СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Опель Астра, 2005 г.в., пробег - 114722 км.
Модель АКПП: AW60-41SN.
Причина обращения: пропала задняя передача и вперед едет без хорошего ускорения.

При разборе коробки стало понятно, что ранее трансмиссия уже ремонтировалась.

Разбор АКПП.

-  Подгоревшие фрикционные и стальные диски

- Другой пакет тоже сгоревший.

- Тормозная лента начала отслаиваться и пошла трещинами.

- Поверхность барабана повреждена.

- Барабан так же прогнут, на свету видно.

- Основная причина почему не было движения назад - это "приварившийся" фрикцион. Два фрикциона слиплись в единое целое. Стерлось феродо, потом металл по металлу и произошла сварка трением.

- Установлен китайский фильтр.

- Замученная и затертая втулка насоса.

- Текут два датчика скорости. Резинка у них садится.

- Так же основная проблема - масло течет по пинам.

- На гидроблоке необходимо поменять золотник. И заменить регулятор давления. 

Работы, которые выполнялись:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок АКПП, тормозная лента, барабан сцепления, золотник блокировки, регулятор давления, датчик скорости - 2 шт., диск опорный, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 88336 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Рено Сценик, 2011 г.в., пробег - 151220 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: Автомобиль без движения.

Машину купил автовладелец сравнительно недавно, проехал на ней 25 тыс км. Судя по маслу, масло не меняли 100 тыс км точно. Вообще когда-то масло менялось, но очень давно.

 

 

- Поддон вариатора.

 

 

- Фильтр.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Ремень просто рассыпался на части. Резко разорвало ремень. Возможно поспособствовало постоянное запрыгивание на бордюр. 

 

 

- Конуса не будем менять. Требуется небольшая полировка одного конуса.

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Подгорел стартовый пакет.

 

 

- Пакет реверс, чуть попал металл.

 

 

- Подшипник начал царапаться.

 

 

- Обойма подшипника, так же как и ролики, имеют царапины.

 

 

- Подшипники имеют характерный звук переката. Их под замену.

 

 

- Гидроблок. Звено от ремня попало в степ мотор.

 

 

Итоговая стоимость ремонта в данном случае - 96650 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Игорь55 3351]

Алексей, а ведь удивительно для меня то, что конуса в хорошем состоянии , ремень разорван, а ущерб в принципе по моему , он меньше всего нанес ?

[Rekpp 282]

Игорь, ремень разорвало мгновенно, не было пробуксовок ремня по конусам. 

[Rekpp 282]

Приветствую!

Часто спрашивают почему мы заливаем отчеты в основном только по капитальному ремонту трансмиссий, на мой взгляд про капитальный ремонт интересней читать, но по просьбе одноклубников будем делиться информацией и о менее трудозатратных работах.

Автомобиль: Тойота Рав 4,  2002 г.в., пробег 203000 км.
Модель АКПП: U140F.
Причина обращения: Пинок при переводе рычага селектора в положение R. Задержка переключения с 1 на 2, переключение сопровождается ударом.
Результаты диагностики: ошибка P0755, требуется ремонт ЭБУ.

Общая стоимость ремонта - 9000 руб.

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Автомобиль: Ниссан Кашкай 2013 г.в., пробег - 26903 км.
Модель вариатора: JF015E.
Причина обращения: пробуксовка ремня по конусам, толчки.

 

Сгнил штатный радиатор, вытекло масло.

 

Разбор вариатора.

 

 

- Поддон. Металл.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- Износ клапана.

 

 

Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

 

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, солнечная шестерня, соленоид, трансмиссионная жидкость, 2 фильтра.

Автовладелец машину купил совсем недавно, уже были закуплены расходники на большое ТО, клиент предоставил свои: масло и 2 фильтра.

 

Общая стоимость ремонта вариатора - 103 440 руб. Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега.

 

Т.к. сгнил штатный радиатор, было принято решение установить универсальный радиатор с термостатом.

Установка радиатора вкл. снятие бампера - 5 400 руб.
Комплект радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения) - 8000 руб.

 

[Игорь55 3351]

Да, в этом случае можно сказать так, немного исказив поговорку:" Размер не имеет значения", а тут уместнее :" Пробег не имеет значения"!

Особенно уместно про то, как  не совсем умному, стеклянная часть тела не надолго - это к предыдущему владельцу подходит !

[Rekpp 282]

В 27.12.2017 в 16:53, Игорь55 сказал:

Особенно уместно про то, как  не совсем умному, стеклянная часть тела не надолго - это к предыдущему владельцу подходит !

 

[Rekpp 282]

Уважаемые одноклубники!

От лица сотрудников нашего техцентра поздравляем вас с наступающими праздниками - Новым 2018 Годом и Рождеством!

