Срок службы вариатора jf011e. Т31.

[T500EM76 1]

ага в один и тотже иногда подобное наблюдаю на более низкой скорости но это редкость...в основном в р-не 80кмч пробовал повторить этот глюк на мануале...получилось..эффект тотже самый..с виртуальной третьей на четвертую тыкаю происходит рывок...обороты падают с 4 до 3 тысяч, педаль газа держу...провал разгона на полсекунды, опять 4 тысячи и продолжаем разгон. Масло менял тысяч 10 назад, до замены масла глюк присутствовал но я как то не обращал внимание...стружки в поддоне не было...магниты слегка были пылью мелкой мелкой покрыты, сливаемое масло светлое было. фильтр маслоохладителя тоже заменили уровень в норме. единственное на щупе при замере иногда пузырьки воздуха бывают маленькие.

[T500EM76 1]

официалы развели руками, и признались в своей безграмотности, вот такой поворот событий. общаюсь с китайцами, на удивление хорошо вспомнилася английский) кто кстати с ними сотрудничал отпишитесь по процедуре покупки...

[ranAlnik 0]

Я, вероятно, побил рекорд. Сегодня утром отправился в Ниссан-центр на диагностику, но не доехал.

По дороге рассыпался вариатор. Пробег 29 940 км. Машине 3.5, года гарантия закончилась. Условия эксплуатации легкие. Все ТО проходил с опережением ( то есть в два раза чаще) у официального дилера.

Что теперь предлагается:

- новый за 211 000 руб.

- искать на разборе б/у;

- контрактный, цен не знаю;

-отдаться Кэнси Трансмишн или ТРАНСМИССИОННЫЙ СЕРВИС-ЦЕНТР, обе Новосибирск.

-в форуме упоминался Юрий+ из Академа (как его найти).

Сам ремонтом заниматься точно не беду.

Кто знает можно ли провести экспертизу и предъявить претензию производителю или сервису ( обидно очень хочется сатисфакции).java script:emoticon('', 'smid_2')

[T500EM76 1]

кисловато получилось...если гарантия кончилась смысл кому то чтото предъявлять? нервы себе натреплешь и время потеряешь. мне тоже очень обидно что на пробеге в 90 тысяч с плановой заменой масла начались проблемы...а самое обидное что помоч мне особо никто не сможет...в москву ехать мне путь не близкий да и разведут сто пудово...обзванивал конторы стоимости ремонтов от 40 до 120 тыщ. анреал вообще...бу-кот в мешке...контрактных обычно хватает на срок не больше года...с ремонтом тоже история сомнительная.

никто не мутил коробку целиком у китайцев...?знать бы что там разводилова нет, я бы успокоился...общался с менеджером на английском стоимость коробки у них 1980 долларов по доставке отпишуться ближ время...

[gdi 16]

как быть? http://www.aliexpress.com/product-gs/37209...holesalers.html

продавец пишет

We have 2(two) Steel belt, The No. on the belt:

901047

901066

Please notify which model you need.

есть 2 вида ремня, какой наш?

п.с. с китайцами дела можно делать, без кидалова (проверенно), сам смотрел варик у них, но смутило что номер его Model Number: F1C1 а это не JF011E , или я может что путаю, надо разбираться.

с другой стороны, тут уже столько инфы и фотоотчетов как учителя эти варики переберали сами, что становится неловко)

[Term 154]

Я, вероятно, побил рекорд. Сегодня утром отправился в Ниссан-центр на диагностику, но не доехал.

По дороге рассыпался вариатор. Пробег 29 940 км. Машине 3.5, года гарантия закончилась. Условия эксплуатации легкие. Все ТО проходил с опережением ( то есть в два раза чаще) у официального дилера.

Чой-то рановато сломалась. Масло в варике на каком пробеге менял?

[ranAlnik 0]

В мае на пробеге 27000 прошел ТО30, масло в варике по регламенту менять еще рано.

Предварительный диагноз поломки: ремень настрогал много стружки, стружкой клинануло клапан ......

