niksan29

Так в том то и дело, что мешала его неадекватная работа да и забыть банально можно Теперь то да, только он (режим AUTO) и использую, один раз AUTO нажал и все, можно забыть

По отзывам (на drive) на 3 зоне у некоторых запотевают стёкла (сам не проверял), советуют зону 4, поэтому сразу ее и поставил. RPC поставил только потому, что вроде как только при установке этого региона, показывает направление потока воздуха к чему я привык на других авто. Ну а тестировать другие нет желания т.к это долго да и смысл если в RPC нашлось что искал. P.S но недавно появилась инфа что в регионе RPC обогрев (электро который с отдельной кнопки) лобового работает импульсами: т.е вкл/выкл и так без пауз и постоянно делает, и очень вероятно, что релюхи страдают и если честно пользуетесь этим режимом то они могут быстро отказать... Самый простой способ, но точно не для меня т.к в ручном режиме, постоянно приходится крутить и если даже не температуру и направление потока, то уж скорость, точно придётся подкручивать регулярно... Плюс ко всему, при запуске (холодного) авто, скорость потока, будет как и до выключения авто, что негативно сказывается на ресурсе мотора отопителя т.к он сразу хорошим потоком ледяного воздуха получает (моторчик то с дубовой смазкой), плюс если кто то в авто сидит, то придётся убавлять скорость потока в 0 + авто чутка, но дольше греется... На режиме же auto всего этого нет

Да, тоже есть такой вариант от ВАЗ 2115 https://www.drive2.ru/l/503745376507920884/ если брать с фишкой сразу, но придётся резать родной провод + клипса крепления отсутствует ( т.е только на хомут крепить а не как орига), но все же, по моему мнению, лучше заказать китай копию ориги (стоимость около 700р) и проверить

С помощью ecu tweaker установил климатическую зону 4 и регион RPC (было 1 и RUS) и о чудо, климат стал работать адекватно Т.е на auto 21 градус, абсолютно не жарит лицо т.к по идикации дует в ноги + не скрывает откуда идёт забор (внутри или снаружи) и соответственно направления потока теперь всегда видно, вообщем прям точно так, как моей старенькой но ухоженной легендарной toyota mark 2 tourer v P.S осталось только датчик внешней температуры заменить ( т.к показывает теплее чем на самом деле на градусов 5) и наверно, больше вопросов по работе климата/температуре не будет... Проблема этого датчика обсуждаться здесь: http://x-trail-club.ru/forums/topic/33247-datchik-temperatury-naruzhnogo-vozduha/?do=findComment&comment=1147243

Тут: https://www.drive2.ru/l/607545046606023068/ человек пишет, что решил так: впаял сопротивление (заместо родного) на 2.2 комкОм и все стало как в аптеке. Но это более сложный для меня путь, я нашел этот датчик на всем известном китайском сайте (т.к главная цель была найти НЕ глючный оригинал), там и закажу, так сказать на тест, посмотрим как он

Это радует А кто-нибудь пробовал форсаж NI25FR? вподе как они еще лучше подходят (нежели обсуждаемый форсаж D22RE)

Как форсаж себя показал, спустя время?

Модель?

Кстати, кто-нибудь замечал, при каком минусе за бортом, кондей должен физически включаться т.е должен быть слышен щелчек муфты + заметна нагрзука на двигатель (а не просто горящая кнопка A/C)?

Вообщем, надо покупать что то типа teyes cc3 и вероятно будет счастье

Буквально вчера, наткнулся на интересную запись, по проблеме облезающих датчиков парктроника: https://www.drive2.ru/l/541001503381390205/ Производитель датчиков, похоже аналогичен нашим, соответственно проблема аналогична но, в данном случае, у владельца данного авто, вроде как, получилось ее решить без замены датчика

В наличии конь ценник (если оригинал), аналоги в РФ тоже мутные т.к в большинстве своем 3 pin а у нас 2 pin и зачем 2 и 3 pin есть версии, вообще непонятно... Но есть хороший вариант, если подождать, это всеми любимый али

Да, действительно для моего случая слишком сложно... мне бы попрощ,е как у некоторых других авто, где есть диагностика каждого датчика по расстоянию действия

а может быть есть прога, для диагностики парктроников (через ELM), кто-нибудь встречал ? ну типа, где по каждому датчику показывает расстояние в см до припятствия (тем самым можно понять, какой работает некорретно).

Более чем нормально, единственное вера таблу на ТЦ, тоже не может быть 100% (если конечно до этого, вы его не проверяли эталоном ). Кстати а кто подскажет номер этого датчика? Может быть есть аналог и там проблема решена (если это вообще в самом датчике проблема)?

А ну в случае с x trail это вроде как только с Nissan Connect 4 идёт поддержка...

Это подходит только к последним головным с Nissan Connect 4?

Ну вообщем такой оригинал стоит: 28438-3TA4A, глянул в магазине один из предложенных (по каталогу) заменитель: K284384CL0B но, он не подходит т.к 3 контакта... А вот другой предложенный, подошел: ST1580004 (2 контакта как у родного). Еще позже, возможно понадобятся центральные, а они тоже есть на 2 и на 3 контакта, интересно в чем разница, может быть кто-нибудь знает?

А торможение двигателем в итоге как то влияет на износ (доп.нагрузку) вариатора? Если чисто по логике, то кажется да, т.к в этом случае коробка выступает в роли прямого посредника в тороможении (соответственно берет доп. нагрузку на себя) или все же нет?

А заменить Nissan Connect 3 на 4 наверно почти нереально? Кстати, кто-нибудь подключал сабвуфер к головному Nissan Connect 3, там есть такая возможность?

Это с какого года пошло такое головное устройство (с поддержкой сторонних навигаторов и т.д) ?

Ну это наверно да, хотя не стоит забывать ,тут не только конуса с заводским ресурсом а еще, почти все подшипники, тефлон + ремень

Ну да, не радует Хотя опять же, если тащить с заграна самостоятельно (с помощью посредников) ,то цена, все же должна быть заметно ниже чем, на том же exist и тому подобных

Кстати, вот оно, походу, реально существует: 31214-28X9B

Так я то думал, что шлейф/коннектор камеры выходит в дверную карту а оказалось , что он просто внутри зеркала подключается