас всё верно. У меня чуть по другому вопрос. К примеру, я подъезжаю на машине к воротам, выхожу их открывать (при этом чип-ключ может оставаться в машине, там же, в районе прикуривателя, машина заведена), возвращаюсь в машину, индикатор отсутствия ключа мигает (почему? я же ключ оставил в машине), закрываю дверь, поехали, индикатор продолжает мигать, проезжаю 10-20 метров, всё, заглохли Выключаем зажигание, завелись заново поехали, теперь всё нормально. При этом, если я вернулся в машину, увидел, что мигает ключик, помахал им у двери или лобового стекла до момента, как ключик на панели моргать перестанет, то дальше всё как обычно. Повторюсь, три года проблем не знал. А вот сейчас что-то произошло. Ума не приложу, в чём дело. Попробуйте завести машину, выйти из неё, отойдите на несколько метров. Как только вернётесь, у вас должен мигать индикатор отсутствия ключа в машине. Сели в машину, нажали на педаль тормоза, машина опросила ключ и погасила мигающий индикатор. Попробуйте как забирать ключ из салона, так и оставлять его. Буду признателен за результаты экспериментов. когда на месте стоит, тоже не глохнет. Как только начинаю движение, глохнет, как будто ключом и не пахнет. полагаю у Вас не глохнет, потому что при продолжении поездки машина "договорилась" с ключом и они нашли =) друг друга. А у меня получается срабатываем стандартный иммо и гасит машину.

Аналогично. Машина заведена, останавливаешься, открываешь дверь не глуша машину, закрываешь опять. Начинает мигать индикатор ключа на панели. И тут начинаются танцы с бубнами, чтобы машина опять увидела ключ (помогает обычно поднести к лобовому стеклу у верхнего бардачка) иначе после начала движения может заглохнуть. Нажатие на тормоз не помогает (при этом машина должна проверить наличие ключа). Три года отъездил, проблем не знал, а тут неожиданно такая неприятность. Прям не знаю куда бежать и что смотреть . PS батарейку менял. С новой батарейкой та же беда. Ключ запасной проверял, также начинает мигать "поиск ключа".

А я поставил 225 65 17 и никаких проблем не испытываю Michelin Latitude Cross ничего нигде не цепляет. Впечатления от размера и резины замечательные . Поставлю ли я в следующий раз 225 60? Не знаю, стоит ли переплачивать >1000 р за каждое колесо (считай > 4000 р на круг) , ведь 225 60 дороже, чем 225 65 + весьма ограничен выбор резины 4Х4.

Ура, купил, поставил. Michelin Latitude Cross 225-65-17 (5990р за покрышку). Фотки ниже (с телефона). Поездил мало, но уже сейчас заметно стабильнее на трассе (правда по сравнению с мягкой зимней липучкой Toyo Tranpath S1 в штатном размере), руль более тугой, особенно при поворотах во дворах на низкой скорости. По грязям пока не лазил, скорость по GPS тоже не сравнивал, отпишусь при случае.

abbout, спасибо за отзыв. Сам еду в субботу покапать эту же резину в этой же размерности =) поставлю на штатные диски. Правда клиренс увеличится всего на 1.7 сантиметра =) но и этого более чем достаточно, и так достаточно кренится в поворотах. Как что, отпишусь. Кстати, где брал резину и почём? 7x17 ??? Немного расходится с топиком Шины и Диски =( топик Где правда ???? =(

Rey, что взял-то в конечном итоге??? Сам подбираю такую же размерность. Из перечисленных нравится Michelin и Toyo (сам откатал на зимней Toyo Thanpath S1, и проблем с ней не имел), но что именно брать никак не могу решить. По грязям я не специалист, но на дачу и обратно приходится преодолевать 500м среднего гряземеса (то есть проползёт всё, что с клиренсом больше 17 см и может иногда погребсти 4мя колесами =)) раз в неделю, так что 80/20 или даже 90/10 мой вариант.

Фрил действительно неплох, и я очень долго присматривался именно к нему. В конце 2008 на них были фантастические скидки , но я собирался брать машину летом 2009. А к этому моменту максималка трэйла стоила 1,2 млн, что-то похожее у фрила начиналось от 1,45. Совсем не бюджетно было. Немного смущала работа дизельного варианта машины, нет нет, но иногда кто-то "вставал" в самых неожиданных местах или ехал на "ограниченной мощности" до сервиса на скорости 40 кмч. В общем, как повезёт. Что касается подлокотника, то обладатели данной машинки делали его сами, причём покупали оригинальный подлокотник, клубный умелец делал спец планки и подлокотник стоял как родной... в общим у них форум тоже не зря работает... я начитался в своё время =) Ну а как итог, фрил более брутальный и внедорожный, народ на нём ползал будь здоров (хотя есть там у них косячок с бензобаком, который начинает загребать раньше, чем остальное брюхо), а свой трэйл я воспринимаю как универсал повышенной проходимость и это восприятие позволяет без фанатизма преодолевать "бездорожье". В общем, не жалею ни разу, что выбрал трэйл, он отрабатывает денежку на все 100%.

