Износ двигателя или как продлить жизнь своему коню...

[Oleg_SS 66]

Меня давно мучает один вопрос, который можно отнести к кризисному положению страны. Хотя лично у меня он возник исключительно из соображения бережного отношения к "хрюше".

Итак, всем известно, что пуск двигателя это самый тяжелый режим работы из-за того что все детали крутятся без смазки, ну или с минимальной пленкой. Ну вот вы запустили двигатель, прогрели и стоите ждете когда выйдет ваша жена, подруга, любовница. Это ожидание может затянутся на 10, 20, 30 минут или даже на 1, 2, 3 часа, если она ушла в Икею и там заблудилась

Может лучше заглушить двигатель?

Ок, двигатель заглушили. Масло начало медленно стекать в картер. Думаю, что если завести двигатель в пределах 5 минут после его остановки, то это уже будет не так страшно как первый пуск.

Так вот вопрос: если стоим и ждем, то с какой периодичностью нужно заводить и глушить двигатель, что бы был меньший износ? (например: 10 минут работаем - 5 минут стоим)

Или вообще не глушить весь день?

А может вообще вопрос не стоит выеденного яйца, тогда прошу админа удалить эту тему...

[Guran 63]

Меня давно мучает один вопрос, который можно отнести к кризисному положению страны. Хотя лично у меня он возник исключительно из соображения бережного отношения к "хрюше".

Итак, всем известно, что пуск двигателя это самый тяжелый режим работы из-за того что все детали крутятся без смазки, ну или с минимальной пленкой. Ну вот вы запустили двигатель, прогрели и стоите ждете когда выйдет ваша жена, подруга, любовница. Это ожидание может затянутся на 10, 20, 30 минут или даже на 1, 2, 3 часа, если она ушла в Икею и там заблудилась

Может лучше заглушить двигатель?

Ок, двигатель заглушили. Масло начало медленно стекать в картер. Думаю, что если завести двигатель в пределах 5 минут после его остановки, то это уже будет не так страшно как первый пуск.

Так вот вопрос: если стоим и ждем, то с какой периодичностью нужно заводить и глушить двигатель, что бы был меньший износ? (например: 10 минут работаем - 5 минут стоим)

Или вообще не глушить весь день?

А может вообще вопрос не стоит выеденного яйца, тогда прошу админа удалить эту тему...

Не парься, опасен в основном холодный пуск двигателя при низких температурах ,масло не такое жидкое поэтому насос пока закачает в систему смазки проходит несколько секунд. Вот поэтому нужно брать только хорошее масло с нормальным коэффициентом вязкости, и не ездить на не прогретой машине.

[Nok_70 15]

и не ездить на не прогретой машине.

А я где-то читал, что в Германии и др. странах за стоянку с включенным двигателем очень большие штрафы. То есть завел и поехал. А мы после на их машинах мы еще по 10 лет ездим. Может и не нужно долго-то греть?

[Oleg_SS 66]

Может и не нужно долго-то греть?

Летом я так и делаю, а зимой грею гидроником, т.е. пуск в любом случае теплый. Да и заводится в любые морозы. Так что имейте ввиду зимой. Если кто замерзнет, могу приехать помочь. Это я по поводу помощи на дорогах. В особенности, если за рулем девушка, то отогрею ее с удовольствием

[Apxik 3]

Летом я так и делаю, а зимой грею гидроником, т.е. пуск в любом случае теплый. Да и заводится в любые морозы. Так что имейте ввиду зимой. Если кто замерзнет, могу приехать помочь. Это я по поводу помощи на дорогах. В особенности, если за рулем девушка, то отогрею ее с удовольствием

ет ты здорово придумал ))) у мя кста тоже гидроник, зимой штука незаменимая )))

[Guran 63]

После ночной стоянки масло как и любая жидкость стекает вниз, после того как вы завели автомобиль масленому насосу нужно некоторое время для того чтобы закачать в систему масло во все каналы, на современных двигателях стоят гидра компенсаторы которые без масла тоже работать не будут. А прогревать машину необходимо для того чтобы убрать зазоры межу трущимися деталями, иначе будет стук и повышенный износ. В Германии и бензин другой и условия эксплуатации другие.

