Отрицательные отзывы о Т31.

[МихаилЕ 110]

1 - попробуйте не хлопать а нажимать на хромнакладку, у меня так закрывается со щелчком.

2 - Сами и ответили а уж если моете фары то стало быть и лобовое грязное вот и его заодно дворником потрите когда с фар водичка прилетит.

3 - Это у кого как, у моего пока нет.

4 - Ну уж это-то никак не минус, ESP Вам помогла выровнять авто - а это плюс.

[kistrail 374]

1. Была тема, вкратце: нужно порегулировать пластмассовые ограничители на самой двери, кажется выкрутить побольше и все станет нормально,  плюс то, что сказал товарищ передо мной.

[Смотритель 353]

Всем спасибо за консультацию!

 

1 - попробуйте не хлопать а нажимать на хромнакладку, у меня так закрывается со щелчком.

2 - Сами и ответили а уж если моете фары то стало быть и лобовое грязное вот и его заодно дворником потрите когда с фар водичка прилетит.

3 - Это у кого как, у моего пока нет.

4 - Ну уж это-то никак не минус, ESP Вам помогла выровнять авто - а это плюс.

 

1. Ок, + покручу пластмассовые ограничители на самой двери.

2. Ну про стекло понятно, но зачем мне мокрый капот, особенно зимой?

3. На старом Т30 в морозы сверчков вообще целая стая, возможно надо силиконовым спреем опрыскать уплотнительную резинку лобового.

4. Принимаю ваш довод. Вопрос - когда ESP начинает работать, на панели какая-то сигнализация появляется? Когда ее отключаешь, то появляется значок.

[Netnic 43]

Пробежал первые 340 км.

Могу написать о первых минусах:

1) Пятая дверь еще ни разу не закрывалась с первого толчка (неважно - на улице при -25 или в боксе при +16). Если хочешь ее точно закрыть - мощно толкаешь ее вниз. Закрывание сопровождается чувствительным ударом.

2) При обмывке головных фар жидкость разбрызгивается до самого лобового стекла. Зачем такое давление? Чтобы грязь снести с фар?

3) В панели справа где-то появился "сверчок", на морозе. Не шибко достает, иногда затыкается.

4) Зимой езжу в режиме Auto. Недавно чиркнул правой передней шиной по льду, Т31 стало кидать из стороны в сторону. Не сильно, но адреналина хапнул, т.к. по встречке шел крупный Жип. Через метров 10 Т31 выровнялся, ESP был включен. Резина шипованная, Нокиан Хаккапелиитта 7.

Остальное без претензий.

1.Тут скорее всего регулировка замка. В морозы бывает такое, иногда не спервого раза. А так закрывается идеально.

2.На многих авто так. Омыватель вообще вещь бесполезная. Консалтом отключается привязка к дворникам. Я доволен.

3.Сверчки то появляются то пропадают. По началу тоже не обрадовался, сейчас вроде их нет, или привык.

4.Тут автомобиль явно не причем.

[Смотритель 353]

1.Тут скорее всего регулировка замка. В морозы бывает такое, иногда не спервого раза. А так закрывается идеально.

2.На многих авто так. Омыватель вообще вещь бесполезная. Консалтом отключается привязка к дворникам. Я доволен.

3.Сверчки то появляются то пропадают. По началу тоже не обрадовался, сейчас вроде их нет, или привык.

4.Тут автомобиль явно не причем.

 

2. Ха, а на моем Т31 омыватели не привязаны к дворникам. Поправили баг на заводе?

4. Учиться и учиться еще ездить.

[Netnic 43]

Не, привязка это не баг, стандартная функция. Странно что к дворникам не привязан, там в меню пару галочек потавить, видимо забыли.

[Смотритель 353]

Итак, с косяками вышли некоторые поправки:

1) Нажатие на хромнакладку действительно помогло, но не на 100%. Иногда иммо (или сига, или борткомпьютер) сигнализируют, что дверь не закрыта.

3) Сверчком оказались.... очки в очешнике Убрал - ничего не мешает.

 

Зато могу сказать о новом недостатке:

5) Задние боковые стекла совсем не оттаивают. Передние, лобовое и заднее оттаивают, а эти нет. Правда я не врубаю климат в режиме Авто, пользую на небольшой мощности.

[Волговод 80]

Правда я не врубаю климат в режиме Авто, пользую на небольшой мощности.

А если совсем не включать "печку" зимой, то вообще стекла оттаивать не будут  

А если серьезно - посмотрите "задние" дефлекторы. Если они закрыты (флажок по центру), то впереди напор воздуха для обдува достаточен даже на малых оборотах, а вот температура за передними сиденьями - увы...

