посторонний стук в рулевом управлении. Т31.

[ruls 1039]

заказал в итоге Фебест за неполные 50 уёв.

не самая лучшая фирма...

Теперь внимание, после апгрейда пока что ничего не стучит, не щелкает и не бряцает!!!

может все-таки крестовину на своем валу поменять и вернуть его на место? 

[Alex12312326 13]

не самая лучшая фирма...

 

Знамо, что не лучшая. Но два вала в хозяйстве всяко лучше одного. Поставлю кетайца и буду неспешно править оригинал.

[Александр 73 2]

Первым делом в устранении стуков в рулевом должно быть подтягивание рейки.Если результатов не будет,тогда уже смотреть дальше.Мне,как уже писал выше, помогло.Двадцать дней езжу,ни намека на стук.

[Alex12312326 13]

два вала в хозяйстве всяко лучше одного

погорячился я с Фебестом...

 

Приехал ко мне вал Фебест, но поставить его не удалось т.к. видимо он для китайского Х-трейла.

Итак, обзор детали - ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОЙ НИЖНИЙ от FEBEST - ASN-JJ10E

Приехал чинно, в коробке с голограммой, в запаянной обертке. Пока все гуд.

Смотрим/вертим. Надписей, цифр, букв никаких нет, все покрыто краской. Крестовины упругие, при манипуляциях с валом сами не вращаются не болтаются. Металл толстый, вес такой же как у оригинала (плюс минус). 

Сравниваем с оригиналом и видим нюансы:

1. оригинал не окрашен, металл даже на ощупь отличный от кетайца;

2. крестовины у фебеста размещены зеркально;

3. нижняя часть вала китайца чуть меньше в диаметре;

4. на подшипниках у оригинала выбито "NSK Made in Japan", а у фебеста там красиво покрашено.

Теперь о разочарованиях:

 1. Фебест в шлицах ходит мягко плавно по все длинне, но люфтит при осевом прокручивании. У оригинала такого нет.

 2. Гайка нижней крестовины с косой-кривой внутренней резьбой, пришлось прогонять родным болтом;

 3. Пока прогонял резьбу отвалился кожух этой самой гайки, он там запрессован на три усика  

 4. И самое главное - шлицы верхней крестовины не входят в щлицы ЭУРа! Деталь повсеместно окрашена, в т.ч. и равномерным слоем внутри шлицов. 

 

Вобщем, поставил назад родной вал. Ну как-то так...

[TigorRus 54]

отвалился кожух этой самой гайки, он там запрессован на три усика

Он и у оригинала так же запресован. Не нужен он, ничего страшного. А вот в остальном, да, не повезло.

У меня тоже стоит китайский. Просто зашел в магазин в Китае и купил. Разницы с оригиналом не заметил. Один в один. Единственно, родной не такой ржавый, как китайский, но на функциональность не влияет.

Родной у меня не такой блестящий, как выше на фото. Темный металл, местами ржавый.

Изменено 25 июня 2015 пользователем TigorRus

[Alex12312326 13]

Не нужен он, ничего страшного.

Беда в том, что кожух имеет внутри грани за которые цепляется гайка (втулка с резьбой точнее) при закручивании болта. Иначе как закрутить болт, если втулка прокручивается внутри соединения? 

[TigorRus 54]

Речь идет про фебест или оригинал??

 

Если про оригинал, то втулка за кожух не цепляется. Она сделана, как эксцентрик и все закручивается нормально. У меня этого кожуха нет давно, но рейку я снимал и ставил сам и все закручивал. Начинаем крутить и втулка сама встает куда надо.

[Jackal 49]

Беда в том, что кожух имеет внутри грани за которые цепляется гайка (втулка с резьбой точнее) при закручивании болта. Иначе как закрутить болт, если втулка прокручивается внутри соединения? 

Когда разбирал свой вал, в том числе снял и кожух этой гайки. Сейчас все нюансы не помню, но собрал обратно без проблем.

Так называемый кожух садится в свои пазы только в одном положении. гайка вроде, тоже относительно кожуха в одном положении  встает.

 

 

 

 

крестовины у фебеста размещены зеркально;

Возможно это вал на ПРУЛЬКУ?

 

3. нижняя часть вала китайца чуть меньше в диаметре;

На много? Может просто ни разу еще не одёваный на рейку?

Изменено 26 июня 2015 пользователем Jackal

[Alex12312326 13]

Возможно это вал на ПРУЛЬКУ?

