Отрицательные отзывы о Т31.

[lesnik35 2040]

Список недостатков пополняется.

1. Когда вылезаю, сажусь в Т31, постоянно теряется чип-ключ. Иногда приходится нажимать кнопку "Открыть" на нем. Не понимаю где стоит считыватель - в ручке водительской двери или где-то в торпедо?

 

Это нормально и не зависит от того, нажимаете ли вы на "открыть" или нет. Скорее от батарейки в брелке.

А так - или подождать немного, или вынуть брелок из кармана и поднести к кругляшку включения зажигания. Приемный модуль где-то там.

Я когда как делаю, когда тороплюсь - подношу, но если машина уже заведена - не жду и еду. Была информация, что она должна заглохнуть, но нифига - все в порядке.

Еще наблюдение: если снять брелок сигнализации, которая висит вместе со штатным брелком чип-ключа, то "прием" почти всегда уверенный, значит наводки. Ну и батарейкку в чип-ключе поменять - лучше будет. У меня данная ситуация редко бывает, но как всегда в самый неподходящий момент ) даже есть такое ощущение, что зависит от куртки в которой я сейчас и в кармане которой лежит связка ключей. В пуховике толстом - чаще возникает ) на первый взгляд чушь, но вот такое наблюдение...

[Волговод 80]

Список недостатков пополняется.

1. Когда вылезаю, сажусь в Т31, постоянно теряется чип-ключ. Иногда приходится нажимать кнопку "Открыть" на нем. Не понимаю где стоит считыватель - в ручке водительской двери или где-то в торпедо?

Пробовал хранить брелок в нише вверху передней консоли (не в верхнем бардачке!). Тоже часто "не видел". Сейчас держу брелоки (чип и сигналка) в выемке подлокотника двери. "Видит" прекрасно, и при выходе из машины сами в руку лезут 

[VladGor 956]

Сам периодически включаю кондей, даже зимой - хорошо подсушивает. Недаром включается автоматически при переводе "правой крутилки" в режим "на стекло".

Кондиционер зимой не работает. При морозах физически не может. Поэтому сделана блокировка на муфту - при Т ниже -5 град муфта не включается (ламочка включения кондиционера горит).

Так что борьба зимой с влажностью одна - поднимать Т воздуха. Зимой при -20 и влажности 80% подогрев воздуха до +20  в салоне делает влажность ниже 10%. Почему в салоне влажно, а не пересушено? Каждый человек при дыхании выделяет 75-125 мл воды в час. Так как Т выдыхаемого воздуха 36 град, а в салоне +18, то влажность стремится к 100% и часть воды сразу конденсируется.

 

Климатконтроль у Х действительно работает странновато. Нужно приспосабливаться. Мне же больше нравится вручную настраивать.

[Xout 8]

а тут правой рукой постоянно надо тыркать ручку вверх, чтобы снег со стекла смести

Странно, тоже машина 13 года, а датчик дождя нормально работает и в снег тоже. Может датчики дождя как то от поставочной партии зависят.

Вот то что форсунки замерзли и не размораживаются это дааа, такого даже на предъидущем китайце не было. Приходится на светофорах из окна с брызгалки пулять. При чем налита таже жидкость, что и в бачок. Только после часа езды форсунки полуразмерзлись, то есть брызгают еле-еле напора не хватает. Надо думать по поводу колхоза по подогреву этих самых форсунок. 

[Волговод 80]

Кондиционер зимой не работает. При морозах физически не может. Поэтому сделана блокировка на муфту - при Т ниже -5 град муфта не включается (ламочка включения кондиционера горит).

С экспертами не спорю. Но при включении "кондея" запотевшие окна реально быстрее отпотевают, даже при закрытой внешней циркуляции. И при переводе на более низкую температуру климат-контроля включается "кондей" и таки понижает. Сегодня как раз еду на ТО, заставлю протестировать эту самую блокировку - может, неисправна?

[МихаилЕ 110]

Кондиционер зимой не работает.

