Здравствуйте!
X-Trail 2010 года, пробег 214 т. км, в 2017 году на 120 000 удален DPF, заглушен EGR. По причине низкой компрессии тогда-же были заменены поршневые кольца (родные раскололись), цепь ГРМ.
Зимой заводился плохо, но выручал автозапуск от сигналки - прогрев через 4 часа в морозы больше -5 град. 17 марта этого года утром не завелся (было -23), на слух есть вспышки во всех цилиндрах, по тахометру раскручивается двигатель почти до 400 оборотов, но при отпускании ключа зажигания глохнет. Грешил на солярку, поэтому на эвакуаторе отвезли машину в теплый гараж. Там на второй день машину завели, заменили топливный фильтр, продули топливопроводы, сказали что солярка непричем. Но, появился следующий глюк: обороты поднимаются до 2000 ...2050 оборотов и происходит как-бы сброс. Глюк происходит и на холостых и на ходу, точно на этих оборотах. Тяга есть, завожусь как прежде, я даже езжу на машине - в диапазоне оборотов до 2000...
Проверено: турбина на люфт, работа актуатора турбины, электромагнитный вакуумный клапан - ближе к 2000 оборотов жужжит- пытается регулировать давление воздуха. Давление на 2000 примерно 128 кПа абсолютного - на холостых 98 кПа, что соответствует атмосферному, примерно равно заданному. Давление топлива в рампе 330 бар но холодную, по мере прогрева на холостых 260 бар. На нагрузке, опять же при 2000 оборотах, подскакивает до 700...900бар. При сбросе вспыхивает ярко янтарный глаз, если фары в положении Авто (Евросвет) - при сбросе гаснут и снова загораются. Если в положении "включено" - не гаснут. Напряжение в бортовой сети не просаживается, 14,3...14,4в. Двое диагностов просто развели руками: не знаю что это, езжай в другое место...
Ошибок по разным сканерам нет вообще.
Куда дальше копать не знаю.
vid-20220408-165946_g78oOHJ8.mp4