Возможно. Но секас с одеванием на шток рейки еще тот. На оригинальном валу выкручивал болт на себя, а при установке этого фебеста надо болт пихать с обратной стороны.

На много? Может просто ни разу еще не одёваный на рейку?

Имелось ввиду цилиндр вала, который в ответку со шлицами входит.

 

С кожухом пол беды, взял да приварил к телу. Что делать со шлицами, что на ЭУР одеваются?

 

[Jackal 49]

С кожухом пол беды, взял да приварил к телу. Что делать со шлицами, что на ЭУР одеваются?

 

Если визуально шлицы вала одинаковые со старым валом, то может отвертку забить с боку, чтоб разжать вал?

[Влад.Влад. 37]

 Alex12312326

Судя по снимкам,это так называемое клеммное соединение,поэтому при разжатии губок клеммы,все должно зайти.

[autostar1 2]

Обычно попадаются рейки NSK. А тут попалась другого производителя. По всем внутренностям другая. Внешний вид и моменты разбора прикрепили к старому фотоотчету.

http://reika.pro/remont-rulevykh-reek/20-razbiraem-i-sobiraem/106-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-nissan-x-trail.html

[Alex12312326 13]

Тут человек предлагает толковую версию причины и способа устранения стуков в рулевом валу https://www.youtube.com/watch?v=JQWMrIDh8B4. 

С хомутом конечно ерунда, т.к. крестовины быстро разбиваются. Но с подрамником может и правда, х.з.... надо проверить.

[ИванБЛ 0]

Господа, дайте пожалуйста размер нижней втулки(заместо игольчатого подшипника) на червяке. 

[Alex12312326 13]

Так, товарищи, докладываю по китайскому валу Фебест.

После очистки шлицов от краски, удалось таки этот вал поставить заместо оригинала. Что сказать, на испытаниях дребезг в руле стоял неимоверный, в разы больше чем на родном валу.

Снял китайца для детального обследования и проведения жесткого "допиливания".

Что обнаружил:

1) люфт крестовин в посадочных местах на вилках. заводское кернение не держит крестовины, они там болтаются как нога в солдатском сапоге. Исправил точечной приваркой пулуавтоматом в местах кернения.

2) незначительный люфт тела крестовин в подшипниках. кустарно не исправляется. требуется замена крестовин на "человеческие" GMB ST16х40 (или 16х39), которые буду заказывать для установки на свой оригинальный вал;

3) люфт в шлицах половинок вала. Исправил разъединением половинок и продольной укладкой сантехнической ФУМ-ленты на шлицы, плюс натянул резинку 3/8 круглую. Кстати, на оригинальном валу шлицы покрыты некой демпферной пластиковой краской. Фебест - красиво покрашен.

 

Итог по Фебесту - сейчас дребезга нет, легкие глухие еле уловимые стучки иногда проявляются на больших неровностях, где ранее грохотало маманегорюй.

 

Дальнейшие действия будут (если стук опять проявится) - замена крестовин на оригинальном валу на японские GMB, уплотнение шлицов половинок, замена и "прокачка" втулок стаба, подтяжка подрамника.

[chuk78 2658]

фебест вобще ни чего нельзя брать, а что такое подтяжка подрамника?

[дружище 898]

 а что такое подтяжка подрамника?

Я понимаю,это когда убиты сайленты подрамника,то есть их надо менять.Хотя это тема если у нас токая конструкция: рулевая рейка + подрамник. У меня что то подсчелкивает при повороте и ли при начале движения,грешу тоже на подрамник,надо посмотреть при подкладки резинок под втулки стаба.

Если я про это.

[Alex12312326 13]

У меня что то подсчелкивает при повороте и ли при начале движения

при начале движения щелкать можеть тест АБС. при повороте руля щелкать может крестовина рулевого вала или опорный подшипник - завести авто, пальцами взять за крестовину (верхнюю, потом нижнюю), покрутить руль.

[Alex12312326 13]

фебест вобще ни чего нельзя брать

Ну я бы не был так категоричен, ибо математика такая:

Вал оригинальный - 240 долларов (и не факт, что не застучит).

Вал Фебест - 40 долл. + две крестовины GMB на 20 долл + слесарю на "допиливание" вала (замена крестовин, уплотнение шлицов) - 20 долл, итого - 80 долларов за вполне нормальную деталь и спокойную нервную систему. профит

Изменено 14 июля 2015 пользователем Alex12312326

[ruls 1039]

Вал оригинальный

и...

две крестовины GMB на 20 долл

будет как-то по привлекательнее... чем тот же Фебест, пусть и новый...