порвался ремень. За достоверность диагноза не отвечаю - коробку еще не вскрывали.

Все три с половиной года вариатор вел себя очень прилично , не хрюкал не перебоил во всех режимах.

Первый симптом проявился на кануне поездки в сервис. Ехал по городу попал в пробку и на малой скорости (5-10 км/час) появились вибраций словно едешь по следам гусиничного трактора. Скорость растет вибрация исчезает, скорость падает вибрация нарастает. Я мигом в сервис но не доехал.

Читая различные форумы вчера я обнаружил что большинство поломок вариатора происходит через три с половиной года эксплуатации не зависимо от пробега.

[shultz 3]

Ну что ..кто нить сам разобрал свой вариатор?

[PAN 10]

никто не мутил коробку целиком у китайцев...?знать бы что там разводилова нет, я бы успокоился...общался с менеджером на английском стоимость коробки у них 1980 долларов по доставке отпишуться ближ время...

хотел спросить, китайцы отписались??? сколько получиться коробка с доставкой, ИТОГО, так сказать???

Спасибо!

[T500EM76 1]

неа молчат...написали что они там в запое с 21 по 31)))

[Yury_11 6]

Читая различные форумы вчера я обнаружил что большинство поломок вариатора происходит через три с половиной года эксплуатации не зависимо от пробега.

Почти все с объемом 2.5?

[Tarik 19]

хотел спросить, китайцы отписались??? сколько получиться коробка с доставкой, ИТОГО, так сказать???

Спасибо!

Ребят, читайте полностью чтоли форум. Я на предыдущей странице про это писал:

3. Если вам по хрену сколько всё это стоит, заказать новый варик у официалов. Но, можно купить новый варик и у китайцев. Там он будет стоить 1970$ + примерно 800$ за пересылку, и 30% от стоимости на таможню, потому что свыше 1000$. Порядка 100 т.р. Некоторые за ремонт столько берут.

[ranAlnik 0]

Итак, вариатор приказал долго жить на пробеге 30 000 в возрасте 3.5 года (посты 222, 226).

Поставлю новый. Где гарантия что он проживет дольше. Надо понять причины почему умер первый.

Из прочитанного в различных форумах могу предположить возможные причины:

1. Не повезло - заводской брак;

2. Ездить не умею - моя манера езды убила вариатор. ( за рулем 30 лет машину чувствую печенкой, но вариатор у меня первый. За этой машиной кроме меня ни кто не ездил, ни где не буксовал , никого не буксировал, правда на трассе манеры гонщика но без насилия над машиной)

3.Отказ электроники, который привел к разрыву (разрушению) металлического ремня.(Бывает в мороз заведешь машину после прогрева вебастой, а на панели горят контр. лампы "4WD" и "ухудшение сцепных свойств" Я проеду немного и перезапущу машину и все лампочки не горят. А может это и есть причина поломки? Или может быть другой отказ электроники который внешне не проявляется.

4.Сейчас задумался вот о чем . Под ковриком водителя имеется что-то, что очень сильно греется, так что оплавился резиновый коврик. Может этот перегрев указывает на перегрев вариатора? и как следствие порвался ремень или заклинило клапана.

5. Виновник ОД (причина в которую не хочется верить)

Обращаюсь к знатокам, опытным людям. Что Вы думаете о причинах смерти молодого, юного варика. Я побаиваюсь за жизнь его преемника. Конечно, вскрытие даст больше инфы, но пока известно что он ни как не реагировал на положение "R" и "D" и на поддоне металлические осколки (вероятно частицы ремня)

[Сергей 1971 0]

а вообще сколько по километражу средняя жизнь вариатора?

[VladGor 956]

Под ковриком водителя имеется что-то, что очень сильно греется, так что оплавился резиновый коврик. Может этот перегрев указывает на перегрев вариатора? на поддоне металлические осколки (вероятно частицы ремня)

Коврик оплавился, а вы даже не посмотрели что под ковриком?

Под ним штатный ковер еще.

В каком месте оплавился? Вариатор то крепится к двигателю.

