Покупка б/у дизеля Т31

[driverval 41]

Пробег под 100 но походу не скрученый 2 года машине 2 хозяина последний у официалов работает

[sss70 978]

Пробег под 100 но походу не скрученый 2 года машине 2 хозяина 

Как-то много за 2 года, как км, так и хозяев - имхо!

С учетом умершего рынка (куча предложений)....

Изменено 23 сентября 2015 пользователем sss70

[Anton99 2144]

А почему все про клубные сервисы забыли

Есть большие сомнения, что там что либо скажут по дизелю. Да и регион должен совпадать.

А недизельные вопросы, да. Почему бы нет, клубные сервисы.

[X-ray 106]

Согласен, по 50тыс в год минимум и оба владельца быстро продают. Вопросов возникает много еще до осмотра авто, я бы не стал даже смотреть. Не забывайте еще про вероятность кредитного авто. Да, свежих дизельных иксов продается не так много, поскольку их меньше вообще и покупка нового дизельного авто все-таки как правило обдуманная, чтобы быстро продавать. Лучше поискать подольше надежный вариант.

[Anton99 2144]

Пробег под 100 но походу не скрученый 2 года машине 2 хозяина

а каков бюджет?

[Arkadich 66]

Я купил в декабре 2013 года сдаденый в трейд первым хозяином с пробегом 73000 км!!! машину 2012 года выпущенную в мае!!! Тоже насторажывался и хотел в другом салоне полную диагнозу делать. Но когда моего форда S-Max трясли проверяли три часа которого я в этот салон привез поменять на икса я не стал и заморачиваться с другими диагностиками. Счас 100000 пробег. Поменял недавно ступицу переднюю а в остальном полет отличный.

[Aleksey1111 68]

мне кажется что те кто по форумам не знает про гемор с полётом масла засёром дмрв итп при регулярности этого гемора может просто сдать этот авто наф чтоб больше не связываться, вот вам и 2продажи по 50-ткм.

Изменено 28 сентября 2015 пользователем Aleksey1111

[Teckel 0]

Приветствую членов клуба дизельных Т31!

Не имею права создать новую тему, поэтому пишу здесь. Собираюсь купить авто взамен старому Форестеру SF5. После отбора возможных вариантов в лидеры вышли Форрестер III 2,5л и Х-Трейл Т31 с дизелем и автоматом. Нежно люблю Субару, но и против Нисана ничего не имею, готов изменить с ним любимой марке

У каждого из них есть свои достоинства и недостатки, но я больше склоняюсь к Х-Трейлу из-за дизеля с его моментом, 6-ступной АКПП и ништяков вроде ящика в багажнике и охладителей/нагревателей для напитков.

Волнуют только несколько моментов: незащищенность тормозных и топливных (?) магистралей на днище, работа 18" дисков на бездорожье (рассматриваются покупку рестайлинга 2011 года) и последствий удаления сажевого фильтра (собираюсь регулярно ездить в Европу). Прошу поделиться, не было ли проблем с трубками на днище при езде по бездорожью при царапании днищем по буграм и камням, при езде на 18" дисках по рыхлому песку и не дымит ли исппавный выхлоп при перегазовках с вырезанным сажевым фильтром.

Насчёт тормозных трубок у меня уже был опыт на Тойоте Карине2, когда в Крыму я повредил их при наезде на камень. Понятно, что клиренс другой, но все же...

[VladGod 240]

Teckel, если страшно, на магистрали ставится доп.защита тыщи за две и всё. Но описанных случаев повреждения здесь нет.

 

На переходных режимах плевки сажи без сажевого есть небольшие, особенно если педалировать активно.

 

На 18", по-моему, только по асфальту ездить. На бездорожную резину люди здесь 16" ставят. У меня 17" и больше не хочется.

[Teckel 0]

Teckel, если страшно, на магистрали ставится доп.защита тыщи за две и всё. Но описанных случаев повреждения здесь нет.

 

На переходных режимах плевки сажи без сажевого есть небольшие, особенно если педалировать активно.

 

На 18", по-моему, только по асфальту ездить. На бездорожную резину люди здесь 16" ставят. У меня 17" и больше не хочется.

