Музыкант

Может, раньше в системе была обычная вода или другая незамерзайка? И просто не успела прокачаться? Потому что у меня всё нормально.

Спасибо за ссылку! Судя по сайту - это не Тайвань, а Гонконг, то есть Китай . Надо присмотреться...

Сижу дома, чихаю, еще раз внимательно перечитываю мануал... Должно работать! Может быть, эту проверку нужно проводить ДО запуска двигателя (в мануале написано "замок зажигания в положении "ON")? Доберусь до машинки - проверю обязательно!

У меня К-55. У нас дилеры его почему-то называют "баклажан". Впрочем, что-то от темно-фиолетового баклажана в нем есть, есть что-то и от коричневого. Я К-55 увидел впервые у нас на выставке и захотел только такой. Мне очень нравится, тем более, что он в полумраке и на солнце выглядит по-разному, но и там и там классно!

Значит, тебе либо просто повезло с движком, либо ты не учитываешь прогревы движка, пробки и т.д. Я сделал просто: сбил в какое-то время всё на "0" и смотрю по наростанию. И вот со всеми прогревами, пробками, тянучками и недолгими загородными поездками, по компу получается всё-же ближе к 14-ти на сотню! Причем я не гоняю!!!

Брось ссылку на ветку, в которой ты воюешь с несправедливостью! Интересно будет глянуть. А может, и поучаствовать...

Еще. 1. Отсутствие хоть какого-то крепежа (например, сетки) в багажнике: всё что ни положишь - гремит, прыгает и бегает по багажнику при малейшем повороте или кочке! 2. Отсутствие подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках в некоторых комплектациях. У меня был Гольф 1998 года, так у него в базе такая подсветка стояла! 3. Оставшаяся зависимость омывателя фар от омывателя лобового стекла. И кстати, могли бы поднапрячься, и сделать наконец прошивку с отключенным ближним светом для рынков СНГ!

Вобще-то, если на примере механической КПП, то связь трансмиссия-двигатель разрывает сцепление...

С мартини !

Вёсла

Мохито

Так получается, что нейтралка каким-то образом всё-таки разрывает связь трансмиссия-колёса?

польза

Полностью согласен! В сегодняшней массе "замыленных" машин именно Х2 смотрится оригинально, свежо, и вместе с тем серьезно и надежно. А то промчалась мимо машинка - и не сразу разберешь что это: РАВ, ЦРВ, СХ-7. Да, впрочем и Лексусы с Мерседесами по дизайну недалеко ушли, уже не говоря о Нюндаи и Шевроле... Все какие-то... унисексовые, гламурные... Тьфу! Помните, как в фильме "Виктор-Виктория" главный герой-мафиози после общения в "нетрадиционной" тусовке специально заходит в обычный паб и затевает скандал? Ему сразу же заезжают в глаз, а у него на лице выражение блаженства - он снова в своей тарелке! Так вот и я в Х2 - в своей тарелке!

То-то и оно! У Тойоты сейчас не лучшие времена, но это нормально, должна пройти смена маркетинговой идеологии (лозунг "Воплощение мечты - Тойота" уже явно не актуален!), необходимо более гибкое наполнение модельного ряда. Жаль "Авторевю", которое непонятно зачем толкает Тойотовские продажи. Лучше бы объяснили им, что конкуренты давно уже делают машины ничуть не хуже, но зато ощутимо дешевле! Кстати, РАВ 2,4 в Киеве стоит 35310 ЕВРО + 400 евро доплата за металлик, а Х2 в топе - 42000$! Есть разница!?!?!?

Если честно, то мне, естественно, нравится Х2, но я вполне признаю за РАВ4 кучу своих достоинств. В частности, внешность Х2 - МОЯ, но я знаю множество людей (в основном - милых дам), которым РАВ искренне нравится. Или которых русские сообщения и мелкие бардачки РАВ приводят в восторг. И т.д. Дело в другом: если Авторевю публикует этот материал, как редакционную статью (то есть, как объективный анализ), а не как ОПИСАНИЕ ЛИЧНЫХ ПРЕДПОЧТЕНИЙ Александра Дивакова и Юрия Ветрова, то нельзя писать, что обзорность РАВа лучше Х2, хотя фактически всё наоборот. Не может быть динамика Х2 хуже РАВа, если Х2 разгоняется быстрее и т.д. Тем более, что в №12 за этот год авторевюшники о Х2 писали совсем другое: нравилась и внешность, и настройки руля, и управляемость, и динамика, а комфорт и звукоизоляцию называли "одними из лучших в классе"... Просто после таких статей становится неинтересно читать издание: если эта публикация непрофессиональна, то и другие могут быть такими же...

Тем же концом и по тому же месту! В смысле, прочел эту же статью и точно также удивился!!! Статья явно предвзятая, или, что еще хуже - заказная. Но только, по-моему, они Тоете оказали медвежью услугу: после такой статьи я бы с подозрением стал относиться к машине, которую хвалят так неумело и необоснованно.

Незолотая

Спасибо за информацию! Подумаю, переварю, если что-то интересное найду - отпишу! В частности, мне просто любопытно, зачем действительно на вариаторе нейтралка? И что физически происходит, когда ставишь на нейтралку? Надо полазить по Инету!

Спасибо за подробный ответ, успокоил! У меня всё похоже, особенно с непрогретым движком. А то я уже думал, что мне попался такой себе жизнерадостный денди, любящий хорошо пожрать! Но вопросы, с твоего позволения, всё же будут. Причем, извини, все - тупые!!! Просто я на автомате, а тем более на вариаторе, не ездил, так что мне интересно всё. Например: какой режим всё-таки экономичнее, "Avto" или "2WD"? Используешь ли ты и как активно нейтралку? Скажем, ставишь ли на нейтралку в пробках, на светофорах? Чем еще можно уменьшить расход? И вообще, расход - это параметр, поддающийся регулировке на уровне СТО, или это жесткое свойство конструкции двигателя? (Во как загнул, аж самому понравилось!!! )

А вот у меня, к сожалению, ест!!! Да, по городу, да, по жутким пробкам, но ЕСТ больше 13-ти! Поэтому вопрос: а как ты расход мерял? Просто по наростанию, или сбрасывал на "0" по каждому участку? И на каком режиме ты катаешься, "Авто" или "2WD"? И как по мере обкатки: расход у тебя падает или увеличивается? Может, я просто пока мало прошел, всего 350 км, да всё по городу и пробкам? Но как-то грустно...

На седьмом небе

Биксенон

Дальнобойщик

Вот и я что-то засомневался. Главное, что никто, кроме продавцов, об этом девайсе ничего не знает... Ладно, выберу время, подъеду гляну. Если окажется что-то интересное - отпишу.