[igorkv59 370]

А если серьезно - посмотрите "задние" дефлекторы. Если они закрыты (флажок по центру), то впереди напор воздуха для обдува достаточен даже на малых оборотах, а вот температура за передними сиденьями - увы...

У меня задние дефлекторы открыты и печь на полную, а задние стёкла не оттаивают, особенно если там пассажиры сидят. Практически мгновенно запотевают и в мороз покрываются коркой льда. Вообще многие отмечают, что сзади у нас холодно.

[Волговод 80]

Вообще многие отмечают, что сзади у нас холодно.

Ето факт, увы... Сарай немаленький, и теплоизоляция не фонтан. Пока молотит - вроде, тепло. Только заглушишь - через 5 мин уже зябковато. Особенно ща, когда за бортом -30   

Короче, пельмени в багажнике возить можно 

[МихаилЕ 110]

В очередной раз приходится писать что мне попал "неправильный" авто. В -30 пока не ездил а в -20 было и не раз. Авто с предпусковым подогревателем и после заводки, печка начинает дуть теплом через 30-60 секунд.На левой и правой крутилках режим авто. После проезда 3-5км. в машине становится тепло и супруга снимает пальто, температуру выставляю на 18 или 20 гр. если и дальше ехать с такой установкой то реально жарко. В -20 при движении по трассе не менее 2 часов, температуру выставляю на 16.При водителе и пассажире ни разу не затягивало стекла в том числе и задние. И последнее - нижняя решетка радиатора имеет сетку от мошки и на нее натянута черная пленка от мусорного мешка. Выше радиатор прикрыт двумя отрезками туристического коврика, который легко запихать и расправить ничего не разбирая. На двигателе лежит автоодеяло.Под двигателем защита картера. При -20 снимал воздухозаборник, чтобы морозный воздух на попадал на др.заслонку и не образовывал так называемых "соплей". Сейас поставил обратно,потому что потеплело, благо там всего 3 клипсы и ставится/снимается реально за 30сек.Кто говорит что в "зажигалке" холодно зимой, тот пренебрегает утеплением авто. ИМХО. За дизель не скажу но дизелистам зимой нужно утеплять еще тчательнее.Разговоры о том что авто за лям с лишним не нужно утеплять считаю полной ахинеей.Всем удачи и тепла.

[maks78 80]

Согласен, что машина очень "жаркая" Задние пассажиры всегда раздеваются))) (при длительных поездках) Сам шторку люка открываю, чтоб немного прохладнее стало,голове))) потому как при выставленной температуре 16 стекла запотевают в хлам...

[МихаилЕ 110]

потому как при выставленной температуре 16 стекла запотевают в хлам...

Режим, когда правая крутилка выставлена в предпоследнее положение перед оттайкой, позволяет вручную выставлять комфортную температуру и обороты вентилятора - и в авто не жарко, и дует хорошо. Что поделать - у икса не очень адекватный климат. Поможет только замена авто. Французы с климатом, например в пежо 408, наголову "разбили" Япов, у 408 очень правильный двухзонный климат,причем с цифровыми указателями. Юзал этот авто зиму 2012/2013, единственно что напрягало так это жара в ногах в режиме авто. Но так сделано практически во всех автомобилях по приципу - держи голову в холоде а ноги в тепле.

[Смотритель 353]

А если совсем не включать "печку" зимой, то вообще стекла оттаивать не будут А если серьезно - посмотрите "задние" дефлекторы. Если они закрыты (флажок по центру), то впереди напор воздуха для обдува достаточен даже на малых оборотах, а вот температура за передними сиденьями - увы...

 

Задние дефлекторы это которые по центру, 2 штуки? Открыты оба.

[Смотритель 353]

