Поломки, капремонт и замена АКПП JF613E на X-Trail T31 dCi

[AVL 202]

Авто отлично катится накатом, с этим проблем нет и на Варике и на АКПП. На механике не знаю, но что-то подсказывает, что для движения накатом нужно будет нейтралку ставить(по крайней мере мои предыдущие авто на палке не ехали нормально накатом), что очень опасно при гололеде и прочих скользких дорожных покрытий. Что опять в плюс к АКПП.

Механика катится не хуже, а при гололеде на механике на 100% безопаснее, чем на автомате, потому что переход на пониженную скорость рычагом вернее чем на остальных видах трансмиссий.

[Мандражер 11]

Механика катится не хуже, а при гололеде на механике на 100% безопаснее, чем на автомате, потому что переход на пониженную скорость рычагом вернее чем на остальных видах трансмиссий.

На счет безопасности вождения по льду полностью согласен - тут механика рулез! Именно поэтому на зиму себе поставил Nokian Hakkapeliitta 7 suv:)))

[KEGloz 6]

Механика катится не хуже, а при гололеде на механике на 100% безопаснее, чем на автомате, потому что переход на пониженную скорость рычагом вернее чем на остальных видах трансмиссий.

Ну на механике привык ездить накатом, в гололёд стараюсь не снимать со сцепления, думаю что на автомате независимо от привычки нейтрали не будет, а это безопаснее конечно.

А вообще уже решил для себя, АКПП в топе буду заказывать.

[landtrail 5]

Люди, скажите, насколько комфортно перейти на АКПП после механики? Вот меня одни убеждают, что если дизель то только механику надо брать, а я на АКПП настроен. Говорят мол на автомате зажесь не удастся.

Кто из Вас пересел с механики на АКПП? Какие ощущения? Нет ли чувства, что на механике контроль за ездой более правильный?

первое время рука тянется передачи переключать, секундная задержка при трогании с места и при кикдауне. Ко всему привыкаешь, если есть желание, то можно ездить в ручном режиме, который на самом деле тоже автомат, но диапазон оборотов пошире. И мне и жене автомат понравился, особенно в пробках. Так что не бойся. Если по говнам часто не собираешься гонять, бери автомат

[Disel_user 0]

Не заметно для себя "подсел" на использование ручного режима АКПП. В таком режиме не приходится дожидаться, пока двигатель раскрутится до повышенных оборотов, а уже на подходе к 2000 втыкаешь следующую передачу и коробка отзывается переключением раньше, чем в полностью автоматическом режиме. В результате, более спокойный режим работы двигателя и комфортная акустика в салоне. Обнаружил одну особенность ручного режима, даже на стоящей на месте машине, коробка позволяет подключить и стартовать со второй передачи. На слух, двигатель при старте со второй скорости не испытывает никакого напряга, разгон со второй с места очень уверенный. Поскольку нет лишнего переключения в движении с первой на вторую, то и динамика становится повеселее, переход к 4-5 передаче (основные для городского режима езды) происходит гораздо быстрее, чем в "полном" автомате. Но при этом возникает вопрос: "Не вреден ли для двигателя/коробки старт авто со второй передачи АКПП?". Ни в мануале, ни на форуме не встречал упоминания об этой скрытой возможности АКПП, поэтому и решил поинтересоваться в этой ветке, о допустимости езды в таком режиме. Еще хотел высказаться о работе АКПП, большинство из присутствующих отзывается о ней положительно в плане скорострельности (быстродействия), у меня же ощущения прямо противоположные. По сравнению с прежними машинами (Судзуки, Тойота) с АКПП гидромеханического типа, где передачи перебирались очень быстро, коробка Трейла заслуживает оценки, как очень задумчивая при переключении скоростей. Неужели у остальных на других моделях авто, коробка автомат срабатывала также медленно или еще хуже?

