Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.

[a-ha 3046]

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков:

или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020);

или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу);

или Ford WSS-M2C948-B;

или ACEA C2, C5;

или Volvo VCC RBS0-2AE;

или MB 229.71

или VW 508.00;

или Porche C20.

Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо!

Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло!

QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или:

- API SM/SL + ACEA A1, A5;

- Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.

Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально.

И главное

Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега!

 

Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений )

 

От администрации форума:

посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться. 

[VAG 43]

Спрошу здесь не про само масло, а про масляный аксессуар - масляный фильтр. Интересует вопрос - какой для 2.5 фильтр заказываете в Автодоке (кроме OEM)? В первую очередь интересуют фирмы Манн, Махле, Кольбеншмидт, к ним как-то с годами больше доверия сложилось. А-то не совсем удобный каталог для Ниссана, смотришь применимость выбранного фильтра, а там QR25DE нет, в лучшем случае 2.0 выскакивает и другие автопроизводители. Ей богу, для VAGовской продукции порядка в каталогах гораздо больше. 

[ТЭН 1027]

Не в Автодоке, но давно на разные авто беру Манн. Претензий не имею.

[a-ha 3046]

1 час назад, Arkadiy_82 сказал:

А если масло совмещает А5 и  GF-5?

Я не знаю таких масел.

Есть много масел, которые заявляют реальное наличие одной спецификации и соответствие/превосходство другой.

Масла с одновременным наличием сразу A5 и GF-5 я не встречал.

58 минут назад, VAG сказал:

фирмы Манн, Махле, Кольбеншмидт

Nitto, VIC, Micro - не рассматриваете? Очень достойные японские фильтры. 

На предыдущем авто (Мазда СХ-5) последние три года (из 5,5 лет) использовал Nitto-4RS103 - претензий не было.

 

@VAG

В Nissan интересны (лично для меня) эти два - https://www.oil-club.ru/forum/topic/23886-sravnenie-maslyanyh-filtrov-dlya-nissan-nitto-4nd-110-i-nitto-4nd-111/

Изменено 16 января 2020 пользователем a-ha

[VAG 43]

29 минут назад, ТЭН сказал:

Не в Автодоке, но давно на разные авто беру Манн. Претензий не имею.

Каталожный номер в студию плиз. 

[a-ha 3046]

21 минуту назад, VAG сказал:

Каталожный номер в студию плиз. 

подозреваю, что вот этот - https://www.autodoc.ru/man/4/part/w671

вот инфа есть - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28061-mann-w671-kia-mazda-nissan-subaru/

Изменено 16 января 2020 пользователем a-ha

[ТЭН 1027]

28 минут назад, VAG сказал:

Каталожный номер в студию плиз. 

На ниссан не знаю менял пока у ОД, соответственно, фильтр ставился OEM.

44 минуты назад, a-ha сказал:

VIC - не рассматриваете

Когда на Дальнем Востоке ездил на праворульных, только его и брал. Отличные фильтры, согласен.

[Arkadiy_82 649]

51 минуту назад, a-ha сказал:

Я не знаю таких масел.

Я их нахожу простым отбором https://www.autodoc.ru/catalogs/universal?categoryId=780&filters=[{"id":103,"type":1,"values":["3,78","4"],"from":0,"to":0},{"id":104,"type":3,"values":["A5"],"from":0,"to":0},{"id":107,"type":3,"values":["ILSAC GF-5"],"from":0,"to":0}]&order=1 - мне достаточно. Плохо так делать?

[ДрайверНиссан 540]

Fram (по факту PURFLUX) PH5317 отличный фильтр.

[Игорь55 3351]

8 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

Я их нахожу простым отбором - мне достаточно. Плохо так делать?

@Arkadiy_82 Аркадий, попробовал твой пример у другого продавана, у него скромнее и нет одного из масел:

Скрытый текст

https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_2136_23033)1_2139_23862)1_19_2111)1_7_4.73r60)1_7_4.73)1_6_180

 

[Arkadiy_82 649]

8 минут назад, Игорь55 сказал:

@Arkadiy_82 Аркадий, попробовал твой пример у другого продавана, у него скромнее и нет одного из масел:

  Скрыть содержимое

https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_2136_23033)1_2139_23862)1_19_2111)1_7_4.73r60)1_7_4.73)1_6_180

 

Игорь, Экзист в топку!!!!

Скрытый текст

МИЛИИОН Капсов и восклицательных знаков

У них в спецификациях расписано одно, на канистре при покупке совсем другое. Я не раз попадал на это и им указывал! Ну и вообще покупка у Экзита - самая большая лотерея с паленкой ИМХО

[a-ha 3046]

@Arkadiy_82 по пунктам:

1) Мобил1 х1 - официально лицензия Дексос1ген, А5 и GF-5 с пометкой "превосходит следующие требования или соответствует им";

2) Ravenol FO - АСЕА А5 официально, GF-5 нет, т.к. это масло даже на их сайте API SL и в api.org я их не нашел. (Автодок фигню написал);

3) Тотачи (псевдояпонский бренд) - в описании непонятно что официально, а что соответствует, в api.org есть GF-5 API SN;

4) Кастрол - новинка, А5 вполне реально, в api.org я этот продукт вообще не нашел;

5) Пеннцойл (вариант поиска в Экзисте) - в описании четко написано, что преввышает требования API SN, GF-5, A5 (Ultra Platinum. Pure Plus) 

 

40 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

Плохо так делать?

