Сэм

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Приветик! Добро пожаловать в клуб!

А я всё думал, кто-нибудь из так активно собирающихся, обратит на это внимание или нет

Вот и славненько! Удачи в замене и её последствиях! Ждём с нетерпением отчёта.

Это след ото лба. Устал...заснул...уткнулся головой в стекло...нагрел...оттаяло

Как появляется снег Судя по всему, в этом году наши темнокожие братья пили ооочень много пива....вот и результат

Всё тех же (встречи на Поклонке)

Ну здравствуйте, приехали... Почему Кащкай-то? Переевшая Микра тогда уж. (Катюха, читай исходный пост )

Как что сказал? Ты сам разве не видишь? Так и сказал: "Мути опрос!"

Ну эт вряд-ли...

А смысл делать кроссовер только с моноприводом?

Осталось дождаться, когда в следующий раз откроется "окно в астрал" на твоей лобовухе и попробовать выйти

600% 700% 100% чего-то как-то большой разброс... Да и не понятно от чего % будут брать

Это окно в астрал

2 Combat Это иллюминатор обычный смотровой. 2 LIGHT Похоже, что Белка их уже раскрутила на замену всего двигателя на двигатель с накладкой 2 Всем В Курилке офф-ов нет

дать по лбу так, чтобы зубы посыпались :ph34r:

Вот чего ещё накопал в Экзисте... Однако на схеме присутствует и второй датчик...под номером 23731VA, который называется так же как и первый 23731V SENSOR ASSY-MAGNET 23731VA SENSOR ASSY-MAGNET По первому (23731V) выдаётся следующий перечень номеров деталей: 23731-6N206 - Датчик положения (снят с производства, но есть в наличии в ограниченном количестве) - в применимости присутствует Т-30 Схема: 23731-6N21A - Датчик положения распредвала (Замена производителем устаревшего артикула, в наличии) - в применимости отсутствует Т-30 Схема в начале поста. 23731-6N20A - Датчик положения коленвала (Аналоги (заменители) для запрошенного артикула, деталь снята с производства, но есть в наличии) - в применимости присутствует Т-30 Схема: По второму выдаются, как и эти же самые номера, так и другие, как снятые, так и выпускающиеся (слишком много копировать...) Так что выход я вижу один. Ещё раз самостоятельно перепроверить по ВИНу именно тот датчик, который необходим и если номер таки совпадёт с купленным - смело менять.

Сковородка

А Вы не пробовали самостоятельно через Экзист сделать запрос по ВИН коду в отношении этой запчасти? Попробуйте чтобы исключить вариант того, что на 2,5 и 2,0 литровые двигатели датчики разные. Если у Вас какие-то сложности с пробивкой по ВИНУ в Экзисте, то можете скинуть ВИН мне в личку, я сам пробью.

Глянул по Экзисту. Вот, что он выдаёт по номеру на Вашем датчике. Почему-то там про Икс-трейл ни слова.... Но самое интересное, что по коду с моей картинки он выдаёт вот что: и больше никакой информации....ни на какую модель, ни цены, ни срока поставки... Может действительно модификация поменялась? АПД. Чего-то я стал не внимательным... Тот, который у Вас, он на 2,5 литровый двигатель.... Вот потому и не лезет Так что ищите на свой 2,0 литровый

Согласно этой статье могу только сказать, что на 31 приборы в центре вариатора Т30 "Не читайте перед обедом советских газет"(с)

Прикольно...у меня никаких "бип-бип" не делает...просто заводится и всё....хотя может это от того, что на моей установлена и Ниссановская "штатная" сигналка Натс?

Поехали!

Кстати, да. Забыл добавить... Если акум. умер совсем в ноль и авто стояло на морозе, то может замерзнуть электролит и при пипытке подзарядке такого аккум. - пшик и коротыш "банки"...аккум. на свалку... Поэтому советую, прежде, чем пытаться его зарядить - погреть немного дома, чтобы быть полностью уверенным, что электролит в виде жидкости, а не глыбки льда.

Сколько я читал всяких страшилок про проблемы с "мозгами" на современных машинах, вызванными "прикуриванием" другого автомобиля .....жжжуть просто..... Однако всегда всеми своими тарантасами "давал прикурить" страждущим...никаких явных и не явных, но вылезающих позже, проблем ни с "мозгами" ни с какими-либо иными органами у своих машин не наблюдал ни я, ни дилеры, ни прочие авторемонтные заведения в коих я регулярно проводил диагностику своим коняшкам Поэтому, не вдаваясь в теоретические изыски, говорю своё твёрдое "да" за "прикуривание" другого авто. Принцип "прикуривания" и последовательность действий мне видится (как впрочем и делал всегда) так. Подключаем один конец провода на (+) своего аккум., второй конец провода на (+) аккум. страдальца. Затем один конец другого провода на (-) своего, второй - на (-) потерпевшего. Минут 5-10 молотим на холостых (либо можно немного оборотов поддать), чтобы аккум.-акцептор чуток ожил, после чего пытаемся запустить движок потерпевшего. После удачного запуска отсоединяем провода в обратной последовательности. Вот как-то так. Кидайте тапки АПД. Ну вот...пока кропал, Костяныч уже ответил более коротко...