Проблема с мотором Nissan Teana 4 WD. Дымит и ест масло

[Сергей/Abbot 0]

Всем привет. Машина Ниссан теана 4wd 2010 года. Пробег у авто 125 т.км. Мотор QR25DE 4 рядный двигатель. Мотор ел масло, и дымил на холодную и при перегазовки. Решил заменить кольца, колпачки, цепь, натяжитель - все оригинал. Вскрыли и немного оху....., внутри двигатель в коксе, все отмыли. Завожу, на холодную дымит не много 5-15 секунд, после все ок. Начинаю газовать дыма нет. И то , дым на холодную не всегда , на 4-5 раз. Масло доливаю примерно 1 литр на 1000 км. Свечи выкручиваю они сухие. Все запчасти были оригинал. Что может быть? Где копать? Нужна помощь.
Клуб "Nissan Teana"

[Гамлет 260]

Есть уверенность, что кольца поставили правильной стороной?

 

[Сергей/Abbot 0]

Кто перебирал двигатель уверяет, что сделал правильно. Как мне говорили, что моторист занимается этими двигателями более 10 лет. Я приезжал в сервис раз 5, и постоянно видел, что стоят ниссаны моей модели  с разобранными двигателями, кому кольца меняли , кому маслосьемные колпачки и по мелочам (натяжители , цепи и т.д). У меня масло в двигателе было ниже минимума, но лампочка и температура двигателя мне ни разу сигнал не подавали, может было голодание масляное, что сказалось на элипсе в зазорах поршневой группы, и нужно подождать когда кольца притрутся и жер масла прекратиться с дымлением, когда заводишь двигатель на холодную и то не всегда. И еще , многие говорят,  если маслосьемные колпачки пропускают, то свечи должны быть в масле, значит получается у меня кольца пропускают, т.к. машина работает на  хх  ровно, ели слышно и свечи чистые. ????? 

[Гамлет 260]

На тоёте мастер (тоже с опытом) порвал при установке маслосъемный колпачок на одном из ВЫПУСКНЫХ клапанов. Масло жрало, дымило, свечи были сухие.... 

От человеческого фактора никто не застрахован: даже самый опытный мастер имеет право ошибиться.

[Шушан 174 36]

А направляющие с клапанами меняли?

 

[Сергей/Abbot 0]

Сказали направляющие внорме )))

 

Я в растеряности, тк дымит когда завожу не всегда, только на 5 - 6 раз и  секунд 10 - 15 , потом норма. Я склоняюсь кольца !!!

[Гамлет 260]

Масло точно жрет? Может из выхлопного тракта догорает/дымит...

[Сергей/Abbot 0]

Проехал суммарно уже 2 000 км .  На  1 000 поменял масло. На сегодня проехал после замены  уже 1 000 км долил 1 литр. 

[Сергей/Abbot 0]

Как проверенный способ как определить откуда масло появляется в цилиндре, колпачки или кольца пропускают? 

 

Изменено 19 июля 2018 пользователем Сергей/Abbot

[Шушан 174 36]

При запуске двигателя после многочасовой стоянки или в движении при спуске с горы если тормозить двигателем а потом резко дать газ  из выхлопной системы идет сизый дым то проблема с колпачками, если под нагрузкой в гору например то поршневые кольца. Меня смутил этот момент   "Вскрыли и немного оху....., внутри двигатель в коксе"    как правило если кольцам конец то и направляющие с клапанами подходят.

[Сергей/Abbot 0]

При запуске двигателя после многочасовой стоянки, вот так и есть, но дым не всегда. Машина может не дымит когда заводишь дня 3-4 , потом один раз и опять несколько дней нет дыма. Нет постоянства.

Может  все таки вентиляция картерных газов, датчик  PCV.

 

Изменено 20 июля 2018 пользователем Сергей/Abbot

[Сергей/Abbot 0]

Советуют попробовать масло 5w50, выбрал NGN Extra 5w50. Хуже не будет, вязкость  будет больше при 40 С  119 , при 100 С 19 .

[Шушан 174 36]

Вечером поставил а утром завел то дым пойдет, стоит дольше то успевает стечь в поддон, играть маслами это мертвому припарка. 

[Сергей/Abbot 0]

Привет Шушан 174. 

Тогда мне не понятно, дымит машина не постоянно, когда заводишь раз на 5-6 , потом опять не дымит. Если стекает со стенок, то дымить должна всегда.

[Шушан 174 36]

Допустим что речь идет о клапанах с направляющими, и  у них есть разная степень износа на одних больше на других меньше, двигатель заглушен одни клапана остаются под нагрузкой другие закрыты, поэтому может дымить при запуске а может и нет. Если проблема с кольцами  то дым и угар масла происходит в основном под нагрузкой а у Вас при запуске холодного двигателя, во время стоянки масло с поддона в камеру сгорания попасть не может физически, как любая жидкость масло стекает сверху  в низ а данном случае в камеру сгорания только с ГБЦ.

[Сергей/Abbot 0]

Привет Шушан 174. 

Тогда мне не понятно, дымит машина не постоянно, когда заводишь раз на 5-6 , потом опять не дымит. Если стекает со стенок, то дымить должна всегда.

 

Всем привет. Я отключил шланг от клапана PCV QR25DE, и заглушил вход в коллектор, а второй шланг оставил как было раньше вход в   дроссельную заслонку, две недели  полет нормальный. Проехал 400 км, дыма нет и масло не уходит, хотя за это время раньше треть ушло уровня щупа. Вот теперь думаю забита коксом  система вентиляции в клапанной крышки ( что делать ума не приложу) или не рабочий клапан PCV , хотя есть не мало историй меняют клапан а изменений нет. Нужен совет)))

 

[Сергей/Abbot 0]

Привет! Пробег 650 км , масло стоит на том уровне как залил.