Да не работает но до какой температуры? Вчера было -8 и стоя в ожидании бабИры (бабушка Ира) подогревал движок и салон в разных положениях направления воздуха, ессно при положении обдува и даже в полож.перед реж обдува, лампочка кондея загоралась. Решил проверить всетаки, работает ли при этом кондей. На ХХ потыкал туда/сюда на копку и заметил что обороты дв-ля меняются, т.е. мотор реагирует на нагрузку.Щелчка муфты не слышал  даже при открытом окне потому что лежит автоодеяло,хотя на предыдущих двух пыжах муфта щелкала будь хдоров. Сейчас -32, завтра нужно ехать вот и попробую - включится ли кондей при такой температуре. Попрошу бабИру потыкать на кнопку а сам буду слушать открыв капот и ухо "прислонив".

[VladGor 956]

Да не работает но до какой температуры? Вчера было -8 и стоя в ожидании бабИры (бабушка Ира) подогревал движок и салон в разных положениях направления воздуха, ессно при положении обдува и даже в полож.перед реж обдува, лампочка кондея загоралась

Написал же ,  до    - 5 град. Это у всех машин (разница +- несколько град). Кондиционер не может работать при минус 30, даже если вы вручную включите муфту.

А вот при -8 СТОЯ он мог включиться, датчик мог нагреться до -5 (и выше) от  двигателя.

На ХХ обороты практически не меняются при небольшом (кондиционер) изменении нагрузки. Там же электронная система (с датчиком оборотов) поддерживает заданные обороты ХХ, подача топлива с форсунок увеличится и все. .Поэтому машина тронется с места, даже не нажимая на газ и не заглохнет.

[Смотритель 353]

Еще недостаток - иногда правая нога цепляет педаль тормоза, это напрягает. Такое чувство, что кресло сдвинуто левее чем нужно. В Т30 такого нет.

[Волговод 80]

Сегодня как раз еду на ТО, заставлю протестировать эту самую блокировку - может, неисправна?

Все исправно. Сказали

Кондиционер зимой не работает. При морозах физически не может.

Но

при -8 СТОЯ он мог включиться, датчик мог нагреться до -5 (и выше) от  двигателя.

Респект экспертам   

[МихаилЕ 110]

А вот при -8 СТОЯ он мог включиться, датчик мог нагреться до -5 (и выше) от  двигателя.

На дисплее показывало -8, стало быть есть другой датчик для кондея?

[VladGor 956]

На дисплее показывало -8, стало быть есть другой датчик для кондея?

Нужно другую тему по кондею создавать.

Датчик Т наружного воздуха (ОАТ)  стоит за решеткой, рядом с  сигналом. Датчик Т всасываемого воздуха стоит прямо перед испарителем.

Провода от них обоих идут в регулятор кондиционера. Кроме этого туда заходят сигналы от датчиков Т салона, датчика интенсивности солнечного света, датчика Т ОЖ.

Датчик давления хладоагента заходит в ЕСМ и потом по САN шине в регулятор кондиционера.

[МихаилЕ 110]

Спасибо за разьяснения!

[Волговод 80]

Нужно другую тему по кондею создавать.

Имхо, тему вааще можно закрыть. Если ранее, высказываясь, имелась надежда на то, что производитель прислушается и что-то усовершенствует, то сейчас "наш"  X-Trail уже обречен, со всеми его недостатками и достоинствами... Дождемся "нового", и те, кто рискнет его взять, будут высказываться уже о других недостатках в подобной теме...

[Смотритель 353]

Имхо, тему вааще можно закрыть. Если ранее, высказываясь, имелась надежда на то, что производитель прислушается и что-то усовершенствует, то сейчас "наш"  X-Trail уже обречен, со всеми его недостатками и достоинствами... Дождемся "нового", и те, кто рискнет его взять, будут высказываться уже о других недостатках в подобной теме...

 

Не соглашусь с вами, Игорь. ИМХО данный форум довольно запутанен и мне, владельцу нового Т31 интересны в первую очередь его недостатки, собранные в одном месте. Его достоинства я знаю, поэтому его и купил.

Пробовал хранить брелок в нише вверху передней консоли (не в верхнем бардачке!). Тоже часто "не видел". Сейчас держу брелоки (чип и сигналка) в выемке подлокотника двери. "Видит" прекрасно, и при выходе из машины сами в руку лезут

 

Не боитесь однажды забыть ключи в выемке и остаться без них, тьфу, тьфу (ловких людей в стране хватает)?

[Волговод 80]

Не боитесь однажды забыть ключи в выемке и остаться без них, тьфу, тьфу (ловких людей в стране хватает)?