А эта защита заводская или нет? Пластик? А то я читал, как у Икса после поездки по тяжелому бездорожью отвалились какие-то пластмасски от днища, не защита ли трубок это была?

Я тоже очень не хочу 18" диски, но они штатные для 11 года

[VladGod 240]

Защита неродная, металл, 3 мм. наверное. Но ставится в штатные отверстия без сверления и сварки.

Гораздо актуальнее защита заднего бампера, из-за длинноватого свеса задний бампер отрывается на раз на первой же заметной яме.

 

Но надо понимать, что Икс не для тяжёлого бездорожья. В отличии от субарика, здесь полный привод подключаемый через муфту. И хватает его минут на 10-15 нагрузки. Дальше перегрев муфты и отключение заднего привода.

Изменено 5 октября 2016 пользователем VladGod

[Teckel 0]

Ну, у Субарика тоже муфта, только она в отличие от Икса, находится в коробке и охлаждается её маслом. Я имел в виду не то бездорожье, где надо долго буксовать, а то, где рельеф слишком бугристый. О перегреве муфты Икса я в курсе и готов смириться с этим его недостатком, т.к. за 10 лет эксплуатации своего Форика долго буксовал всего 1 раз

Кстати, где-то мне попадался намёк, что муфта у Икса перегревается в режиме Auto, а не в режиме Lock. Чисто теоретически это кажется правдой, т.к. от чего муфта будет перегреваться, если пакет фрикционов в ней полностью сжат и трение отсутствует?

[Teckel 0]

В предыдущем посте я неправильно выразился. Конечно, в режиме Lock трение между фрикционами не отсутствует. Я имел в виду, что отсутствует проскальзывание фрикционов.

[Док85 2950]

Поставить защиту днища - никаких проблем: и трубки, и бензобак, и заднего бампера! Все верно написали выше - защита металл, толстый, в штатные места. Ну купите на 18-х катках и меняйте спокойно на 16-е или 17-е. Ставьте 225/65-17 и проставочки по 20 мм - и будет все О.К. А на счет дизеля - тут уже подскажут дизелеводы! Так что на счет колес не переживайте. Свои 18-е можете тут продать, спрос есть на них! Удачи в покупке.

[Teckel 0]

Спасибо! А что за проставочки? Под пружины что-ли?

[Док85 2950]

Посмотрите тему про увеличение просвета Х-трейла (на форуме). Там все очень подробно!

[Teckel 0]

После моего поста и ответов на него в эту тему никто не писал. Подниму ее

Машину я так пока не купил - не было денег, но хочу купить до конца года. Рассчитываю на 2012-2013 года и пробег до 120 ткм.

Прошу дать совет, на что нужно обязательно обратить внимание при покупке дизельного Х-Трейл Т-31, кроме уровня масла в коробке возд. фильтра и воздуховоде турбины и прочего, касающегося любой машины.

 

[VladGod 240]

Teckel, покупайте зимой). Обязательный пункт в программе осмотра-запуск двигателя после ночной стоянки при отрицательной температуре)

 

Ну, почти серьёзно. Много чего на холодную можно увидеть и услышать.

Изменено 3 ноября 2018 пользователем VladGod

[Teckel 0]

Ну, так оно и получится примерно - зимой, в конце ноября, в декабре  Особенно, если машину буду покупать не у нас. где в декабре обычно идут дожди, а в Москве  

Кстати, когда я покупал своего Форя в октябре, я специально подъехал утром и наказал машину до моего приезда не заводить, чтобы послушать на холодную. Звук мне понравился. А после первой смены масла вылез традиционный стучок 4-го поршня.  Т.е. продавец явно залил какую-то присадку перед продажей... С дизелем такое может пройти?

[Anton99 2144]

3 часа назад, Teckel сказал:

После моего поста и ответов на него никто не писал.

Какого поста? Про проставочки? 

 

Влад всё верно указал. Пуск утром  в мороз градусов 10-15  - это основной признак исправности. И чтоб сухо снизу всё было.

Не битая, не ржавая, не укатанная машина, без проблем с документами и учётом, с пробегом 100-150 послужит ещё не один год. 

 Даже состояние автомата не важно, ибо цена агрегата 30-50р, что вполне адекватно его ресурсу.