Вот спасибо за комментарий, успокоили. Недвно был на мойке, оставил машину мыться, ушел. Спускаюсь обратно и начинаю нереально очковать, вижу, оказывается не заметил, что люк не до конца закрыт (он был как бы в положении "подныривания под крышу", то есть свиду закрыт, а реально в положении наклона назад). Всю машину обыскал, везде сухо... ух. А вот теперь оказываетс, так есть какое-то дренажное отверстие =)

Посему я выбирал нешипованную липучку =) Для крупных городов, где чистят дороги, вполне подходящий вариант. Сам на предыдущей машинке цокал шипами по Москве... :ph34r:

А вот и фото. Спасибо Сэму за ликбез по размещению фото. Сэм: Надо выбирать п.3 Превью - увеличение по клику

Коллеги, наконец определился и приобрёл следующую обувку: Toyo Transpath S1 Комплект за 29000 рублей Выбирал из нешипованых липучек. Езжу не много, посему сжечь резину не боюсь. + был опыт использования зимней нешиповки от Toyo на предыдущей машине. Будем надеяться (тьфу три раза), что и с этой всё будет отлично. После переобувки со штатной отпишу что как ну и ближе к концу зимнего сезона надеюсь порадовать форумчан отзывом. PS жаль фотки не получается прикрепить =(

Коллеги, задумался о покупке зимней резину. Устройте новичку ликбез, какой размер действительно актуален для T-31 и штатных литых дисков. Из темы "Важно: Размеры штатной резины и дисков" прочитал, что разрешены: 215/65 R16 98H 215/60 R17 96H Но покупают как-то все по разному, кто-то 225 ширину, кто-то 16й радиус, кто-то 17й. По радиусам это вопрос денег или всё же есть рекомендации для зимы 16 или 17? Всем спасибо.

Всем, добрый день, вот и мне посчастливилось стать обладателем x-taril. Не сказать, чтобы долго выбирал. Как-то всё сразу свелось к выбору между XT и LR Freel. Но в отличие от добродушных японцев, которые завезли много машин 08 года и давали потрясающие скидки, англичане давно распродали свои запасы 08, а новый ценник на машины 09 года поражал своим размером (1.5 млн за пустую машинку с автоматом). Так что где-то в глубине души даже обрадовался, потому что если про качество LR написано многое и не всегда позитивно, то Nissan был уже проверен (на четыре родственные семьи у нас теперь 4е ниссана разных лет). Так моё желание выделиться с LR сошло на нет, и считайте у нас в мафии это корпоративная марка, но X-trail первый =) Ну, а между прочим, зовут меня Павлом, а по роду деятельности связист, в области сотовых сетей. До этого ездил на официальном джипе японской армии, то есть Suzuki GV (2004 гв), на котором, при наличии головы и инстинкта самосохранения за трактором бегать не приходится, хотя поездил на оном по очень "красивым" местам. SGV отправился служить верой и правдой отцу, который теперь будет спокойно добираться до дачи и зимой и летом =) Так что прошу принять ещё одного обладателя чуда инженерной мысли, в хорошем смысле этого выражения =) С уважением!!!

Спасибо, в субботу еду забирать. Кто предупреждён, тот вооружен

Коллеги, я первый раз машину покупаю.... А что за такие таможенные документы? Это ещё актуально? Их в салоне при покупке выдают? Спасибо.

Alex, спасибо за отзыв . При выборе комплектации рассматривал между топом с экраном и топом с магнитолой попроще (а в перспективе махнуть на что-то типа carmani). Похоже, я определился с выбором - чем меньше переделок в машине, тем спокойнее

Всем добрый день, а я вот наоборот хотел бы приобрести топовую комплектацию, но без рейлингов (не ругайтесь, каждому своё , нравится да и в ракушку с ними не влезет). Как раз пока распродают машины 08 года. Обзвонил пол-Москвы, ни у кого не нашёл. Все крутят у виска, мол ты что бери топ с рейлингами, коих в достатке. И вот возникает вопрос. Народ заморачивается на монтаже рейлингов, а кто что скажет про демантаж оных? Что там под ними? Они просто снимутся или на их место надо будет покупать "безфарные"? Понимаю, вопросы ламерские, но в одном салоне есть возможность взять машину с рейлингами на 100 тр дешевле, чем без них. Вот такие сомнения одолевают ЗЫ всех с днём пограничника