Телепатов нет, фото осколков помогли бы.

Может не осколки, а микрочастицы стальные?

Если ремень рвется, то весь поддон будет забит сегментами ремня (целыми, на куски их не сломать) и метрами тонкой стальной ленты.

Скорее всего не ремень порвался.

[VladGor 956]

есть 2 основные причины выхода из строя ремня:

1. это обрыв стальных лент

2. разрушение нескольких и более тех самых сегментов ремня (скоб), в следствии чего ремень рассыпается весь, сегметы (скобы) просто ломаются на несколько частей как раз в месте посадки стальных лент

И то и другое редкость на замененных по гарантии вариаторах JF-011E (трейл, оутландер и др.)

Хозяин пишет о разрыве ремня, но картина с кусочками в поддоне не сходится. При разрыве обычно полный поддон.

Фото нет, поэтому предположил, что ремень цел.

длинна самой длинной стальной ленты ремня будет 247 мм

пD=3,14*0,714=2,24 метра

Вот такая картина обычно при обрыве ремня

[ranAlnik 0]

Коврик оплавился, а вы даже не посмотрели что под ковриком?

Под ним штатный ковер еще.

В каком месте оплавился? Вариатор то крепится к двигателю.

Телепатов нет, фото осколков помогли бы.

Может не осколки, а микрочастицы стальные?

Если ремень рвется, то весь поддон будет забит сегментами ремня (целыми, на куски их не сломать) и метрами тонкой стальной ленты.

Скорее всего не ремень порвался.

Под ковриком в этом месте что-то вроде съемной крышки. Сверху в этом месте стоит пятка ноги юзающей газ и тормоз. Сам коврик стандартный икс-трейловский из мягкой резины и опливился в первый-второй год эксплуатации. За отсутствие фоток извиняюсь. Пока нет возможности их представить.

[APS54 107]

Итак, вариатор приказал долго жить на пробеге 30 000 в возрасте 3.5 года (посты 222, 226).

Поставлю новый. Где гарантия что он проживет дольше. Надо понять причины почему умер первый.

Из прочитанного в различных форумах могу предположить возможные причины:

1. Не повезло - заводской брак;

2. Ездить не умею - моя манера езды убила вариатор. ( за рулем 30 лет машину чувствую печенкой, но вариатор у меня первый. За этой машиной кроме меня ни кто не ездил, ни где не буксовал , никого не буксировал, правда на трассе манеры гонщика но без насилия над машиной)

3.Отказ электроники, который привел к разрыву (разрушению) металлического ремня.(Бывает в мороз заведешь машину после прогрева вебастой, а на панели горят контр. лампы "4WD" и "ухудшение сцепных свойств" Я проеду немного и перезапущу машину и все лампочки не горят. А может это и есть причина поломки? Или может быть другой отказ электроники который внешне не проявляется.

4.Сейчас задумался вот о чем . Под ковриком водителя имеется что-то, что очень сильно греется, так что оплавился резиновый коврик. Может этот перегрев указывает на перегрев вариатора? и как следствие порвался ремень или заклинило клапана.

5. Виновник ОД (причина в которую не хочется верить)

Обращаюсь к знатокам, опытным людям. Что Вы думаете о причинах смерти молодого, юного варика. Я побаиваюсь за жизнь его преемника. Конечно, вскрытие даст больше инфы, но пока известно что он ни как не реагировал на положение "R" и "D" и на поддоне металлические осколки (вероятно частицы ремня)

