Торможение двигателем и ручное переключение передач

[GlebAl 75]

Меня интересует много ли форумчан использует торможение двигателем и ручное переключение передач во время своих поездок?

Торможение двигателем я использую так:

- отпуская газ я могу немного сбавить скорость авто

- выключаю или понижаю скорость круиза для уменьшения скорости

- часто перед светофором перехожу на ручной режим управления и последовательно переключаю виртуальные передачи вниз вплоть до 1-ой, что позволяет удлиннить жизнь колодкам и экономит немного топлива, плюс торможение получается плавным и комфортным

А ручное переключение:

- когда еду на круизе я перед горкой включаю передачу вниз на одну или две ступени

- включаю 1-ую когда еду туда где могу застрять

- заранее при обгоне, но как то это меня не впечатлило - так как просто нажатие на газ делает всё тоже самое, но более комфортно

Что скажете?

[Макс82 57]

что позволяет удлиннить жизнь колодкам и экономит немного топлива

И укорачивает ресурс двигла и вариатора! Экономная ли это экономика?

[Барбюш 57]

А Вы , как я понял, часто пользуетесь круиз-контролем?

[GlebAl 75]

И укорачивает ресурс двигла и вариатора! Экономная ли это экономика?

Сам процесс движения на автомобиле уже убивает его, а использование торможения двигателем - это обычный режим работы вариатора, только при разгоне нагрузка на него несопоставимо больше!

А Вы , как я понял, часто пользуетесь круиз-контролем?

Да постоянно. Например,

- по городу: выставляю 65 и еду с минимальным расходом топлива. Правда некоторые умные люди думают, что по городу нет ограничения скорости

- на трассе: выставляю 65 - ограничение для населённых пунктов, а когда из них выезжаю просто добавляю газа. При въезде в след населённый пункт просто отпускаю газ Это позволяет не бояться злобных инспекторов сидящих в засаде и помогает когда подъезжаешь к Москве - чем ближе у ней, тем чаще начинают встречаться населённые пункты

PS: Я предпочёл бы общаться на ты, если можно...

[kak-ni-kruti 942]

Меня интересует много ли форумчан использует торможение двигателем и ручное переключение передач во время своих поездок?

Торможение двигателем я использую так:

- отпуская газ я могу немного сбавить скорость авто

- выключаю или понижаю скорость круиза для уменьшения скорости

- часто перед светофором перехожу на ручной режим управления и последовательно переключаю виртуальные передачи вниз вплоть до 1-ой, что позволяет удлиннить жизнь колодкам и экономит немного топлива, плюс торможение получается плавным и комфортным

А ручное переключение:

- когда еду на круизе я перед горкой включаю передачу вниз на одну или две ступени

- включаю 1-ую когда еду туда где могу застрять

- заранее при обгоне, но как то это меня не впечатлило - так как просто нажатие на газ делает всё тоже самое, но более комфортно

Что скажете?

и зачем так заморачиваться?? взял бы тогда себе сразу механику

[GlebAl 75]

и зачем так заморачиваться?? взял бы тогда себе сразу механику

Как это связано с механикой? Кстати вариатор при торможении двигателем мне видится более предпочтительным - там плавные переключения "виртуальных" передач, что классно при торможении на скользкой дороге

[коляр 129]

ну не знаю

намного ли это поможет удлинить срок колодок ...и съэкономить топливо

с моим стилем езды.....да и по плотному траффику в Мск....

не до этого)

[GlebAl 75]

Купив X стиль езды у меня сильно изменился в сторону неторопливого передвижения... Что бы со мной было бы если бы я купил Форестер...

[коляр 129]

... Что бы со мной было бы если бы я купил Форестер...

новый Фор стал не рыбо не мясо

[Старик Пафнутий 174]

Меня интересует много ли форумчан использует торможение двигателем и ручное переключение передач во время своих поездок?

Использую ручной режим только на трассе: или для обгонов , или для езды на 6 виртуальной передаче. Только на трассе использую и круиз контроль.(когда мало машин) Торможение двигателем только за счет отпускания педали тормоза - переберать в ручную передачи и не собираюсь ( я и на механике делал это ну очень редко) В городе только в автоматическом режиме - сообственно для этого и брал вариатор.

