BaltBot

Всем привет! Подскажите кто покрепче будет из 0/5w-20 или 5w-30? 7 лет лью недорогие ILSAC 0/5w-20, меняю (менял) раз в 5000 км. В моем случае это было 120-160 м/тч. Сейчас машину отдал жене в пользование и вот уже 200 м/тч, а пробег на масле всего 4400. Хочу менять также, как и раньше на 5000 км. Но и уверенности уже нет что дешевенький илсак будет в норме на 5000 и примено 230 м/тч. Есть кто покрепче, кто гарантировано выдерживать будет такой интервал? на ум приходят только C5 масла, но там и ценник уже X2 будет, что нерационально) П.С. где тут информацию об авто поменять? пробег уже 155 т.км

Привет! Сегодня, на 7-ой год жизни, после 2-ух недельной стоянки, заводской акум Tubor 24410-5496R отказался заводить машину. Посоветуйте что взять на замену? Такой же?

Родные 54467-3UB0A с завода, которые прошли у меня 90 т.км, на них стоит значок TOYO

Подтверждаю. 54467-BR00A прошли 40 т.км и умерли в хлам. Родные с завода отходили 90 т.км один был надорван, один нормальный еще был, когда менял

Короче, поселился сверчок в люке. Уже невыносимо его слушать. Чуть дорога так себе, так сразу начинается щелк-щелк. Звук идет от металлической вставки между панорамой и шторкой люка (в любом положении люка: открыто/приоткрыто/закрыто - без разницы). Если эту металлическую вставку держать рукой, во время движения, то звуков нет. На картинке красным обвел ее. Было у кого-нибудь подобное, что делать? Куда копать ?

Спереди тоже акебоно второй комплект, а задние акебоно не встречал номерка. Родные от галфер-трв отходили 85 т.км, а просто от трв - это уже не те колодки, на драйве сравнение есть, да и не хвалят их. Заказал Sangsin SP4140

Тут кто-то за KOTL 3617KT спрашивал, так вот, мой личный опыт. Из коробки, у новых колодок, отвалилось это металлическое ушко, которое колодку в суппорте фиксирует, заклепки, которые ушко держат хлипкие совсем. Кое как его туда обратно заклепали. Ну это ладно, брак, всякое бывает. НО. спустя 3 т.км с другой стороны эти два уха просто сломались и сверху и снизу колодки, теперь она там болтается и едешь как на ведре с болтами, судя по звуку. Сижу другие колодки выбираю.

Речь не про питерскую сборку, а про рестайл. На рестайле Т32 - 24 мм, на дорестайле -22 мм.

размер этого аналога - 21 мм, выдается как аналог ошибочно

В общем, на рестайле стоят передние втулки 24 мм с номером 54613HZ30A. Сегодня все это по месту установки перепроверил. Аналогов не видно в поиске, оригинал - космическая цена в 3200 за штуку.

Вот насчет втулок стабов: Помониторил номера для заказа втулок, интересная картина получается: 54613HZ30A — ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ (РЕСТАЙЛ) 54613JD03B — ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ (ДОРЕСТАЙЛ) Втулка с номером по каталогу под мой вин - 54613HZ30A бьется только в экзисте, но цена вообще космическая — 3200 р за штуку. Думаю, что от дорестайла втулка 54613JD03B тоже подойдет, цена в районе 1000 р., кто-то уже их на рестайл ставил?

Понял, спасибо за наводку. Заеду в сервис предельно внимательно и ее осмотрим.

Вчера в ходе осмотра подвески, случайно для себя, выяснил, что запотевает крышка цепи ГРМ (могу и ошибаться, но это точно масло). Двигатель MR20DD, пробег на данный момент 84 т.км. Машине почти 4 года. Там, насколько я понимаю, должна быть резиновая прокладка. Ну неужели она задубела? Фото сделано из под машины. У кого-либо такое наблюдалось? Как решали? Поделитесь опытом пожалуйста.

Да, спасибо. Разобрался, всю тему перечитал)

Сделал сегодня осмотр подвески, нареканий нет по большому счету. Задние СБ переднего рычага вот в таком состоянии, шаровые на отлично. Стоит ли туда лезть с перепрессовкой сейчас или ждать конца СБ/проблем с шаровыми и менять рычаг полностью? Что скажете?