Ну, забыть ключи в машине можно в любом месте - не всегда есть возможность держать их в кармане. Что касается выбранного мной места - при открывании двери они всегда о себе напоминают тактильно. Опять-таки, снаружи не видно - лежит ли вообще что-либо в подлокотнике. Поэтому шансы у жуликов минимальны. 

А на все остальное есть КАСКО 

[godman 45]

4) Зимой езжу в режиме Auto. Недавно чиркнул правой передней шиной по льду, Т31 стало кидать из стороны в сторону. Не сильно, но адреналина хапнул, т.к. по встречке шел крупный Жип. Через метров 10 Т31 выровнялся, ESP был включен. Резина шипованная, Нокиан Хаккапелиитта 7.

Остальное без претензий.

Это так называемый алгоритм работы муфты и причина именно в машине, точнее в конструктивных особенностях подключения муфты в режиме авто. Во время подключения начинает гребсти зад тем самым усиливая занос, потом подключается ЕСП пытаясь выровнять машину притормаживая заднюю ось , тем самым вызывая занос в противоположную сторону.Попробуй из колеи глубиной от5-10 см выскочить на авторежиме только чтоб дорога была пустой и скорость  не больше 40-50 и поймешь что происходит. Проверял сам не раз, первый раз аж волосы дыбом встали. Лечится ездой на передке, а остальные режимы так для баловства.

[МихаилЕ 110]

остальные режимы так для баловства.

Писал уже в теме "только что". При езде по трассе с тремя полосами в каждом направлении, переезжал из полосы в полосу,пропуская/опережая другие авто.Между полосами неубранный снег,ESP включен,заезжая одним колесом на этот снег под небольшим углом,тоесть как бы хватанув,например левым,авто пару раз ерзанет и идет ровно,так же и при возвращении в свой ряд. Если бы не ESP то была бы картинка похожая на ту что я выложил в ютубе,которая случилась за пару часов до этого.Тойота хэч так и хватанул левым снег между полосами и его вынесло на встречку,если бы у него стояла ESP и был полный привод, такого бы не случилос,а может ESP есть,только привод не полный,как не случилось со мной и другими аналогичными авто.Без полного привода ESP менее полезна. Была у меня на пежо 408,так я её и не испытал ни разу,вроде как бы и нет её. А на иксе уже несколько раз чувствовал её прекрасную работу.

[lesnik35 2040]

4) Зимой езжу в режиме Auto. Недавно чиркнул правой передней шиной по льду, Т31 стало кидать из стороны в сторону. Не сильно, но адреналина хапнул, т.к. по встречке шел крупный Жип. Через метров 10 Т31 выровнялся, ESP был включен. Резина шипованная, Нокиан Хаккапелиитта 7.

Остальное без претензий.

Это так называемый алгоритм работы муфты и причина именно в машине, точнее в конструктивных особенностях подключения муфты в режиме авто. Во время подключения начинает гребсти зад тем самым усиливая занос, потом подключается ЕСП пытаясь выровнять машину притормаживая заднюю ось , тем самым вызывая занос в противоположную сторону.Попробуй из колеи глубиной от5-10 см выскочить на авторежиме только чтоб дорога была пустой и скорость  не больше 40-50 и поймешь что происходит. Проверял сам не раз, первый раз аж волосы дыбом встали. Лечится ездой на передке, а остальные режимы так для баловства.

У меня другие ощущения. В режиме авто все увереннее происходит.

[Almaz_Kzn 8]

У меня другие ощущения. В режиме авто все увереннее происходит.

 

Посмотрите ролик http://videoreg.org/skid/4920-balet-na-ldu.html, такое ощущение, что режим авто и ESP никак "договориться" не могли    вот и закрутило, повезло ему.

[avego 612]

Не надо смотреть ни какие ролики, надо выехать на лед и почувствовать поведение машины, система ESP на X-Trail-e отрабатывает очень хорошо мелкие ошибки водителя, но от грубой ошибки вас ни спасет ни что, что и показывает приведенный ролик. На моноприводе ESP, как правило, включается чуть позже, но работает также эффективно исправляя незначительные ошибки. А в X-Tral-e из-за большего веса и системы полного привода ESP включается чуть раньше не допуская критической ситуации. Всегда езжу в режиме Auto. И пересекал снег между полосами и чувствовал как ESP резко осаживает машину и гасит скорость.