[GlebAl 75]

Я слышал, что внутренняя часть мотора прогревается за 40 сек - после этого можно ехать. Примерно так и делаю. Что скажете?

[Guran 63]

Я слышал, что внутренняя часть мотора прогревается за 40 сек - после этого можно ехать. Примерно так и делаю. Что скажете?

за 40сек прогреется только камера сгорания,весь двигатель прогревается дольше,заведите машину ,пока протрете стекла машина немного прогреется и езжайте спокойно

[Калян 10]

Предлагаю сделать в клапанной крышке отверстие и поливать его маслом перед каждым пуском А клизму со шлагом вывести и положить на водительское сиденье, тогда уж точно когда водитель сядет за руль двиготель окропится износоустоцчивой жидкостью.

[GlebAl 75]

Сейчас машины для экономии топлива собираются глушить на любых остановках, а вы вред

[xpeh 154]

+в салон вывести трубку, дыханием греть мотор :-D

[Oleg_SS 66]

ет ты здорово придумал ))) у мя кста тоже гидроник, зимой штука незаменимая )))

Однако для согрева девушки вставай в очередь! Я первый!

В Германии и бензин другой и условия эксплуатации другие.

Наверно там масло не стекает...

Я слышал, что внутренняя часть мотора прогревается за 40 сек - после этого можно ехать. Примерно так и делаю. Что скажете?

Давление масла поднимается после первых 300-400 оборотов двигателя (примерно). Вот и считай, если холодный двигатель крутится со скоростью 1200-1300 об/мин, значит 300 оборотов он сделает за 15 секунд. Летом я выжидаю примерно секунд 30 секунд и еду.

А вообще речь то была не про прогрев двигателя, а про пуск. Что лучше стоять с заведенным двигателем или периодически глушить и заводить, что бы сохранить ресурс двигателя? (бензин не экономим)

По поводу прогрева мое мнение такое. Прогревать двигатель это традиция, которая берет начало с первых бензиновых двигателей конца XIX начала XX веков. В то время действительно двигатель необходимо было прогревать для того что бы режим сгорания топлива был в норме. Это обуславливалось плохой конструкцией карбюратора. Да и современные карбюраторные двигатели требуется прогревать, иначе они плохо развивают мощность, а наши отечественные авто так вообще отказываются ехать. Другое дело двигатели с системой впрыска и электронным зажиганием. В них режим подготовки горючей смеси и условия зажигания регулирует компьютер таким образом, что бы весь процесс был всегда оптимальным. Следовательно их не надо греть. В пользу моих рассуждений то, что я нигде про прогрев в инструкции не читал. Даже наоборот. Там написано предупреждение, дословно не помню, но смысл такой: Осторожно, при низкой температуре двигатель имеет повышенные обороты. Будьте внимательны при трогании. Вот и все. При чем такую фразу я читал у Тойот, Ниссана и Опеля. Что в инструкция у других авто не знаю, не читал.

А поскольку, как я уже писал, прогрев двигателя это традиция, то я ей тоже следую, а вот жена садится и едет. Нету у нее шеферских предрассудков.

Другое дело, что масло разогнать по всем щелям надо. И тут в зависимости от температуры и качества масла при первом пуске надо подождать некоторое время.

[Guran 63]

Другое дело, что масло разогнать по всем щелям надо. И тут в зависимости от температуры и качества масла при первом пуске надо подождать некоторое время.

Я это и имел в виду. А насчет прогрева каждый думает по своему ,одно скажу у каждого агрегата есть своя рабочая температура, и у жидкостей тоже своя текучесть которая тоже зависит от температуры,В книжках которые идут с машинами пишиться все поверхностно.