[Мандражер 11]

Не заметно для себя "подсел" на использование ручного режима АКПП. В таком режиме не приходится дожидаться, пока двигатель раскрутится до повышенных оборотов, а уже на подходе к 2000 втыкаешь следующую передачу и коробка отзывается переключением раньше, чем в полностью автоматическом режиме. В результате, более спокойный режим работы двигателя и комфортная акустика в салоне. Обнаружил одну особенность ручного режима, даже на стоящей на месте машине, коробка позволяет подключить и стартовать со второй передачи. На слух, двигатель при старте со второй скорости не испытывает никакого напряга, разгон со второй с места очень уверенный. Поскольку нет лишнего переключения в движении с первой на вторую, то и динамика становится повеселее, переход к 4-5 передаче (основные для городского режима езды) происходит гораздо быстрее, чем в "полном" автомате. Но при этом возникает вопрос: "Не вреден ли для двигателя/коробки старт авто со второй передачи АКПП?". Ни в мануале, ни на форуме не встречал упоминания об этой скрытой возможности АКПП, поэтому и решил поинтересоваться в этой ветке, о допустимости езды в таком режиме. Еще хотел высказаться о работе АКПП, большинство из присутствующих отзывается о ней положительно в плане скорострельности (быстродействия), у меня же ощущения прямо противоположные. По сравнению с прежними машинами (Судзуки, Тойота) с АКПП гидромеханического типа, где передачи перебирались очень быстро, коробка Трейла заслуживает оценки, как очень задумчивая при переключении скоростей. Неужели у остальных на других моделях авто, коробка автомат срабатывала также медленно или еще хуже?

На самом деле я также не понимаю, как многие просто восхищаются данной коробкой. По мне так не очень адекватно идет переключение с 1-ой на 2-ую. На скорости свыше 40-60 км/ч переключение уже более плавные. Конечно, пробег у меня еще всего 2200 км. Может еще прикатается. На счет троганий со 2-ой особо сказать ничего не могу. Ну, допустим, я на шниве иногда со второй стартовал по скользкому покрытию, но там двигатель УГ был, тут то дизелек должен спокойно со второй трогаться без неприятных последствий для него!

[Q-Q-Q 96]

Парни, вы дизельный трейл с АКПП брали позажигать? Тогда это был неправильный выбор...

Ручным переключением пользуюсь только для принудительного перехода на 6-ю передачу на 90-100 км/ч, на бездорожье коробка ведет себя отлично.

[Николай 64 916]

Ну расход я так полагаю будет на 0,5литра выше в среднем от механики?

А тут и думать нечего, при всём желании взять с мультимедиа не получиться, т.к. он присутствует только в топе с бензином. Дизель 2,0 АКПП в максималке есть всё кроме мультимедиа. Всё всяком случае у нас так на Украине и и сборка соответсвенно Japan

В России дизель доступен в топе полном со всеми мультимедиа, но... без люстры. БРЕД. Если не в топе, то с люстрой можно... Где логика у наших манагеров, определяющих варианты комплектаций?

А по поводу трогания на АКПП в ручном режиме со второй передачи париться не стоит - еще в 90-х годах на большинстве автоматов японских была кнопка зимнего режима АКПП для старта на скользком покрытии без пробуксовок, и он как раз включал при трогании с места сразу вторую передачу.

[AVL 202]

В России дизель доступен в топе полном со всеми мультимедиа, но... без люстры. БРЕД. Если не в топе, то с люстрой можно... Где логика у наших манагеров, определяющих варианты комплектаций?

Ребята, а кто и где использует люстру?

[Николай 64 916]

Лично я использую ее почти каждый день. На форуме уже выкладывали эту ссылку:

http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x...151967573/#post

в течении десяти минут сделал себе, и у меня теперь всегда при моргании дальним светом хулиганам на дороге лупит такоооой факел света, что мигом все реагируют. ЗАЧЕТ!!! Очень нравится!

[Q-Q-Q 96]

Ребята, а кто и где использует люстру?

Сорри за офф...

1. Для сгона с попутной полосы неадекватных товарищей.

2. Для приведение в чувство встречников с колозным ксеноном или с "забытым" дальним

3. Во время движения по пересеченке в ночное время

4. Для сигнализации о засадах гиббонов поверх разделительного отбойника

[KEGloz 6]

первое время рука тянется передачи переключать, секундная задержка при трогании с места и при кикдауне. Ко всему привыкаешь, если есть желание, то можно ездить в ручном режиме, который на самом деле тоже автомат, но диапазон оборотов пошире. И мне и жене автомат понравился, особенно в пробках. Так что не бойся. Если по говнам часто не собираешься гонять, бери автомат

Первое время рука всегда тянется куда-то не туда в другом авто. Спасибо за совет.

В России дизель доступен в топе полном со всеми мультимедиа, но... без люстры. БРЕД. Если не в топе, то с люстрой можно... Где логика у наших манагеров, определяющих варианты комплектаций?