В очередной раз приходится писать что мне попал "неправильный" авто. В -30 пока не ездил а в -20 было и не раз. Авто с предпусковым подогревателем и после заводки, печка начинает дуть теплом через 30-60 секунд.На левой и правой крутилках режим авто. После проезда 3-5км. в машине становится тепло и супруга снимает пальто, температуру выставляю на 18 или 20 гр. если и дальше ехать с такой установкой то реально жарко. В -20 при движении по трассе не менее 2 часов, температуру выставляю на 16.При водителе и пассажире ни разу не затягивало стекла в том числе и задние. И последнее - нижняя решетка радиатора имеет сетку от мошки и на нее натянута черная пленка от мусорного мешка. Выше радиатор прикрыт двумя отрезками туристического коврика, который легко запихать и расправить ничего не разбирая. На двигателе лежит автоодеяло.Под двигателем защита картера. При -20 снимал воздухозаборник, чтобы морозный воздух на попадал на др.заслонку и не образовывал так называемых "соплей". Сейас поставил обратно,потому что потеплело, благо там всего 3 клипсы и ставится/снимается реально за 30сек.Кто говорит что в "зажигалке" холодно зимой, тот пренебрегает утеплением авто. ИМХО. За дизель не скажу но дизелистам зимой нужно утеплять еще тчательнее.Разговоры о том что авто за лям с лишним не нужно утеплять считаю полной ахинеей.Всем удачи и тепла.

 

Тоже утеплил чуток - автоодеяло в подкапотном пространстве + защита картера. Морозов почти нет нонче (аномально теплая зима в нашей губернии), передние окна оттаивают быстро, задние вообще никак.

 

Приловчился еще - выгоняю из гаража (подземный, влажность высокая), на пару минут открываю 2 двери по одной стороне, влажный воздух вылетает махом.

[Волговод 80]

влажный воздух вылетает махом.

Запотевание и намерзание - это действительно, не только от температуры, но и от влажности. Сам периодически включаю кондей, даже зимой - хорошо подсушивает. Недаром включается автоматически при переводе "правой крутилки" в режим "на стекло".

Что касается скорости прогрева салона и температуры при движении - согласен. Относительно быстро и тепло, действительно приходится выставлять контроль на 16-18 градусов, даже в сильный мороз. Двигатель не утеплял - рабочую температуру держит уверенно при глубоком "минусе". А на скорость выстывания салона одеяло под капотом, имхо, не повлияет...

[Смотритель 353]

Запотевание и намерзание - это действительно, не только от температуры, но и от влажности. Сам периодически включаю кондей, даже зимой - хорошо подсушивает. Недаром включается автоматически при переводе "правой крутилки" в режим "на стекло". Что касается скорости прогрева салона и температуры при движении - согласен. Относительно быстро и тепло, действительно приходится выставлять контроль на 16-18 градусов, даже в сильный мороз. Двигатель не утеплял - рабочую температуру держит уверенно при глубоком "минусе". А на скорость выстывания салона одеяло под капотом, имхо, не повлияет...

 

Мда, у вас в Хабаре с влажностью окружающего воздуха вообще будь здоров В избытке.

[Волговод 80]

Мда, у вас в Хабаре с влажностью окружающего воздуха вообще будь здоров В избытке.

Гы, кто бы говорил... Байкал-Батюшка не меньше Амура влажности дает. Служил, знаю. Кстати, на Урал-375 окна тоже запотевали мощно. И кондея не было 

Сорь за флуд.

А если серьезно, то существует несколько способов ведения войны с влажностью в салоне (кроме уже упомянутого кондея). Во-первых, следует регулярно очищать коврики: снег на ножках заносится, потом тает и т.д. Во-вторых, в системе вентиляции есть отверстия для слива конденсата. Зимой, особенно при внешнем хранении авто, они, как правило, перемерзают, и конденсат не удаляется. Поскольку механически прочистить нереально, то единственный выход - на пару часов в теплое место. Слышал еще о применении влагопоглотителей (типа силикагеля), но сам не пробовал...

[vjatich 37]

При -20 снимал воздухозаборник, чтобы морозный воздух на попадал на др.заслонку и не образовывал так называемых "соплей". Сейас поставил обратно,потому что потеплело, благо там всего 3 клипсы и ставится/снимается реально за 30сек.

Такую же манипуляцию приходилось делать на фиат Альбеа, чтобы дроссельная заслонка в сильные морозы не замерзала и не давала ошибку после которой автомобиль вставал "колом". Я так один раз в -35 танцевал с бубном возле машинки, пока патрубок не снял и воздухозаборник не направил к выпускному коллектору.

[МихаилЕ 110]

Такую же манипуляцию приходилось делать на фиат Альбеа,

Вот с альбеи привилось у меня снимать воздухозаборник и на пыжах так делал. В альке однако очень удобно было - вынимаеш заборник из держателя и загибаеш к катколлектору, зацепив за предварительно привязанную проволоку и в -40 можно не переживать за др.заслонку. При езде по городским пробкам может быть это и не так актуально как на трассе но все же лучше пусть будет дрыгатель горячий, нежели недогретый а от перегрева есть аж два карлсона, вот ни разу, с момента покупки, не слышал что бы они включались.