техцентр JNI-MOTORS

[PDM 4]

Добрый день.

Сколько стоит сход развал?

[Shurikel 4060]

Ни чо не понимаю . Я им кажись на драйве уже написал . Ударная реклама прошла и тю тю

[JNI-MOTORS 110]

а сколько литров в варике меняете ?

От 6 до 7,5л (в зависимости от типа поддона и системы охлаждения). Работы 2550р, прокладка поддона 1450р, фильтр 450р, прокладка сливной пробки 50р, масло по 900р/литр, очиститель 350р. Все оригинал.

Добрый день.

Сколько стоит сход развал?

Добрый.

2500р

[JNI-MOTORS 110]

Ни чо не понимаю . Я им кажись на драйве уже написал . Ударная реклама прошла и тю тю

Уезжал в другой город и не мог оперативно ответить. Всегда можете позвонить мастеру-приемщику, уточнить стоимость и записаться на ремонт

[JNI-MOTORS 110]

 Уважаемые форумчане! В апреле у нас новая акция - при посещении нашего техцентра электронная диагностика в подарок!
 

[JNI-MOTORS 110]

Уважаемые клиенты нашего техцентра!

График работы на первые майские следующий:
1-го и 2-го мая выходные, с 3-го работаем в штатном режиме.
По поводу вторых майских определимся позже.

[JNI-MOTORS 110]

Друзья, у нас в данный момент проходит акция - при любом ремонте подвески скидка на регулировку углов установки колес составит 30%!

[vladimir848 9]

Здравствуйте, а вы занимаетесь установкой иммобилайзеров?если да,то тогда вопрос что можете посоветовать,присматриваюсь к пандект и Блек баг.спасибо

[zuko 36]

Здравствуйте сколько будет стоить убрать вой в варике, допустим только подшипникам приходит время, подшипники новые ваши+ новая крышка( не знаю как там на иксе прочитал про мурано ну и далее расходники+работа

[JNI-MOTORS 110]

Здравствуйте, а вы занимаетесь установкой иммобилайзеров?если да,то тогда вопрос что можете посоветовать,присматриваюсь к пандект и Блек баг.спасибо

Добрый день.

По установке звоните нашему допщику - +7(906)741-74-31 Артем. Блек Баг не рекомендую - очень много автомобилей (в том числе и вариаторов) пострадало из-за сбоев меток данного производителя.

[JNI-MOTORS 110]

Здравствуйте сколько будет стоить убрать вой в варике, допустим только подшипникам приходит время, подшипники новые ваши+ новая крышка( не знаю как там на иксе прочитал про мурано ну и далее расходники+работа

Добрый день.

Чтобы поменять подшипники, вариатор надо полностью разобрать. Стоимость работ - 25000 (снятие/установка и переборка), какие запчасти необходимо менять, можно понять только в процессе дефектовки.

[JNI-MOTORS 110]

Доброго времени суток всем! В этом месяце у нас новая акция — при любом посещении техцентра диагностику подвески мы сделаем бесплатно!

[Добрый Дэн 1]

Добрый вечер

Т31, 2 литра бензин, варик.

пробег 60 тысяч, требуется плановое ТО с заменой свечей и т.д.

Какая стоимость с учетом материалов?

[JNI-MOTORS 110]

Добрый вечер

Т31, 2 литра бензин, варик.

пробег 60 тысяч, требуется плановое ТО с заменой свечей и т.д.

Какая стоимость с учетом материалов?

 

Пообщались по телефону

[JNI-MOTORS 110]

Добрый вечер

Т31, 2 литра бензин, варик.

пробег 60 тысяч, требуется плановое ТО с заменой свечей и т.д.

Какая стоимость с учетом материалов?

Добрый день.

Цены в личке.

[Добрый Дэн 1]

Спасибо!

Масло в коробке на этом пробеге обязательно менять? На сколько это критично для самого варика?

[JNI-MOTORS 110]

Спасибо!

Масло в коробке на этом пробеге обязательно менять? На сколько это критично для самого варика?

 

Масло желательно поменять. Компания JATCO, которая производит вариаторы для Ниссана, рекомендует менять масло каждые 30000км, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях.

[JNI-MOTORS 110]

Уважаемые автовладельцы!
В связи с тем, что акция по бесплатной диагностике подвески пользовалась спросом, мы решили продлить ее до конца июля!

[JNI-MOTORS 110]

Уважаемые автовладельцы!
В связи с участившимися случаями появления в мазагинах автозапчастей подделок сомнительного качества, уже несколько месяцев мы закупаем оригинальное ниссановское моторное масло в бочках. Все бочки поставляются напрямую с центрального склада по доступным ценам (оттуда же масло поступает к официальным дилерам). Покупая запасные части и расходные материалы у нас, Вы можете не сомневаться в их подлинности!