Я бы обратил серьезное внимание на п.3. Но выход из строя предполагаю не из-за отказа электроники, а из-за движения на непрогретом вариаторе в мороз! Механизм такой - двигатель прогрет (Вебастой), значит машина прогрета! Водитель не очень стесняется поддать газу. Но вариатор еще не готов к максимальной нагрузке! Давление жидкости для сжимания конусов мало, "склеивающие" свойства NS-2, а крутящий момент большой. Ремень проворачивается и повреждает конуса, внутренняя поверхность которых отполирована. Предполагаю, что это произошло в нижней части ведущего конуса. При дальнейшей езде, т.е. наборе скорости ремень передвигается выше, на неповрежденную поверхность конуса и езда становится комфортной. Хотелось бы узнать результаты вскрытия. Это чисто теоретическое предположение не подтвержденное практикой. Почему о необходимости прогрева вариатора нет жестких рекомендаций о в мануале - загадка. Видимо производители считают, что рекомендации прогревать авто при движении на малой скорости достаточным. После изучения статей по работе вариатора считаю его прогрев, особенно в холодных условиях обязательной процедурой. А в Новосибирске сегодня -30. Серьезно. Вот как-то так. Прошу сильно не ругать, если нафлудил.

Итак, вариатор приказал долго жить на пробеге 30 000 в возрасте 3.5 года (посты 222, 226).

Поставлю новый. Где гарантия что он проживет дольше. Надо понять причины почему умер первый.

Из прочитанного в различных форумах могу предположить возможные причины:

1. Не повезло - заводской брак;

2. Ездить не умею - моя манера езды убила вариатор. ( за рулем 30 лет машину чувствую печенкой, но вариатор у меня первый. За этой машиной кроме меня ни кто не ездил, ни где не буксовал , никого не буксировал, правда на трассе манеры гонщика но без насилия над машиной)

3.Отказ электроники, который привел к разрыву (разрушению) металлического ремня.(Бывает в мороз заведешь машину после прогрева вебастой, а на панели горят контр. лампы "4WD" и "ухудшение сцепных свойств" Я проеду немного и перезапущу машину и все лампочки не горят. А может это и есть причина поломки? Или может быть другой отказ электроники который внешне не проявляется.

4.Сейчас задумался вот о чем . Под ковриком водителя имеется что-то, что очень сильно греется, так что оплавился резиновый коврик. Может этот перегрев указывает на перегрев вариатора? и как следствие порвался ремень или заклинило клапана.

5. Виновник ОД (причина в которую не хочется верить)

Обращаюсь к знатокам, опытным людям. Что Вы думаете о причинах смерти молодого, юного варика. Я побаиваюсь за жизнь его преемника. Конечно, вскрытие даст больше инфы, но пока известно что он ни как не реагировал на положение "R" и "D" и на поддоне металлические осколки (вероятно частицы ремня)

Я бы обратил серьезное внимание на п.3. Но выход из строя предполагаю не из-за отказа электроники, а из-за движения на непрогретом вариаторе в мороз! Механизм такой - двигатель прогрет (Вебастой), значит машина прогрета! Водитель не очень стесняется поддать газу. Но вариатор еще не готов к максимальной нагрузке! Давление жидкости для сжимания конусов мало, "склеивающие" свойства NS-2 тоже, а крутящий момент большой. Ремень проворачивается и повреждает конуса, внутренняя поверхность которых отполирована. Предполагаю, что это произошло в нижней части ведущего конуса. При дальнейшей езде, т.е. наборе скорости ремень передвигается выше, на неповрежденную поверхность конуса и езда становится комфортной. Хотелось бы узнать результаты вскрытия. Это чисто теоретическое предположение не подтвержденное практикой. Почему о необходимости прогрева вариатора нет жестких рекомендаций о в мануале - загадка. Видимо производители считают, что рекомендации прогревать авто при движении на малой скорости достаточным. После изучения статей по работе вариатора считаю его прогрев, особенно в холодных условиях обязательной процедурой. А в Новосибирске сегодня -30. Серьезно. Вот как-то так. Прошу сильно не ругать, если нафлудил.

[Term 154]

Конечно, вскрытие даст больше инфы, но пока известно что он ни как не реагировал на положение "R" и "D" и на поддоне металлические осколки (вероятно частицы ремня)

Или частицы дифференциала, слабеньким его стали делать в последнее время. Для поломки ремня рановато.

[vigi 46]

Подскажите на 2,5 и 2,0 литровом моторе вариаторы разные? Просто я смотрю жалуются только 2,5литра.