KSM14

Для тех, кто работает над дикцией, скороговорки: На дворе трава, вся братва - в дрова. Наши пистециды самые пестецидные самые пистецыдистые.

Не рой другому яму, пусть сам себе роет.

До сих пор распродаются машинки 2008 года. Их гоняют из города - в город, из страны - в страну по заявкам ОД. Это сдерживает запуск на полную мощность завода под Питером, а потом 2008 г. от 2009 будет отличаться тем, что последний будет уже наш и поставки из Япии прекрататся.

Иначе можно нарваться на такой монолог: - Дорогой, позавчера ты пришел домой вчера, вчера ты пришел домой сегодня, если ты сегодня придешь домой завтра, то послезавтра я подаю на развод! Понятно объяснила?

Пральна! Нужна голова, ведь я в нее ем и пью.

У меня обложка другая, это скорее всего та же книга, только переизданная в 2008 г.

Это не электронный мануал, а просто книга. Я с нее иногда сканирую для сообщений, поэтому и видно не очень.

На чемпионате мира по женской логике с большим отрывом победил генератор случайных чисел!

Ребята не утешайте себя. Неравномерный износ - это не нормально! А вот суппорт поковырять - это дело, в смысле, при замене колодок (а ОД рекомендует каждые 10000 км) хорошо почистить от грязи и ржавчины, смазать согласно карте смазки, заменить внутренние, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте - в общем сделать все как надо:

У меня сегодня внук в 1 класс пошел! Всех с Днем знаний! У нас по такому случаю усиленные наряды ДПС, на два дня.

У меня сегодня был редкий случай. Ехал по "бетонке" вокруг Питера и на одном из ж.д. переездов как обычно остановился перед знаком "Стоп" (с некоторых пор это уже привычка - гацы умеют хорошие привычки прививать), переезд оборудован светофором, который не мигал. Когда повернул голову направо, то от удивления еще сильнее педаль тормоза нажал - метрах в 40 идет локомотив без состава. Я на свтофор - НЕ ГОРИТ! Мы еще с зятем (он сидел справа) обсудили это явление. Так вот, как только локомотив проехал переезд - светофор замигал. Ждем-с, как и положено через пару минут (400-500 м и сработала автоматика) он погас. Переезд тетеньками с флажками не оборудован.

у самовара...

В одну воду дважды не войдешь.

Картина маслом

Можно много рассуждать на эту тему, но если мы целью ставим продление ресурса двигателя, то пуски, прогревы, глушить-не глушить - это "отцеживание комара" на фоне действительно существенных мер по продлению ресурса двигателя. Такими мерами я считаю оптимальный режим движения (без резких перегрузок и больших длительных нагрузок - бездорожье), регулярную замену масла, фильтров оригинальными и не экономить на этом, использовать качественный бензин, следить за температурным режимом и при необходимости (а так же по плану ТО) чистить радиатор и менять охлождающую жидкость.

Выбери какой-то один вариант подключения. К свече и к баку ничего подключать не нужно. Это варианты для тазиков. На шине ЭБУ достаточно сигналов для нормальной работы БК, првильно установи протокол (выбрать нужно вручную, см. инструкцию) - именно протокол Nissan, бак - расчетный, все должно работать.

Ставил сам, но вот цвет провода не помню, посмотрю и отпишусь. А причина возникновения ошибки определена. Пришло время чистить дросельную заслонку. Почистили, обучили и все ОК!

Поставил в АДР сей девайс. По сигналке закрывает люк (из любого положения), все стекла по очереди и сворачивает зеркала. При включении зажигания зеркала разворачиваются. Уже две недели с удовольствием наблюдаю за работой этой приблуды - нравится!

Совершенно верно:

караул (арм.)

87000 : Поменял втулки стабиллизатора, наконечники рулевых тяг. Недавно погнул задний правый рычаг. Буду менять (говорят можно восстановить, но думаю штука кованная и если просто выгнуть прочность детали сильно-сильно снизится).

Попробуй отмеченные пункты на фото: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9109 Я так уже стирал ошибки в ЭБУ.

Проехал по дороге, половину которой только что отремонтировали. На другой половине идут работы и везде стоят знаки и человеки с палками - ругулируют поток. Так проехал около 20 км, медленно и мягко, бортовой компьютер (установлен БК RIF-500) показывал средний расход 7,8 л. И вот в конце такой поездки БК проговаривает "Ошибка ЭБУ 134, отсутствует сигнал с датчика DK1". В мануале уловил смутные намеки, что электроника подстраивает двигатель под последний режим, если он длительный и в этом большую роль играют кислородные датчики. Ошибку ЭБУ удалось сбросить с помощью RIF-500 и рекомедаций мануала. Покатался немного в нормальном режиме (тапка в пол) и ошибка пока не появляется. Так что же происходит с настройками двигателя?

Негодяева дача

На зиму ставил Скад "Эридан", у меня Т-30. В общем доволен, только вот гайки пришлось взять другие, специально для этих дисков, а ключ штатный не подходит. Но это мелочи.