Кто тут интересовался авиацией?

[Lexich 2]

Ту-154 скорее всего М,нежели чем Б-2

[Excalibur 752]

и мы когда то шмонали самолеты... на предмет наркоты....

фото Х-трейла третьего поколения?

[Excalibur 752]

Вообщем разглагольствовать можно долго и много,но надеюсь суть процесса передал. А теперь услышав все это можете понять почему закладывает уши

неа, не передал

вопрос стоял просто:

"почему бы не загерметизировать сразу и полностью на земле и поддерживать исходное давление всю дорогу?"

к чему все эти разговоры про заслонки и пр. лабудень? это констатация факта кривой реализации...или может по-другому технически нельзя было реализовать?

представляем ситуацию: приехав к ОД с вопросом "почему я нажимая на педаль не ускоряюсь так, как мне надо?"

получаем ответ что-то типа:

да вот тут впрыскивает, тут сжимает, там срабатывает....ну и далее по тексту

как такой ответ?

а ответ "да надо было брать мощный движок раз такие запросы" более понятен?

[Lexich 2]

Просто иногда нужно включать инструмент под названием мозг...

теперь попытайтесь мне ответить,возможна ли полная герметизация самолета?следующий вопрос,как вы будете в полностью законсервированном самолете изменять давление?Как по вашему будет устроена система рециркуляции(только пожалуйста не надо приводить пример с подв.лодкой,думаю понимаете почему)...Так что прочитав внимательно, думаю люди которые глубже взглянули на мой ответ поняли....

Так же стоит подумать о том,что:

давление в кабине на высоте,все равно меньше нежели чем на Земле!веду я все к прочностным,весовым и ресурсным ограничениям....думаю понимаете почему...если нет могу дословно объяснить

[Excalibur 752]

Просто иногда нужно включать инструмент под названием мозг...

теперь попытайтесь мне ответить,возможна ли полная герметизация самолета?следующий вопрос,как вы будете в полностью законсервированном самолете изменять давление?Как по вашему будет устроена система рециркуляции(только пожалуйста не надо приводить пример с подв.лодкой,думаю понимаете почему)...Так что прочитав внимательно, думаю люди которые глубже взглянули на мой ответ поняли....

Так же стоит подумать о том,что:

давление в кабине на высоте все равно меньше нежели чем на Земле!веду я все к прочностным,весовым и ресурсным ограничениям....думаю понимаете почему...если нет могу дословно объяснить

именно с ней родимой и буду сравнивать

а ответ тут очевиден:

делать подобную систему как в подводной лодке на самолете экономически нецелесообразно, т.к. цена его вырастет примерно до цены подлодки

и сколько тогда будет стОить билет?

ответ ведь прост и на поверхности

зачем углубляться в дебри и про заслонки рассказывать?

или здесь принцип "любой каприз за ваши деньги" тут не действует?

любая задача может быть решена, вопрос лишь в деньгах и сроке

[romakhov 274]

Ту-154 скорее всего М,нежели чем Б-2

пральна...

Лексычь, а есть фото самолетов интересные.... детишки, любопыствую мои..... увидали на Аватаре самолетик.....

[romakhov 274]

Да... кстати... имею инфу шо контрабандой НЕКОТОРЫЕ авиаторы пивище ясчиками таскают из ЧЕХИИ... крушевица...... Я ТОЖЕ ХОЧУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ..............................

[Купыч 3]

Да... кстати... имею инфу шо контрабандой НЕКОТОРЫЕ авиаторы пивище ясчиками таскают из ЧЕХИИ... крушевица...... Я ТОЖЕ ХОЧУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ..............................

Приезжай в Москву,угостим!!!!!

[Alexander_Z 14]

Извиняюсь, ни хрена не понял, а именно.

Ну допустим корпус самолёта не совсем герметичен, но на высоте 10000 м наружное давление очень мало и надо как то поддерживать внутреннее. То есть от какого то источника давления ( компрессор чего то видать) подавать воздух внутрь. Причём подавать ровно столько, чтобы давление внутри было такое жа е как атмосферное в месте взлёта. С точки зрения техники, если есть датчик давления измеряющий внутренне давление с точностью ( извиняйте что не в кПа, не привык ишо) +- 10-20 мм.рт.стб, то поддерживать заданное давление с нужной точностью - тривиальная задача. Не с точки зрения авиации, а с точки зрения САУ. Если это почему то не получается в авиации, то видно не очень надо, либо неоправдано дорого ( комфорт пассажиров). А если речь идёт о каких то механических заслонках, то не обижайтесь на меня, лётчики, но при всех + планеров и тп.п, тривиальному комфорту просто не уделяли не только должного, просто никакого внимания.

[kak-ni-kruti 942]

о как..

вывод - пользуйтесь поездами!

наши поезда самые поездатые поезда в мире

[Lexich 2]

Excalibur:

Вы правы,что все можно сделать,цена вопроса деньги,но не только!цена вопроса и в технологиях и затратах....

