Греется генератор

[pavel_vz 1]

Здравствуйте!     Машина nissan-x trail t30 2.2 diesel. Возникла проблема, может кто-то сталкивался.

Греется генератор при запуске до 50-70 гр, нагрузка такая что двигателю трудно его провернуть, проскальзывает ремень, шкив каленвала с резиновым демпфером начинает вибрировать. Электрики пока не понимают ничего. Генератор уже новый, аккум тоже не причем, ставил заведомо исправный для проверки. Электрик почистил провода массы, что-то заменил еще из проводки, но не помогает.

 

[Andrey_66 1200]

2 часа назад, pavel_vz сказал:

нагрузка такая что двигателю трудно его провернуть,

вы же сами ответили на свой вопрос. Если вы ставили исправные и это не изменило неисправность, то очевидно что в машине какие-то электрические цепи дают очень большую токовую нагрузку на генератор. Самое энергоёмкое на дизеле - это свечи накаливания, дальше различные моторчики. Не знаю, есть ли у вас электронагреватели. Заводите и поочередно отключайте потребителей (можно путем выдергивания реле или предохранителей). Я бы двигался в этом направлении.

[Pontiac 363]

8 часов назад, pavel_vz сказал:

при запуске до 50-70 гр

может установлены какие догреватели ОЖ, на Т31 стоят ТЭНы в радиаторе печки (про Т30  не знаю )

[pavel_vz 1]

50 минут назад, Pontiac сказал:

может установлены какие догреватели ОЖ, на Т31 стоят ТЭНы в радиаторе печки (про Т30  не знаю )

 

Догревателей нет. В момент старта отключаю печку и кондиционер. Один электрик смотрел, но ничего не понял. С его слов свечи работают корректно, несколько  секунд до и после  старта. Однако генератор греется несколько минут, чем больше работает, тем сильнее. Загадка!.. Ищу электрика, но  пока не могу найти. Везде уровень заменить лампочку или поставить сигнализацию.

Изменено 22 октября 2021 пользователем pavel_vz

[Konstantin_ 337]

@pavel_vz после запуска двигателя выдерните предохранители стартера (J 30A)  и свечей накаливания (F 60A).

[pavel_vz 1]

23.10.2021 в 08:10, Konstantin_ сказал:

@pavel_vz после запуска двигателя выдерните предохранители стартера (J 30A)  и свечей накаливания (F 60A).

Не узнаю схему предохранителей. Наверное от бензинового варианта.

Здесь GLOW -  это свечи накала. А вот стартера что-то нету

[Konstantin_ 337]

16 минут назад, pavel_vz сказал:

Не узнаю схему предохранителей. Наверное от бензинового варианта.

Дизель/бензин. Электронный Сервис мануал 2005г.   Поищите пред стартера методом тыка)), выдергивая пред 30А-40А перед запуском.

Изменено 24 октября 2021 пользователем Konstantin_

[pavel_vz 1]

50 минут назад, Konstantin_ сказал:

Дизель/бензин. Электронный Сервис мануал 2005г.   Поищите пред стартера методом тыка)), выдергивая пред 30А-40А перед запуском.

Машана завелась плохо.  Свечи накала скорее всего не работают все. Сразу генератор стал упираться, обороты то падали то возвращались в норму. Ремерь проскальзывал с характерным посвистыванием. Вытащил предохранитель GLOW 60A и двигатель стал ровно работать, генератор перестал греться. Немного теплый, но это уже не то что было.  Возможно дело в контроллере свечей накала. К нему приходят сигналы от блока управления двигателем. Причина не  очевидна.  Но спасибо большое за совет!  Направление теперь понятно.

Изменено 24 октября 2021 пользователем pavel_vz

[Konstantin_ 337]

56 минут назад, pavel_vz сказал:

Возможно дело в контроллере свечей накала

В ИксТрейле до 2006 было реле свечей накала.  Если у вас контроллер свечей накала  -  номинально его можно "пощелкать" дилерским сканером. Кстати, он должен быть на месте реле свечей накала)) 

 

[Andrey_66 1200]

2 часа назад, pavel_vz сказал:

Возможно дело в контроллере свечей накала. К нему приходят сигналы от блока управления двигателем. Причина не  очевидна.

Скорее всего свечи, хотя и блок может быть. Надо отключить только свечи и посмотреть.