А по поводу трогания на АКПП в ручном режиме со второй передачи париться не стоит - еще в 90-х годах на большинстве автоматов японских была кнопка зимнего режима АКПП для старта на скользком покрытии без пробуксовок, и он как раз включал при трогании с места сразу вторую передачу.

А у нас вот такие комплектации http://www.atlantm-nissan.kh.ua/avtomobili...iya-i-tseny.htm

У меня счас дизель 1,6. Я всегда на ровной дороге или с горки трогаюсь со второй, никакой нагрузки на двиг. Тем более зимой на гололёде тоже со второй, так как крутящий момент ниже и пробуксовки не будет.

[KEGloz 6]

Не нашёл тему. А что разве даже в топе нет датчиков давления в шинах?

[KEGloz 6]

Подскажите, есть ли на АКПП различные режимы типа эконом, зима, спорт? Мне бы например хотелось чтоб были. А как на самом деле?

[Мандражер 11]

Подскажите, есть ли на АКПП различные режимы типа эконом, зима, спорт? Мне бы например хотелось чтоб были. А как на самом деле?

Нет, таких режимов нет! Есть только возможность ручного переключения (типтроник). А вообще, прежде чем покупать авто, следует пройти тест-драйв.

[KEGloz 6]

Нет, таких режимов нет! Есть только возможность ручного переключения (типтроник). А вообще, прежде чем покупать авто, следует пройти тест-драйв.

На тесте чччтоб дизель да ещё и АКПП, такого не бывает. Выход один - опрос общественного мнения, чем я и занимаюсь.

[Q-Q-Q 96]

Выход один - опрос общественного мнения, чем я и занимаюсь.

Не, это как секс по телефону Ищи клубня с дизелем для теста.

[KEGloz 6]

Не, это как секс по телефону Ищи клубня с дизелем для теста.

На дизеле катался, но с механикой. Я с глуши, вряд ли найду тут кого-то

[Мандражер 11]

На тесте чччтоб дизель да ещё и АКПП, такого не бывает. Выход один - опрос общественного мнения, чем я и занимаюсь.

Давайте уже берите себе авто, а то пересидите на форуме и вообще откажитесь от идеи покупать Трейл )) Я кстати, перед покупкой Икса уже как 2 месяца ждал своего нового Митсубиши Паджеро Спорт. В это время сидел на форуме и как Вы все спрашивал-спрашивал, вникал во все тонкости и что в итоге. Начитался геморроя и про все-возможные проблемы. Просто ракетой побежал выдирать с них свои деньги и пошел купил Икса)) И так бывает. Хотя, если бы на форумах не торчал, вполне реально, что сейчас был бы Паджеро водом

Инфу собирать надо, но главное не перестараться )) Ну это так, к сведению.

Если что-то конкретное интересует, спрашивайте, ответим

[KEGloz 6]

Давайте уже берите себе авто, а то пересидите на форуме и вообще откажитесь от идеи покупать Трейл )) Я кстати, перед покупкой Икса уже как 2 месяца ждал своего нового Митсубиши Паджеро Спорт. В это время сидел на форуме и как Вы все спрашивал-спрашивал, вникал во все тонкости и что в итоге. Начитался геморроя и про все-возможные проблемы. Просто ракетой побежал выдирать с них свои деньги и пошел купил Икса)) И так бывает. Хотя, если бы на форумах не торчал, вполне реально, что сейчас был бы Паджеро водом

Инфу собирать надо, но главное не перестараться )) Ну это так, к сведению.

Если что-то конкретное интересует, спрашивайте, ответим

Наверное уже не передумаю, много раз пытался себе доказать что другие модели лучше трейла по именно моим предпочтениям, но не выходит (3008, Tiguan, Touran, Rav, XL и др.) В первую очередь запал на трейл из-за комфортной подвески, говорили что на прадо такая, но ценник не потяну, а трейловскую подвеску сравнивают с прадо - это меня и зацепило, а не заказал, потому что жду начало декабря - когда будет открыт прием заказов на 2012 год. Во первых год 2012 производство имеет значение, во-вторых на поступила инфа что трейлы произведенные с 1 января 2012 года межсервисный интервал 15000 на дизелях, да и вообще может изменения будут какие-то конструктивные с нового года.