А вдавался в подробности только ради одного,т.к. знаю что есть люди которых,вопрос о деньгах не остановят и захотят вдаться глубже в проблему,собственно для них и рассказывал

romakhov:

Конечно много фоток, вот к примеру мои фотки,правда их там не так много просто нет времени чистить и выкладывать,когда находится занимаюсь этим http://photofile.ru/users/b737ng/

А по поводу пива,конечно приезжай угостим

Alexander Z:

но на высоте 10000 м наружное давление очень мало и надо как то поддерживать внутреннее

Так я же написал, идет отбор воздуха от определенных ступеней компрессора движка. Есть система САРД тоже написал и вот как раз она и поддерживает давление,так называемый перепад.Только давление внутри кабины не такое как на Земле,а как-будто вы находитесь на 2000-3000 м над поверхностью Земли!И оно-то как раз постоянное,по мере снижения самолета,давление стремится к Земному т.е. грубо говоря к 0 м.

Вот вы выслушали меня,а теперь лучше, если вы лучше чем все ав.конструкторы мыслите,предложите что-нибудь,критиковать всегда легче!Вы тогда ответьте на вопросы заданные мной выше...и предложите...а мы вас послушаем...Кстати,не уж-то вам так дискомфортно? Вы не забывайте,что комфорт должен со многими рядами еще сторонних причин граничить!

[Купыч 3]

Ну, ВЫ Ботаники!!!!!!!!

[-=J=- 155]

Блин, а я фотки посмотрел... романтика прям ... мож в пилоты пойти

[romakhov 274]

Я тоже фотки оценил... ЗАЧОТНЫЕ.............

а как пилотами становятся??????????

[Excalibur 752]

Вы правы,что все можно сделать,цена вопроса деньги,но не только!цена вопроса и в технологиях и затратах....

А вдавался в подробности только ради одного,т.к. знаю что есть люди которых,вопрос о деньгах не остановят и захотят вдаться глубже в проблему,собственно для них и рассказывал

разобрались

а меня вот такой вопрос интересует

когда самолёт выходит из зоны обслуживания одного диспетчера (скажем российского) и входит в зону другого (иностранного), как в этот момент происходит передача самолёта "из рук в руки" и как в этом участвует пилот? Нет "мёртвой зоны"? Сам механизм передачи какой?

ЗЫ: ужос как интересно знать

[romakhov 274]

Да и график у пилота какой............ работа/отдых..........

[Lexich 2]

Мертвые зоны есть только в океанах и то их не так уж и много.А всегда диаметр одной зоны перекрывает диаметр другой.Естественно диспетчера ведут диалог и они преждевременно знают о входе того или иного самолета в их зону с таким-то позывным,squawk-ом и т.д....Диспетчер-Пилот-Диспетчер и Пиолт-Диспетчер-Пилот вот схема

Механизм передачи:

Есть точки входа в зоны,есть соответственно точки выхода,есть трассы двусторонние,есть односторонние...

п:Трансаэро .... такая-то точка 10100

д:Трансаэро .... подтвержаю работайте с Минск-Контроль на 118.975( к примеру)

п(перейдя): Минск-Контроль,ТСО... точка 10100

д: ТСО,Минск-Контроль Следуйте 10100,такую-то точку доложить(в облегченном варианте)

в иностранных зонах радиообмен на англ,в нашей естесственно на русском,хотя можно и на англ.

Долго рассказывать,как ими становятся...но точно учатся прежде

[Excalibur 752]

Мертвые зоны есть только в океанах и то их не так уж и много.А всегда диаметр одной зоны перекрывает диаметр другой.Естественно диспетчера ведут диалог и они преждевременно знают о входе того или иного самолета в их зону с таким-то позывным,squawk-ом и т.д....Диспетчер-Пилот-Диспетчер и Пиолт-Диспетчер-Пилот вот схема

Механизм передачи:

Есть точки входа в зоны,есть соответственно точки выхода,есть трассы двусторонние,есть односторонние...

п:Трансаэро .... такая-то точка 10100

д:Трансаэро .... подтвержаю работайте с Минск-Контроль на 118.975( к примеру)

п(перейдя): Минск-Контроль,ТСО... точка 10100

д: ТСО,Минск-Контроль Следуйте 10100,такую-то точку доложить(в облегченном варианте)

в иностранных зонах радиообмен на англ,в нашей естесственно на русском,хотя можно и на англ.

Долго рассказывать,как ими становятся...но точно учатся прежде

а при переходе частота обязательно меняется?

т.е. каждый ДЦ имеет свою частоту?

[Lexich 2]

Естесвенно,иначе бы каша получалась...Частоты меняются...Станция имеет два окошка для набора частот,т.е. на одной работаешь а другое окошка как stand-by...Каждый центр имеет свои частоты

[Excalibur 752]

Естесвенно,иначе бы каша получалась...Частоты меняются...Станция имеет два окошка для набора частот,т.е. на одной работаешь а другое окошка как stand-by...Каждый центр имеет свои частоты

ага, понятно, т.е. фактом передачи от одного диспетчера другому является переход на другую частоту?

логично

пасиб!