[pavel_vz 1]

9 часов назад, Konstantin_ сказал:

В ИксТрейле до 2006 было реле свечей накала.  Если у вас контроллер свечей накала  -  номинально его можно "пощелкать" дилерским сканером. Кстати, он должен быть на месте реле свечей накала)) 

 

У меня  реле свечей накала. Я нашел его левее аккума. Завтра что-то придумаю. Проверить наверное можно как любое реле тестером и командой (подать питание) на управляющий контакт. Да и сканер должен реле видеть: от блока управления к реле идет провод с 37 контакта.

 

Изменено 24 октября 2021 пользователем pavel_vz

[Konstantin_ 337]

@pavel_vz заодно проверьте сопротивление свечей накаливания "на пробой" между наконечником свечи и массой. Должно быть около 0.8 Ом.

 

[pavel_vz 1]

25.10.2021 в 06:13, Konstantin_ сказал:

@pavel_vz заодно проверьте сопротивление свечей накаливания "на пробой" между наконечником свечи и массой. Должно быть около 0.8 Ом.

 

Загнал машину в сервис на проверку свечей. Думал проверить свечи это быстро, но нет.  Сказали, что у меня китайские свечи и убедили поменять их вместе с реле, результата нет, генератор греется. Сегодня электрик начал поиск короткого замыкания. Уже почти месяц прошел.

Изменено 18 ноября 2021 пользователем pavel_vz

[pavel_vz 1]

Что может кушать энергию? Муфта полного привода, топливный насос,  аккумулятор. Муфта не должна потреблять больше 4А, как и топливный насос в баке. Может ли т. насос потреблять больше ( >10 А) , если забился какой-нибудь фильтр грубой очистки? Аккум проверенный, все норм с ним.

[Pzm76 20156]

"Почему греется генератор на авто? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс | Блог" https://tehnichka-express.ru/blog/pochemu-greetsya-generator-na-avto

[pavel_vz 1]

6 часов назад, Pzm76 сказал:

"Почему греется генератор на авто? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс | Блог" https://tehnichka-express.ru/blog/pochemu-greetsya-generator-na-avto

Все это мне известно.  Провода все поменяли. Генератор греется за 2-3 мин после старта. Проводка аккум проверены, ставили другой аккум совершенно новый, поставлен новый генератор. Термостат работает исправно, ож циркулирует по малому кругу и греется как надо, реле и свечи замерены. Провод от генератора к аккуму заменен. Провода массы все проверены и контакты обновлены.

[pavel_vz 1]

Начал сам изучать схемы.  И что же я обнаружил!? На контакт S. генератора должно приходить питание с 33 контакта в блоке плавких предохранителей. Если его не подать, то генератор будет работать на полную мощность. Смотрю на фотку предохранителей и не вижу вообще в гнезде 33 10А предохранителя. Завтра проверю действительно ли это 33 контакт из схемы. Но если это так, то судите сами какие электрики у нас в сервисах.

Изменено 19 ноября 2021 пользователем pavel_vz

[Konstantin_ 337]

6 часов назад, pavel_vz сказал:

На контакт S. генератора должно приходить питание с 33 контакта в блоке плавких предохранителей

 "S" регулятора напряжения подключен к 34-му предохранителю. Он ниже 33-го.

Кстати, проверьте затяжку клемм(болтов) на генераторе. Особенно массы! 

 

Изменено 20 ноября 2021 пользователем Konstantin_

[pavel_vz 1]

2 часа назад, Konstantin_ сказал:

 "S" регулятора напряжения подключен к 34-му предохранителю. Он ниже 33-го.

Кстати, проверьте затяжку клемм(болтов) на генераторе. Особенно массы! 

 

А у меня на схеме 33 контакт. Странно. Клемы там затянуты отлично.

2 часа назад, Konstantin_ сказал:

 "S" регулятора напряжения подключен к 34-му предохранителю. Он ниже 33-го.

Кстати, проверьте затяжку клемм(болтов) на генераторе. Особенно массы! 

 

На 34 контакте HORN -  сигнализация или центральный замок.

Изменено 20 ноября 2021 пользователем pavel_vz

[Konstantin_ 337]

@pavel_vz если верить "вашей" схеме, то при отсутствии преда 33 не будет работать регулятор напряжении, а на панели приборов должен загореться индикатор разряда АКБ.

По работе я давно стараюсь пользоваться оригинальной документацией. Ляпы в схемах и описании  при переводах чреваты... 

Кстати, от "S" к предохранителю идет черно-зеленый провод. Проверьте, куда он приходит: на 34=й или 33-й пренд.

Изменено 20 ноября 2021 пользователем Konstantin_