irlandec_rus_38

Нет, у меня восстановление температуры минуты 3 уходит.

Вот этот радиатор CVT как раз у меня весь побит камнями, надо было ставить сетку в решетку. У меня голова магнитолы на андройде. Достану elm, выведу температуру на дисплей и по наблюдаю сам подробно за термостатом. И температурный режим работы надеюсь даст мне ответы.

Согласен не правильно написал, торопился с телефона. Термостат от приуса не кто не думал ставить. Крышку только родную. С давлением в системе играть не собирается ни кто, просто у многих резинка в ветке с дрома, то есть сам клапан становится не рабочим. Не знаю что за антифриз может такой льют. Про температуру 88, я писал почти открылся, по другим машинам, скажу если СО исправна, то больше 92 градусов ни где не видел. В моем регионе летом + 25-27 редко. Менять один лето а другой зима глупо. И 88 градусов я думаю не начало открытия. По аналогии с термостатом на 82, он же на много раньше открывается. Думаю так на 85-86 уже точно открывается. Или я так понимаю лучше не рисковать, и просто поставить новый такой же на 82, просто исправный. Неужели этот двигатель так термо нагружен? У кого нить хоть раз вентиляторы срабатывали за время эксплуатации? У меня на х трейле не разу. Может только у меня, потому что термостат так работает.

Доброе время суток. Почитал ветку на дроме но там правда про кашкай с нашим mr20dd и есть ветка со старым mr20de так же с двигателем 1.6, таже проблема в основном что стрелка улетает и с ней температура. И что до рабочей долго греется. Путь решения замена нижнего термостата на 82. На новый. Со временем раньше срабатывает. В системе запас сделан в СО. И многие смело ставят на 88. И двигатель летом максиму 93 градуса. До 98 не греется. Вентиляторы не включаются. Лишь у одного человека, у которого летом +37. Нормальное явление. Но и после система справляется. Понижая до 86 градусов. Для себя сделал вывод, надо менять Нижний термостат, так же как на приусе, видать со временем температура открытия упала, у людей с пробегами это больше заметно, они с этим столкнулись. Что к примеру даже до 80 гр не греется двигатель. В мороз не очень, ещё с крышкой радиатора порой проблемы, нет давления. А что крышка что термостат расходник, а люди ставят помпы, а проблема не решается. В итоге буду ставить на 88 гр как было и на приусе, ведь 88 это полное открытие почти, а штатный 82 видать на 70-75 уже почти открыт. Вот и повышенный расход топлива. В тех ветках люди измеряли время впрыска и не однажды. Конечно есть толк от прогретого двигателя. И ни какое утепление будь это одеяло, затычка в бампер или таже вебасто не спасает от нашего дырявого термостата на 82. У меня кстати все эти условия есть, на улице - 5. Почему и озадачился. Впереди зима. В том году так не было. Пора менять походу и этот расходник. Tama W54NB88 Вопрос лишь один, такой термостат нам подойдёт?

Просто сливать и лезть снимать чтоб померить не очень то хочется. А есть вопрос к формчунам, а есть артикулы оригинальных термостатов чтоб прицениться к цене новых?

Если позволите, изложить свои мысли, то это как раз верхний термостат шалит, хотя в схеме работы ОЖ до конца не разобрался. Но если бы нижний термостат шалил с температурой открытатия за 90 гр. У нас бы ни у кого двигатель впринципе бы не нагревлся до рабочей температуры никогда. А тут при маленьких температурах уже подтягивает холодный антифриз. Наверное надо внимательнее осмотреть шланги на повышение температуры. Хотя по приусу судить там один термостат, и как раз он Нижний пропускал рано, не сильно то открывался потом при проверке в кипятке, но раньше и этого ой как хватало чтоб температура не расла.

Есть подозрения, что термостат как раз и шалит. Вопрос какой, или сразу оба. По опыту других машин, что бы не говорили, не нормальная работа термостата. Был приус до этого та же проблема в моем то климате, где зимой постоянно - 40. Стоял родной термостат на 82 гр. Тепла не было, открывался правда он выяснилось при 65 градусах уже. Температура с печки максимум 35 градусов с сопла шла. Поменял на 88 градусов. Самая большая температура что была это 92 гр в двигателе, потом резко падала до 84. Но с печки аж +57 тепла шло в мороз минимум, доходило до +63 и реально обжигало. И салон реально грелся быстро и стало тепло. Отьездил так 3 года ни чего страшного не произошло. Масло расход который появился, даже исчез. Производитель масла и вязкость не менялась.

Решение проблемы я так понимаю нету? Имею хитрого 2 литра, 2016 года. Вебасто +одеяло+заглушка. Та же песня в любую температуру. Сейчас у нас - 5. Вебасто поработала 20 минут. 10 минут езды. Температура почти рабочая. 85 градусов. Ещё через 5 минут езды. Резкое ускорение до 4-5 тыс оборотов. На секунд 15. И все стрелка в начале сектора. Как будто 50 гр стало. И даже когда вебаста на ходу работает как догреватель, давно уже рабочая температура. Ситуация повторяется вновь.

Доброго времени суток, вопрос не по теме может быть. T 32. 2 литра. Поставил сам webasto. Печка грела и греет вроде нормально. Но до установки webasto когда машину заглушишь за магнитолой всегда было бурение, как аквалангист захлебывается, секунд 10 бурлило. Сейчас после установки, бурление осталось, но секунд 5. Антифриз при установки хорошо слил, ни чего не пролил. По бачку 0.5 литра шло. Хотя для установки webasto говорят 2 литра чуть ли не долить. Ездил неделю со с крепкой уровень не упал. На улице + 15. И как то не охота попасть на печку. Установил в обратку печки. Может стоит полторашку в радиатор и на гору встать для профилактики?

Заполнил, спасибо, попробую. На P 750-800. А вот на D то 550-700. К верхней границе нет менее заметна вибрация. В жару чаще, на холодную нет такого эффекта.

Пробовал через cvt z параметры не применяются. Т32 2015 года, на D обороты падают до 550. Программа куплена, полная версия. Двигатель и коробка прогрета, Что делаю не так? Обд2 адаптер по блютуз.