[Denis468 37]

Была у меня девятка карбюраторная, с новья я ее брал и некогда не грел двигатель даже в -30 заводился и ехал на подсосе потом постепенно убирал его. Прошла она у меня 220 тыс без переборки ДВС и я ее продал. Потом был лансер, тоже никогда не грел ДВС, откатал на нем 80 тыс продал. Сейчас на иксе тоже не грею и считаю это жигулевской привычкой. Максимум завожу и пока снег с лобовухи и боковых стекол скидываю (с крыши сам слетает) мотор работает сидушки нагреваются. По поводу боящихся, что у них мотор быстро износиться во первых, я думаю, это у вас не последняя машина и более 200 тыс вы ездить сами на ней не будете, во вторых даже после длительной стоянки на деталях двигателя остается масленая пленка, которая и смазывает трущиеся детали в момент пуска ДВС через 2-3 сек давление в магистрали уже нормальное и все смазывается отлично! В третьих современные масла специально разработаны для таких пусков ДВС, как я писал выше масло не все стекает в поддон, на деталях есть масленая пленка. В Европе очень крупные штрафы за прогрев ДВС!

[Guran 63]

Была у меня девятка карбюраторная, с новья я ее брал и некогда не грел двигатель даже в -30 заводился и ехал на подсосе потом постепенно убирал его. Прошла она у меня 220 тыс без переборки ДВС и я ее продал. Потом был лансер, тоже никогда не грел ДВС, откатал на нем 80 тыс продал. Сейчас на иксе тоже не грею и считаю это жигулевской привычкой. Максимум завожу и пока снег с лобовухи и боковых стекол скидываю (с крыши сам слетает) мотор работает сидушки нагреваются. По поводу боящихся, что у них мотор быстро износиться во первых, я думаю, это у вас не последняя машина и более 200 тыс вы ездить сами на ней не будете, во вторых даже после длительной стоянки на деталях двигателя остается масленая пленка, которая и смазывает трущиеся детали в момент пуска ДВС через 2-3 сек давление в магистрали уже нормальное и все смазывается отлично! В третьих современные масла специально разработаны для таких пусков ДВС, как я писал выше масло не все стекает в поддон, на деталях есть масленая пленка. В Европе очень крупные штрафы за прогрев ДВС!

Я не знаю как в Москве,у нас в Сибири в зимой в морозы бес подогрева машину не завести ,не один раз был свидетелем когда масло со щупа даже не капало ,и в канистре было как солидол ,как быть с этим?

[Oleg_SS 66]

Я не знаю как в Москве,у нас в Сибири в зимой в морозы бес подогрева машину не завести ,не один раз был свидетелем когда масло со щупа даже не капало ,и в канистре было как солидол ,как быть с этим?

Ну про солидол в канистре это скорее всего соляра. Разбавляется бензином.

А со мной один раз был случай (давно на шестерке). Мороз градусов 38-40. Не смог завестись. Хотя масло было зимнее и двигатель проворачивался. Тянули за галстук, мосты замерзли и колеса не крутились. Вытянули на чистый асфальт. Только тогда смогли раскрутить. Завели. Я когда домой приехал, отдал машину спецу своему посмотреть. На следующий день он мне показал причину капризности двигателя. От мороза покорежило верхнюю крышку карбюратора и там оказался зазор примерно пол-миллиметра. Как вообще смогли завести не понимаю до сих пор.

Сибирь она и в Африке Сибирь...

[Nizamy 79]

я зимой прогреваю, а летом при первом пуске жду пока обороты двигатела упадут и всё ,плавный старт и поехал.и также только после долгой стоянки

[Guran 63]

Ну про солидол в канистре это скорее всего соляра.

не гадал масло было Гастрол и машину пришлось греть паяльной лампой на улице было 25гр

,у меня Шел желтый в железном гараже щуп вытаскиваю ,а он не капает я был в шоке .С толкача можно кого угодно завести.

я зимой прогреваю, а летом при первом пуске жду пока обороты двигатела упадут и всё ,плавный старт и поехал.и также только после долгой стоянки

вот это правильно ,мы же не варвары , и машину надо любить и она тебе ответит темже

[Лёха А. 1]

Зимой прогреваю нормально. Летом тоже до подения оборотов, в нормальный режим. Но есть авто не свой Хонда легенд. Так на ней в любой мороз без прогрева и на не малых обротах гоняют. Уже третий год машине, отклонений не видно.

[Guran 63]

Зимой прогреваю нормально. Летом тоже до подения оборотов, в нормальный режим. Но есть авто не свой Хонда легенд. Так на ней в любой мороз без прогрева и на не малых обротах гоняют. Уже третий год машине, отклонений не видно.

все до поры , до времени