2wd на дизельном х-трейле - опасно!

[Smash 673]

Зимой может и прокручивает на 215/65 R-16, а вот летом на штатном R-18 не прокручивает на 2WD. Трогаюсь довольно активно, но и не раскручиваю до дури. Летом 95% езжу на 2WD и НИКАКИХ проблем не ощущаю, не смотря на то, что машина прочипована да 180л.с. Руль на месте, ничего докручивать и держать не нужно. Я и зимой не всегда езжу на "auto", если дорога сухая и в городе.

А дизель у Икса рвет разве на старте?  Катаюсь иногда на XC70 дизельном, пока турбину раскрутит можно выкурить пол сигареты))) Да, потом идет подхват, машина оживает, но с места -  овощь.

[a_m_p 99]

Колеса в прокрутку на 2вд срывает легко.

[ВУК 325]

Поддержу на 2вд ездил 1 раз и все вышеописанное крайне не понравилось.

Режим авто идеален для машины, лок для бездорожья , а 2вд если только спецом похулиганить в заносы поуходить - не для дорог вобщем уехал в поле и в отрыв.

[Anton99 2154]

Не понимаю, о чем тема вообще...

"Слишком мощная машина и я с ней не справляюсь, это небезопасно"?

Есть масса довольно мощных переднеприводных машин, которые схожим образом ведут себя при старте на песочке...

Как работает у нас полный привод разжёвано в разделе Х2.

Завтра тему закрою.

Колеса в прокрутку на 2вд срывает легко.

И что, невозможно привыкнуть, когда надо "не давить"?

[rubberdick 330]

На сухом асфальте по городу и по трассе 2WD всегда.

Прошел дождик, зима, снег еду AUTO

Полез в поля, грязь, песок, снег ставь LOCK

 

Для каждого покрытия свой режим. Тогда бы конструкторы шайбу убрали бы и вшили AUTO или AWD в мозги. И всё!

Кстати и на 2WD задок подключается если нужно, а режим позволяет экономить топливо, для этого и сделан.

[a_m_p 99]

то Антон99, привыкнуть можно, но зачем, если есть режим auto.

[rubberdick 330]

Многорежимный полный привод All Mode All Wheel Drive.

Нормально-переднеприводный.

В режиме AUTO задний привод подключается при пробуксовке переднего моста, момент распределяется бесступенчато в пропорции от 100:0 до 50:50 перед:зад.

В режиме AUTO система работает как автоматически-подключаемый полный привод.

В режиме 2WD муфта постоянно разомкнута, однако электроника может иногда подключать привод задних колёс, например при резком ускорении.

В режиме LOCK муфта полностью замкнута, распределение момента 50:50. Если скорость автомобиля увеличивается, электроника переводит трансмиссию в режим AUTO.

Когда скорость падает, переводит обратно в LOCK.

При перегреве муфты электроника переводит трансмиссию в режим 2WD.

[Wild Trail 59]

Кстати и на 2WD задок подключается если нужно, а режим позволяет экономить топливо, для этого и сделан.

0,2-0,3л/100км. Вы о чем? 

[Smash 673]

Кстати и на 2WD задок подключается если нужно, а режим позволяет экономить топливо, для этого и сделан.

Сделан он для маркетинговых целей:

- якобы можно сделать авто переднеприводным по своему усмотрению, хотя зад все равно подключается

- якобы можно сэкономить топливо, в обычной жизни я не замечаю разницы, может быть пол литра на 100 км и есть, но это нормальная плата для того, чтобы при резких ускорениях подключался зад и можно было быстрее стартовать.

В общем, ничего, имхо, полезного нет в этом режиме.

[Bare_Metal 82]

Сделан он для маркетинговых целей:

Именно так.

[Anton99 2154]

Кстати и на 2WD задок подключается если нужно.

VladGor если не ошибаюсь, доказал что это не так. При 2ВД не идет назад ничего как ни топчи.

http://x-trail-club.ru/topic/20717-kakoi-rezhim-privoda-effektivnee-zimoi/?p=394276

http://x-trail-club.ru/topic/20717-kakoi-rezhim-privoda-effektivnee-zimoi/?p=401155

Как работает у нас полный привод разжёвано в разделе Х2.

Завтра тему закрою.

Вот вам

http://x-trail-club.ru/topic/23757-2wd-ili-auto/?hl=опрос