Пусть 2018 год принесет вам благополучие и успех, подарит новые идеи и поможет воплотить в жизнь!

Пусть в ваших семьях царит мир и взаимопонимание, а верные друзья всегда будут рядом!

Желаем вам профессионального роста, оптимизма и веры в себя! И самое главное – крепкого здоровья!

P.S. В январе работаем с 5-ого числа!

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом, ремонтировали в декабре 2017г.

 

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в., пробег - 202738 км.
Модель вариатора: JF011E.

 

 

- Фильтр вариатора.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- В поддоне металл.

 

 

- Гидробок под замену.

 

 

- Ведущий конус - разбиты пазы, где ходят шарики.

 

 

- Шарики заклинили в пазах и привели к разрыву конуса.

 

 

- Конус - задиры.

 

 

- Пострадал поршень.

 

 

- Ремень - задиры.

 

 

- Подшипник на ведущем конусе под замену.

 

 

- Клапан масляного насоса в задирах и отверстие под клапан в задирах.

 

 

- Масляный насос в разборе. Как выглядит насос изнутри.

 

 

- Кольцо, по которому скользят лопатки - в задирах. Верхняя и нижняя части (боковые стенки корпуса насоса), которые прижимают - тоже видны задиры от металла.

 

 

- Старт пакет - пострадали стальные диски от металла. 

 

 

- Подшипник, износ.

 

 

Работы, которые выполнялись:
- Диагностика.
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, пакет фрикционных и стальных дисков, подшипник, подшипник, гидроблок Б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта - 120 665 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Игорь55 3351]

Алексей,  на мой взгляд NS  меняли недавно, но фильтры - никогда, отсюда и цепная реакция ?

[Rekpp 282]

15 часов назад, Игорь55 сказал:

Алексей,  на мой взгляд NS  меняли недавно, но фильтры - никогда, отсюда и цепная реакция ?

 

Да, если фильтры забиты продуктами износа, то плохая пропускная способность - отсюда и преждевременный износ. Судя по состоянию фильтров - скорей всего не менялись, но 100% информации от автовладельца у нас нет. 

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Тойота Камри 2007 г.в., пробег 143352 км.
Модель АКПП: U660
Проблема: автомобиль без движения.

Разбор АКПП.

- В поддоне металл.

- Гидроблок в ремонт.

- Пострадали шестерни, но оставить можно, т.к. критичных ударов по зубьям от разлетевшихся подшипников нет.

- Разбит корпус центральным подшипником.

- Блок 4, 5, 6 передач под замену.

- Еще один пакет под замену.

- Износ Хаба.

- Вот что осталось от подшипников.

- Шестеренка пропиленная.

- Планета, износ посадочного места под игольчатый подшипник.

- Износ внутри.

- Износ насоса.

- Сгорел барабан. Обратите внимание на цвет.

Коробку уже ремонтировали ранее, на корпусе нанесен герметик не заводской. Положен не так и отличается по цвету. На заводе герметик наносится по-другому. 
Судя по всему, пробег не 143 тыс км, а все 243 тыс., но это только мои предположения.

Работы:
Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на а/м.
Ремонт корпуса.
Ремонт гидротрансформатора + з/ч.
Ремонт масляного насоса.
Ремонт гидроблока + з/ч.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, диск опорный, барабан Директ, планетарный ряд задний, подшипник, комплект втулок АКПП, комплект поршней, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта - 128988 руб. Гарантия 12 месяцев.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетам по ремонту вариатора JF011E.

Автомобиль: Пежо 4007 2009 г.в., пробег 197989 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: Были подергивания при движении и пропадала тяга.

Разбор вариатора.

- Поддон вариатора.

- Метал. ежики на магнитах.

- Фильтр.

- Шарики. Пострадали шарики с ведомого конуса. На фото видно - шероховатовая поверхность.

- Пазы на ведомом конуса НЕ страдают в 99% случаев.

- Задиры на конусах.

- Ремень - задиры.

- Размолотило пазы ведущего конуса.

- Все что осталось от шариков ведущего конуса.

- Юбка поршня - запрессован металл.

- Задиры на клапане масляного насоса.

- Гидроблок.

- Солнышко с хабом под замену. Отпечатки / вмятины от работы фрикционов старт пакета.

- Подшипник на ведущем конусе со стороны крышки, слышны перекаты. Видео посмотреть можно по ссылке (сделайте звук погромче).  

Работы, которые выполнялись:
Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
Ремонт гидротрансформватора.
Ремонт масляного насоса.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, шарики шкива вариатора, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, солнечная с хабом, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта вариатора - 108375 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

- Течет штатный радиатор. Было принято решение ставить универсальный пластинчатый радиатор.

Дополнительные расходы:
Установка дополнительного радиатора + комплект дополнительного радиатора (включая фитинги для подключения).