да неплохо, если бы только Автодок в описании всё правильно указывали - что есть реально, а что соответствует. Но их обвинять в этом глупо, т.к. они не производители. Им какую инфу дали - такую они и записали в описании.

Изменено 16 января 2020 пользователем a-ha

[Arkadiy_82 649]

30 минут назад, a-ha сказал:

@Arkadiy_82 по пунктам:

 

2) Ravenol FO - АСЕА А5 официально, GF-5 нет, т.к. это масло даже на их сайте API SL и в api.org я их не нашел. (Автодок фигню написал);

 

ГАДЫ. Когда я год назад выбрал его, они ILSAC светили! Ну такое у многих бывает, когда многого хочешь...У меня его теперь на две замены, так что голову ломать не буду...Надо кстати свои канистры глянуть, что там на них...

Изменено 16 января 2020 пользователем Arkadiy_82

[a-ha 3046]

@Arkadiy_82 у Вас же распределенный впрыск, не о чем заморачиваться.

 

В середине 2020 года выйдет новая редакция ACEA. Категория А5/В5 "канет в лету", вместо нее выйдет А7/В7, которая будет соответствовать новому стандарту АСЕА С6, который в свою очередь будет значительным обновлением по сравнению с ACEA C5 с включением трех новых эксплуатационных испытаний: LSPI, износа цепи и отложений турбокомпрессора.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36828-novye-standarty-masel-acea-c6-i-acea-a7b7/

Возможно и с зольностью в таких маслах что-то решат в меньшую сторону. Экологи додавливают ситуацию, но и производители масел не стоят на месте - придумывают различные беззольные элементы защиты ДВС.

Изменено 16 января 2020 пользователем a-ha

[VAG 43]

43 минуты назад, a-ha сказал:

@Arkadiy_82 у Вас же распределенный впрыск, не о чем заморачиваться.

 

? Разве не непосредственный (прямой)? 

[a-ha 3046]

7 минут назад, VAG сказал:

? Разве не непосредственный (прямой)? 

QR25DE - имеет распределенный впрыск.

[VAG 43]

2 минуты назад, a-ha сказал:

QR25DE - имеет распределенный впрыск.

Что-то я не вдавался в такие технические подробности, в отличие от предыдущей машины с 1.8 tsi. 

Тогда это даже в некотором смысле лучше - впускные клапана будут "омываться" топливо-воздушной смесью, и по сравнению с немецкими прямовпрыскными моторами вероятность появления масляной шубки на них практически нулевая. 

А по теме, попробую я ПетроКанаду 5-30 SN GF-5. То, что указывал выше

 

[Arkadiy_82 649]

7 минут назад, a-ha сказал:

QR25DE - имеет распределенный впрыск.

Кстати я тут отписывал, когда заводское масло слил на 5ккм оно было в ужасном состоянии. По густоте совсем не похоже на 0-20. Как думаешь, могло там 50-30/5-40 плескаться с завода?

Только что, VAG сказал:

Что-то я не вдавался в такие технические подробности, в отличие от предыдущей машины с 1.8 tsi. 

Тогда это даже в некотором смысле лучше - впускные клапана будут "омываться" топливо-воздушной смесью, и по сравнению с немецкими прямовпрыскными моторами вероятность появления масляной шубки на них практически нулевая. 

А по теме, попробую я ПетроКанаду 5-30 SN GF-5. То, что указывал выше

 

У тебя на 1,8 клапана были в приличной шубе, которая убирается только механически - тебе это чем-то мешало? А вот поршневая у меня сдохла, это да...

[a-ha 3046]

4 минуты назад, VAG сказал:

Тогда это даже в некотором смысле лучше - впускные клапана будут "омываться" топливо-воздушной смесью, и по сравнению с немецкими прямовпрыскными моторами вероятность появления масляной шубки на них практически нулевая. 

совершенно верно

4 минуты назад, VAG сказал:

по сравнению с немецкими прямовпрыскными моторами

и моторами QR20DD в двухлитровых версиях ИксТрейла

4 минуты назад, VAG сказал:

попробую я ПетроКанаду 5-30 SN GF-5

хороший выбор

3 минуты назад, Arkadiy_82 сказал:

Как думаешь, могло там 50-30/5-40 плескаться с завода?

скорее всё же 0в-20, просто ушаталось вхлам и пошел процесс "загущения"

Изменено 16 января 2020 пользователем a-ha

[VAG 43]

5 минут назад, a-ha сказал:

хороший выбор

И останется определиться с масляными фильтром. А то уже время промежуточного маслосервиса подходит... 

[VAG 43]

16 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

По густоте совсем не похоже на 0-20. Как думаешь, могло там 50-30/5-40 плескаться с завода?

 

Запросто. Коль официалы предлагают на ТО  залить либо 5-30, либо 5-40. А учитывая, что 5-40 дешевле, то и вероятность его конвейерной заливки высока. Но точного ответа никто не даст. По моему мануалу 5-20 только для движка ##16### (полные реквизиты не помню) рекомендовано.