[GlebAl 75]

Использую ручной режим только на трассе: или для обгонов , или для езды на 6 виртуальной передаче.

Не совсем понял про использовании 6-ой передачи. Ведь при этом машина сама может выбирать передачи с 1 по 6 (хотя на экране естественно будет гореть 6), что очень похоже на обычный режим D. Кстати при использовании ручного режима переключения - гидротрансформатор блокируется или нет?

[PaulEr 3]

Зимой всегда торможу двигателем перед перекрестками. До этого ездил на шкоде. На хитриле конечно попроще с этим. По идее зимой то и надо двигателем тормозить, если не спеша подъезжать к перекресткам и так далее.

[Xtrail 3995]

Зимой и летом торможу двигателем.........привычка

[DaZ 6]

Зимой и летом торможу двигателем.........привычка

торможу - тормозами, двигаюсь - двигателем. тож привычка с простенького автомата на киа спектра,

со временем может что и придумается, типа тормозить двигателем, а двигаться на тормозах

[Xtrail 3995]

Чуть не так выразился. Применяю комбинированное торможение т.е. скоростью и средней пюдалькой.

[navspb 105]

...что касается круиза,то ,если правильно помню,не рекомендуют пользоваться им при скорости менее 70,так что 65 маловато,да и смысл его пользовать на такой скорости? А расход сильно не уменьшится...

[Xtrail 3995]

- по городу: выставляю 65 и еду с минимальным расходом топлива.

А я по городу 69

по трассе 99

на магистрали 119

ЗЫ по этим цифиркам разумеется еду при наличии гайцев

[KSM14 80]

Меня интересует много ли форумчан использует торможение двигателем и ручное переключение передач во время своих поездок?

- отпуская газ...

- выключаю или понижаю...

- часто перед светофором перехожу на ручной режим управления...

- ...включаю передачу вниз на одну или две ступени

- включаю 1-ую когда еду туда где могу застрять...

Что скажете?

Привет GlebAl ! Как там поживает Радиотехническая академия? Я ее заканчивал в 1980...

По теме: Когда рулить успеваеш? И еще, где титьки у камара?

А вообще то X-Trail хорошая машинка, все хочется чего-нибудь покрутить, попереключать!

(ничего личного )

[GlebAl 75]

...что касается круиза,то ,если правильно помню,не рекомендуют пользоваться им при скорости менее 70,так что 65 маловато,да и смысл его пользовать на такой скорости? А расход сильно не уменьшится...

В мануале было, что он работает от 40-45, так что не наказуемо. А расход на этой скорости - 6,5 литров на сотню и скажите, что это не экономия...

Привет GlebAl ! Как там поживает Радиотехническая академия? Я ее заканчивал в 1980...

По теме: Когда рулить успеваеш? И еще, где титьки у камара?

А вообще то X-Trail хорошая машинка, все хочется чего-нибудь покрутить, попереключать!

(ничего личного )

Думается сейчас там весело из за кризиса, а так всё ок. А что там рулить по прямой то

[KSM14 80]

В мануале было, что он работает от 40-45, так что не наказуемо. А расход на этой скорости - 6,5 литров на сотню и скажите, что это не экономия...

Думается сейчас там весело из за кризиса, а так всё ок. А что там рулить по прямой то

О применении режима круиз:

Вещь очень приятная, но с точки зрения экономии бензина - никакая. Даже наоборот, вмиг может слить все, что было сэкономлено за 1-1,5 часа экономичной езды.

А использование его до 70-80 км/час вообще только расход. В этом легко можно было бы убедиться, если бы были показания мгновенного расхода топлива. Я такими наблюдениями занимался на Омеге Б, там все это было. Так вот при разгоне круиз выводит машину на режим скорейшего восстановления ранее заданных параметров и их удержании, при этом использует все доступное в авто вооружение. Так при ранее установленных 100 км/час, после притормаживании до 70-80 а потом опять на круизе - мгновенный расход может прыгнуть до 28-30 л/100 км, это как на 2 передачи тапку в пол (об.~ 5500).

Думаю, если речь идет о комфорте, то экономия при этом вещь очень относительная, а если говорим о соревнованиях по экономии топлива (где-то читал, что раньше такие проводились), то выиграет их обычная ручка без каких-либо наворотов. Человек должен быть умнее железки.