[Rekpp 282]

Приветствую!

Еще один фотоотчет ремонта вариатора, ремонт был в 20-х числах декабря.

 

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2011 г.в., пробег - 104757 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: вытекло масло из трансмиссии, машина прибыла на эвакуаторе.

 

Прогнила трубка радиатора. Один из входов в радиатор подгнил и в месте соединения течь.

 

Разбор CVT.

 

- Металл в поддоне вариатора.

 

 

- Старт пакет подгорел.

 

 

- Ремень вариатора - задиры.

 

 

- Началось разрушение шариков.

 

 

- Поршень - забился металл.

 

 

- Ведомый конус - задиры. Ведущий конус - начало молотить паз, а так же задиры на поверхности.

 

 

- Износ подшипников двойной промежуточной (паразитной) шестерни.

 

 

- Износ подшипников на дифференциале. Либо пробег совсем не 104 тыс км, либо так произошло от большого количества металла. 

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Задиры внутри насоса.

 

 

- Наружная "втулка" основы насоса - износ.

 

 

- Фото для примера, должны быть "волны". Это специальный вид обработки поверхности насоса (хонинговка). 

 

 

Итоговая стоимость ремонта с учетом установки радиатора - 122435 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2002 г.в., пробег 312000 км.

Сгнил штатный радиатор, установили универсальный радиатор.

- Фото процесса установки.

Установка радиатора (включая: снятие и установку бампера, комплект радиатора с фитингами для подключения) - 9350 руб.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. 

Автомобиль: Инфинити ФХ45, 2003 г.в., пробег - 160020 км.
Модель АКПП: RE5R05A.
Причина обращения: отсутствует 5-ая передача.

- В поддоне "золото".

- На гидроблоке тоже "золото"

- Износ втулки скольжения переднего барабана. Износ произошел либо от чрезмерной нагрузки, либо из-за старого масла (было плохое смазывание).

- Ступица насоса - износ наружного диаметра, который работает по обгонной муфте и втулкам скольжения.

- Игольчатый подшипник входного вала тоже изношен.

- Ответный диаметр, где работает игольчатый подшипник на входном валу - сильный износ.

- Провернута обгонная муфта (сегменты имеют явный пропил), в следствии этого и страдают втулки скольжения, которые стоят рядом, на них идет большая нагрузка и проворачивает.

- Тормозная лента темная, имеет след перегрева, хотя наружная поверхность барабана достаточно чистая.

- Пакет повышенных передач и реверса подгорел.

- Подгоревший входной блок.

- Пакет прямых передач тоже подгоревший.

- Общее фото.

- Масло похоже не меняли никогда.

Итоговая стоимость восстановления АКПП в рабочее состояние - 96730 руб.
Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Не мог без внимания оставить данный фотоотчет, ремонтировали перед новогодними праздниками.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2011 г.в., пробег - 116439 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: Пропала тяга, на светофоре машина глохла.
Результат компьютерной диагностики: ошибки P0868, P0746. Данные ошибки, к сожалению, самые страшные для вариатора, без капитального ремонта не обойтись.

Автовладелец приобрел машину 15000 км назад, после покупки владелец купил оригинальное масло и сделал замену.

По остатку масла, могу сделать вывод, что в вариатор предыдущий владелец залил гипоидное масло. Масло стало разлагаться на стенках корпуса CVT, гидроблоке и др. деталей, т.к. залитое не подходит и рассчитано на работу вариатора. Масло, которое залил новый автовладелец автомобиля смешалось и стало немного отмывать трансмиссию.

- Черный гидроблок.

- На магнитах метал. ежики.

- Фрикционы начали засаливаться, уже не держат крутящий момент.

- Пробит Хаб солнечной шестерни.

- Клапан масляного насоса в задирах.

- Подшипник под замену.

- Ремень с пропилом.

- Поверхность конуса, обратите внимание - шероховатая поверхность. Ремень перепрыгивал.

- Вот причина пропажи тяги - шарики. Их размолотило. Паз раздроблен. Шарики уже превращаются в квадрат.

- Ответная часть - пазы тоже раздроблены.

- Забился металл в юбку поршня.

- Свежее масло стало немного отмывать отложения предыдущего масла.

- Корпус отмыли в моечной машине, но в труднодоступных местах пришлось чистить в ручную.

Итоговая сумма ремонта - 113810 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Игорь55 3351]

Опять кроилово в желании сэкономить на масле , до какой степени надо быть ненормальным, чтобы залить такое!?

 

[megane388 1187]

5 минут назад, Игорь55 сказал:

Опять кроилово в желании сэкономить на масле , до какой степени надо быть ненормальным, чтобы залить такое!?

Кмк, маскировка проблемной CVT перед продажей авто.

Изменено 15 февраля 2018 пользователем megane388