APS54

Гуляют две старых подружки и натолкнулись на ипподром. Одна другой:

- Давай посетим, а то наши мужья частенько ходят, им нравится.

- Давай

Купили билеты, прошли. К ним подходят с вопросом:

- Дамы, ставки будем делать?

Подруги узнали, что это такое "ставки", одна - другой

- Денег мало, давай в складчину.

- Давай, а на какой номер будем ставить?

- Ты какой размер бюстгалтера носишь?

- Третий

- А я четвертый, в сумме - семь. Будем ставить на седьмую лошадь.

..В итоге выигрывает лошадь под №7, подруги получают кучу денег, приходят домой счастливые, хвалятся мужьям, подробно все им изложив.

Мужья на следующий день спешат на ипподром тоже подзаработать...

- Давай тоже в складчину...

- Давай...

- На какой номер будем ставить?

- ???

- Ну, хорошо, ты сколько раз за ночь жену максимально можешь удовлетворить?

- Ну..., раз... пять...

- А я - ...шесть, в сумме одиннадцать. Будем ставить на №11!!!

Решили, поставили. К финишу первой приходит лошадь под номером... ...два!!!

Немая сцена, пауза. Потом один другому

- Слушай, а если бы мы друг другу не 3,14здели - МЫ БЫ ВЫИГРАЛИ!!!

Жена звонит мужу на работу, чтобы поболтать.

Муж:

- Извини, дорогая, но у меня сегодня дел по горло.

Жена:

- Но, милый, у меня есть для тебя новости: хорошая и плохая.

Муж:

- Ладно, у меня нет времени сейчас, скажи мне только хорошую новость.

Жена:

- Ну-у... в общем... подушка безопасности работает.

Видимо однозначного ответа на данный вопрос нет! Я уже на третьей машине езжу без шипов и не собираюсь изменять привычке. Читаю о тестах, проводимых нашими автомобильными журналами, и в них не нахожу однозначного ответа. Из всего прочитанного могу сделать вывод, что шипы однозначно выигрывают только на льду, да при этом на высокой скорости. Все остальные случаи неоднозначны, и кто-то здесь уже об этом писал - качественная (и как правило дорогая) липучка, лучше держит дорогу, чем плохая шиповка. (можно посмотреть данные тестов). На дорогах в Москве лед конечно бывает, но редко, а липучка и на льду ведет себя вполне предсказуемо, только скорость не надо превышать больше разумного. Да, цокот я даже сейчас, при закрытых окнах частенько слышу - а каково с ним месяцами ездить?

Россия однако! Прочитал всю тему, но к сожалению ни одного поста не увидел с призывом ездить по МКАД с разрешенной скоростью! Сам не святой, бывает и превышаю, но когда на МКАД попадается ну очень уж быстрый "Шумахер", появляются мысли - ну где же Вы гаишники долбаные. Превышают часто так сильно, что я бы отбирал права навечно, как и за пьянку за рулем. Да и люди с нечитаемым задним номером у меня серьезные опасение вызывают - типа пакостливый да трусливый. Если смог нагадить - будь готов и ответить. Мне кажется такие и удирают с места происшествия, в надежде что не поймают (т.е. я не я и лошадь не моя).

Э-э-эх, хорошо! Как в детстве побывал, прочитав тему! Мы, будучи в пинерском лагере, тоже ночами страшилки разные рассказывали. Сначала боялись, но не верили, а к концу смены уже не боялись, но верили! Простите за нескромный вопрос - а что, никто и никогда не слышал про сломавшуюся механическую или автоматическую коробку передач? У трех ОД поинтересовался сломанными вариаторами Х-Трейла - пока не смогли ничего плохого сказать. А ломаться - да даже космические аппараты, с тройным резервированием надежности, и то ломаются.

Это называется "Бизнес по русски!".

По отзывной компании был в У Сервис + на Башиловке. Денег ни за что не взяли, с том числе и за снятие - установку защиты. Доп защита установлена.

Сегодня был у ОД (У Сервис+). Работы выполнили в течении 2,5 часов. По обоим рекламациям. Все работы расценили в 3505,59 руб. (сделали все естественно бесплатно, т.е. по гарантии). Работа называется:"Установка фиксатора на крышку корпуса рулевого механизма" и "Замена уплотнительных колец топливного насоса/датчика уровня топлива". Т.е. гаечка крышки рулевого механизма могла открутиться в любой момент. Отношение персонала отменно вежливое. Между собой менеджеры обсуждали проблему - информация получила распространение, теперь будет вал обращений владельцев Х-Трейлов. Кашкаи почему-то не упоминали. Меня уверяли, что все нормально, и люди мол наездили уже больше 45 000 км, и ничего! Я согласился, и более того высказал свое убеждение, что тормоза придумали трусы. Возражений не было, как впрочем и согласия с моим высказыванием.