[JNI-MOTORS 110]

Как продлить жизнь вариатору и насколько надежен этот вид трансмиссии?
Много поступает вопросов касаемо срока службы вариатора на ниссанах.
На практике встречались примеры, когда вариатор умирал на относительно небольших пробегах (в районе 50000-80000км), но также было немало примеров безупречной работы данной трансмиссии более 200000км.
Заводские дефекты можно пересчитать по пальцам. Основной из них - конструктивный просчет с зазором в гидротрансформаторе, из-за которого лепестки, распыляющие масло, при нагреве начинают стачиваться об вал, в результате чего вырабатывается мелкая стружка, которая постепенно убивает коробку. Кроме того, в нашей практике немало случаев, когда один из этих лепестков полностью отрывался и попадал под поршень блокировки, вследствие чего в вариаторе моментально пропадало давление. Если это происходит на стоящем автомобиле, то последствий, как правило, никаких, а если же в движении (особенно на высокой сторости) - приводные валы могут провернуть часть внутренностей вариатора.

Данный дефект в основном характерен для вариаторов, работающих в паре с 3,5-литровыми моторами - JF010E (RE0F09A), выпускающихся с 2008 по 2013 года. В дальнейшем завод-изготовитель признал недоработку и устранил ее, конструктивно изменив заднюю крышку гидротрансформатора.
Но также у нас в ремонте было несколько JF011E (RE0F10A) с этим же дефектом.
Встречались несколько других поломок явно из-за заводского брака (единичные случаи): трещина в конусе, заводской дефект втулки масляного насоса.
В целом же ресурс джатковских вариаторов не меньше современных многоступенчатых автоматов.
Чтобы данная трансмиссия служила долго и исправно, необходимо своевременно менять техническую жидкость.
Изначально ниссановский регламент технического обслуживания предусматривал замену каждые 60000км (или раз в 4 года) с пометкой о том, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (а московские пробки и наш стиль вождения относятся к таковым), то рекомендуется этот интервал сокращать вдвое. Далее ниссан изменил этот регламент на 90000км, а потом отменил вообще.
Сама компания Jatco, которая производит вариаторы для Ниссана, рекомендует менять масло каждые 30000км. Мы также придерживаемся данного регламента. Для любителей активной езды, а также для возрастных машин не будет лишним профилактическая промывка блока гидроклапанов.
Ходит много слухов о том, что со временем вариаторы стали выпускать доработанные. Однако если какие-то доработки имели место быть, то они явно не в лучшую сторону.
Как пример, могу привести отсутствие двух фильтров и значительная экономия на проводах массы в гидроблоке нового образца.
Также видел много вариаторов от Z51/J32, на которых при пробегах немногим за 100000км была значительная выработка в корпусных деталях. При этом, на Z50/J31 с пробегами за 300000км такой сильной выработки я не встречал. Говорит это только об экономии на материалах.
Поэтому ни о каких доработках не может быть и речи.
Еще один нюанс: с 2010 года, исходя из экологических соображений, завод-изготовитель программно занизил обороты холостого хода в двигателе (с 700 до 575), что влияет на давление масла в вариаторе (вместо 0,7МПа на холостых - 0,55МПа), что тоже не лучшим образом сказывается на ресурсе. Да и работа не самого сбалансированного мотора на таких оборотах оставляет желать лучшего - идет неприятная вибрация по кузову автомобиля.
Поднять обороты до прежних 700 можно через сканер дилерского уровня, что мы и рекомендуем делать.

Теперь касаемо системы охлаждения. В 2010 году японцы посчитали, что охлаждение вариатору не нужно и убрали радиатор (который, правда, распологался до этого в крайне неудачном месте - под левым подкрылком, куда летит вся грязь с колеса и он быстро забивается, а из-за реагентов часто гниют алюминиевые трубки на термостате). Привело это к тому, что температура в вариаторе повысилась и масло значительно раньше теряет свои свойства. В конечном итоге это выражается в падении давления и преждевременном выходе из строя вариатора. Достаточно сравнить счетчики старения масла на автомобилях с установленным радиатором и без него. Алгоритм счетчика такой, что как только температура масла в вариаторе дойдет до отметки 90 градусов, он начинает прибвалять так называемые штрафные баллы.

Решение тут одно - установка дополнительных радиаторов охлаждения. Идеальное место - перед основным, где их также будут охлаждать вентиляторы. После установки рабочая температура снижается в среднем на 15 градусов.

Ну и следует помнить, что автомобили с вариаторами - это не гоночные болиды и они не рассчитаны на чрезмерные нагрузки. Поэтому любителям гонок со светофоров или "покрутить пятаки" на задней передаче следует выбрать другой тип трансмиссии.