Девушка:

- Всё-таки немецкие порнорежиссёры сильно привирают.

Сегодня пришёл сантехник, починил кран и ушёл.

Всё! Я в шоке!

в настоящее время (11 ноября 2009 г.) в России на X-Trail T31 и Quashquai Q10 есть две активные отзывные компании: на рулевое (откручивается гайка) и на прокладку в бензобаке (P9238 "Fuel Tank Seal").

Прочитал данную информацию на одном из форумов и решил позвонить ОД (У Севис + на Башиловке). Для них как я понял это стало новостью. Через час после обращения девушка бодрым голосом подтвердила проведение работ. Записался на завтра на утро. О результатах посещения напишу. При обращении спросили VIN. Кстати это касается и Кашкаев.

Маленький магазинчик "Фауна". На полке стоят три клетки с попугаями, в общем то одинаковыми по виду. Под ними ценники 50 евро, 100 евро и 500 евро. Покупатель спрашивает, почему такая разница в ценах? Что представляет из себя 1-й попугай? Продавец: "умеет разговаривать на чисто английском." А второй? "Знает английский, французский и немного русский". Интересно тогда, на скольких языках умеет говорить третий?! Продавец: "если чесно, я никогда не слышал, чтобы он разговаривал, всё время сидит молча, но первые двое называют его ШЕФОМ"

_________________

TRIEMER

Удручающее количество поломок! Ссылка на неудачный экземпляр и жесткость эксплуатации неправомерна - неуд. экз-р - замена, если все в пределах инструкции - ни о какой жесткости даже речи идти не может. М.б. у японцев "головокружение от успехов"?

ага... а часовню я тоже разрушил? (с)

не бывает 100% подходящих к повреждениям столбиков. И 100% честных лиц. Уж ежели пытаешься обмануть государство, страховую, мента и т.д., то делать это нужно с достоинством...

Любой мало-мальски тёртый мент раскусит твою задумку за 6 секунд... стыдно будет...

Стыдно быть не должно!!! За шесть лет эксплуатации предыдущей машины выплатил страховой компании больше 50 % её первоначальной стоимости. Обращался 1 раз - по поводу лобового стекла (выплатили 75% реально потраченных денег). В октябре прошлого года наступил страховой случай - деньги за ремонт получил на прошлой неделе. Ни одному п.....у не было стыдно, и, я уверен не будет - за почти год (11 месяцев!) пользования чужими (читай моими) деньгами. Используя необязательность выполнения наших законов, все, подчеркиваю ВСЕ бизнесмены, к автомобилям и автомобилистам считают нас источником дохода, и не более того, особенно те, которые работают на финансовом рынке. Потому, видимо, что он как был, так и остался бандитским, а западные стандарты приняты только для определения размеров вознаграждения ведущих топ менеджеров. Далее они ещё не прочитали ( западные стандарты, имеется ввиду). А сотрудников ГАИ уже давно можно причислить к наиболее успешным российским бизнесменам. Так что всё продумать, чтобы было более-менее реально и вызывать сотрудник ГАИ - один из 100 начнет проводить расследование - время дороже.

Затарахтел вентилятор климата. Такое ощущение, что попал посторонний предмет, или что-то открутилось. Пробег около 12 000 км.

Подстава 100%, тем более учитывая поведение ментов, скорость их прибытия на место происшествия и сделанные выводы. По фотографиям видно, повреждения по тяжести не соответствуют друг другу - Пежо столкнулся с чем-то явно более фундаментальным, чем дверь. На двери трейла один задир, а на крыле Пежо как минимум три, причем вмятина явно больше 2-3 мм (размер загиба на двери Трейла) и т.д. Надо все это сообщить страховой - пусть они разбираются - у них и эксперты есть, и служба безопасности наверняка немаленькая, и скорее всего из бывших ментов. Рекомендация - признать вину за открытую дверь и ремонтировать машину. Разборки - страховая компания.

1. Traveller (2шт.)

2. ЛибЭ

3. Виктор-Виктор (2шт.)

4. zlaya_belka (2 шт.)

5. Сэм (2шт.)

6. Untura

7. DRUMMER

8. moskit

9. kak-ni-kruti

10. raindel

11. DimaS

12. Vaniroka (2 шт.)

13. Excalibur (2шт.)

14. Добрый. забрал бы со встречи СВАО

15. Серега X

16. Костяныч

17. Snus

18. Fenix747 тоже могу забрать на СВАО

19. APS54 -2 шт.

Спасибо! "Мухтар постарается!"

Где, в зависимости от качества герметика, покрышка утилизируется (худший вариант), или под матюки шиномонтажника (лучший вариант) долго отчищается от герметика, потому что иначе завулканизировать невозможно.

Я предлагал шурупами - никто не отреагировал. Буду рад, если любой сможет отремонтировать колесо в полевых условиях. Я не уверен, что у каждого есть компрессор в машине. Поэтому надо исходить всегда из возможностей каждого, а не из пожеланий и боязни матюков шиномонтажника.

Это обязательно нужно. А то в прошлом году два колеса пробил, а запаска то одна. До самого примитивного сервиса-шиномонтажа было километров 200-250.

Ремкомплектом для колес надо уметь пользоваться. намного проще иметь баллончик с реметиком, который под давлением закачивается в шину, спокойно доезжается до шиномонтажа.

А вот такой еще вопрос. Кто-нибудь автомобильными электро-чайниками пользовался? С одной стороны, идея привлекательная, завсегда чай-кофе. С другой стороны, расчеты "на пальцах" утверждают, что при мощности в сто ватт он свои 0.75 литра будет кипятить минут 40 в лучшем случае.

Автомобильный чайник бессмысленное приобретение с большим количеством минусов. И то, что кипятить будет и 40 мин и 1.5 часа, и акуммулятор можно посадить, и 0,75 литра - мало, а если на сутки - лучше иметь хороший термос а на двое и больше - плитку газовую и чайник. Электрочайник автомобильный могу подарить. Пользовался 1 раз, друзья, которым не спалось ночью - посадили акуммулятор, с утра еле завел машину. Больше не рискую брать, лежит где-то в гараже, по моему даже в родной коробке.

При отпускании педали газа обороты двигателя возрастают примерно до 2000-2100, при изначальных 1500-1600. При езде без резкого разгона, при отпускании газа торможения двигателем не ощущается. Ощутимо торможение только при переводе в ручной режим и уменьшении номера передачи.

э-э-э-э...

все-таки лисапед пусть катается в салоне

Всё что я написал об осторожности перевозки велосипедов не касается, т.к. они худые и легкие. Можно даже не задумываться и не стоит отказываться от использования багажника для их перевозки - только удобства, и почти без недостатков.

Да уж, с учетом того, что приедем мы (я, во всяком случае) уже ночью, да пока .... палатки там расставим За продолжением банкета ехать можно будет уже под вечер

Поверьте моему немалому опыту - в случае прибытия ночью - никаких палаток, только машина, если не все помещаются но сухо - счастье и без машины всем остальным можно обеспечить, если мокро - обязательно иметь пару больших кусков пленки (как для парника) - могут выручить. А то без опыта можно всю ночь ставить палатки, и закончить их установку часам к 8-10, потому что к рассвету выяснится, что поставить их "получилось" на единственном месте, которое неподходит совершенно и 5.30 начать их переустановку(опыт есть).

У варика проблема не в том что он перегреется, а что задиры остаются на конусах.

В очередной раз задаю вопрос - откуда информация? Кем она подтверждена? Это что означает, что режим разгона до 100 км/ч на М-СVT является нештатным, запрещенным к использованию, т.к. может привести к появлению задиров ... далее по тексту. Или это обычные страшилки не очень грамотных механиков, которые не всегда понимают, что говорят. Я разговаривал работниками сервиса ОД - ни один не упомянул ни о чем подобном. Тем более на вариаторе есть защита "от дурака", т.е. в ручном режиме конечно можно сорвать колеса в пробуксовку, но тогда скорее всего будет повреждаться резина (кстати и резину надо сравнивать - чем шире, тем лучше сцепление с дорогой и еще несколько параметров надо сравнивать, в том числе и внешний диаметр).

По состязанию - победить должна механика, но очень много зависит от мастерства пилота (Шумахер многократный чемпион мира в Ф-1 не потому, что у него машины были лучше, а потому что он пилот суперклассный (по сравнению с остальными просто классными).

Понятно, что можно так сделать. Но у меня душа всеми фибрами, чакрами и кармами протестует против превращения машины в заведомо недвижимый, забитый барахлом спальный бокс. Так что вот для меня лично, подобный подход годится только на одну ночевку без особой стоянки, типа "остановился-разложился-поспал-дальше-поехал". А если как в Калязине планируется, две ночи да с долгой стоянкой - по любому палатку ставить. Ну или хотя бы багажник на крышу, в котором вещи будут лежать.

Солидарен на 100%. Тем более считаю, что хозяин Трейла, имеющий возможность отъехать чуток подальше от кемпинга, чем на Рафике должен иметь право и возможность отдыхать с комфортом, т.е. в палатке. Хотя одну ночку можно и в машине "перекантоваться" - машина позволяет. А при использовании машины в качестве хорошо оборудованного спального места теряешь мобильность. Да и многие нужные вещи в случае необходимости сложно найти, особенно ночью под машиной (а надобность в них, как правило, возникает в самый неподходящий момент. Рекомендую перевести вопрос в плоскость - какую палатку приобрести, тем более очень скоро на этом рынке (палаток) может начаться дефицит - сезон начался, сметают всё подряд.