При сбросе оборотов глохнет

[IG-kos44 0]

Форумчане здравствуйте! Началась проблемма осенью. Машинка на горячую встала и не хочет заводится. Как остынет заводится сразу, загорелся чек (код ошибки не помню), умер ДПКВ, поменял его и сразу датчик положения распредвала. Проблемма вернулась через сутки. Машинку диагностировали в разных местах и в итоге со всеми заменами по кодам ошибок и советам "МАСТЕРОВ" проблемма осталась следующая - КОГДА ДВИГАТЕЛЬ НАГРЕЛСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ И ЕЩЕ ПОРАБОТАЛ, ПРИ СБРОСЕ ГАЗА А ОСОБЕННО НА СВЕТОФОРАХ МАШИНКА СБРАСЫВАЕТ РЕЗКО ОБОРОТЫ И ГЛОХНЕТ ИЛИ ПРОСТО ОСТАНОВИЛИСЬ НА СВЕТОФОРЕ В РЕЖИМЕ КОРОБКИ "D", СБРАСЫВАЕТ ОБОРОТЫ И ГЛОХНЕТ. ЗАВОДИТСЯ СРАЗУ НО ТОЛЬКО НА НЕЙТРАЛИ. ПРИ ОСТАНОВКИ И ПЕРЕВОДЕ НА ПАРКИНГ ИЛИ НА НЕЙТРАЛЬ ВСЕ НОРМАЛЬНО РАБОТАЕТ И НЕ ШЕЛОХНЕТСЯ.

МАШИНА Т30 2001 год правый руль мотор 2,0, АКПП.

Заменили: ДМРВ, топливный фильтр с сеткой в баке, бензонасос, воздушный фильтр, свечи, ДПКВ, ДПРВ, промыли форсунки.

Подскажите в чем еще может вырисовываться проблемма, чек после того как глохнет не загорается.

[Олег1978 53]

Почти такая же проблема!!! Только не глохнет, а обороты падают до 250-350 и потом восстанавливаются.... Проверил практически всё(((( Результата НОЛЬ!!!  Коробка механика....

[Деник 225]

Почти такая же проблема!!! Только не глохнет, а обороты падают до 250-350 и потом восстанавливаются.... Проверил практически всё(((( Результата НОЛЬ!!!  Коробка механика....

У меня не глохнет тоже, но обороты пока заваливает на 600, потом резко до 750, думаю дроссель...

[YACHESLAV 192]

давление в рампе не смотрели?? не по комру а по манометру. под нагрузкой и без нее и в разных режимах.

у меня почти такие же симптомы были. но бн подыхал. поменял фильтр и бн. все ок.

это не панацея. мой опыт.

[Олег1978 53]

К сожалению я на газу катаюсь..... И обороты и там и там падают((( 

[K071tya 971]

Тема была уже такая.

У меня все решилось промывкой дросселя. Обороты при выключении сцепления (на светофоре при переходе на нейтралку, при переключении и т.д. - у меня МКПП) падали до 200 и машина тряслась как умирающий олень.

Мыл у официалов, чтоб не заморачиваться с "обучением" заслонки и т.п., заодно и диагностику сделал. До промывки комп тоже ошибок не показывал, разве только увеличенный на 10% расход топлива.

Теперь полет нормальный.

Изменено 15 января 2015 пользователем K071tya

[Деник 225]

Тема была уже такая.

У меня все решилось промывкой дросселя. Обороты при выключении сцепления (на светофоре при переходе на нейтралку, при переключении и т.д. - у меня МКПП) падали до 200 и машина тряслась как умирающий олень.

Мыл у официалов, чтоб не заморачиваться с "обучением" заслонки и т.п., заодно и диагностику сделал. До промывки комп тоже ошибок не показывал, разве только увеличенный на 10% расход топлива.

Теперь полет нормальный.

Ах вон оно што, спасибо Костя! Вот и я грешу на дроссель, только времени мало совсем, работа!

[Олег1978 53]

Я конечно ещё раз!!!! промою дроссель! Но как вычитал ещё в одной ветке может и бенз на холодный двигатель такое давать! Тем более как раз поздней осенью решил 95 заливать..... Жду пока кончится и опять на 92 перейду!!!! Дальше будет видно)))

[YACHESLAV 192]

Я конечно ещё раз!!!! промою дроссель! Но как вычитал ещё в одной ветке может и бенз на холодный двигатель такое давать! Тем более как раз поздней осенью решил 95 заливать..... Жду пока кончится и опять на 92 перейду!!!! Дальше будет видно)))

У меня были провалы по хх, но может повторюсь - вылечил коррекцией УОЗ. У меня цепь растянута, но ездить еще можно. Пробег большой??

Провалы могут быть из за несогласованности сигналов ДПРВ и ДПКВ, на осциллографе это можно легко увидеть. Может стоит посмотреть эти сигналы для начала, а не перебирать пол машины? И кстати надо посмотреть насчет подсоса воздуха. При нагрузках форсы льют, чтобы обеспечить динамику, но при сбросе оборотов, система пытается выставить смесь. Вот и появляются прыжки оборотов и провалы. 

Это мое предположение)))

Изменено 15 января 2015 пользователем YACHESLAV

[Олег1978 53]

Возможно! Пробег 225.... из них 30 мои! Сколько реально не могу знать))) Но по документам ( а он пригнан из германии в 2006г) вроде должно быть так! Осцилограф у нас диковина!!! 

[YACHESLAV 192]

скачайте прогу tecu3. и надо будет адаптер elm. там можно взять графики в режиме онлайн по этим датчикам. растянутость сразу увидите.

если это не под силу. ставите уоз на сканере в корректировках +1 или 2 (если очень сильно растянута). главное чтобы на хх было 15-16 гр. все. провалы уйдут.

да и еще. почаще мойте двигло промывочным и промывками. это дает подвижность механизмам которые отвечают за уоз. без этого никак.

[Олег1978 53]

Всем большое спасибо!!! Особенно Константину!!! Действительно заслонка была загажена до безобразия!!! И это за два с небольшим месяца!!!! Потому как только в начале ноября мыл... Значит бенз 95 у нас далеко не подарок((((

[YACHESLAV 192]

это не бензин виноват))

это результат прорыва газов и плохой воздушный фильтр. наверняка сухой стоит.)))

[Олег1978 53]

это не бензин виноват))

это результат прорыва газов и плохой воздушный фильтр. наверняка сухой стоит.)))

То есть сухой???

[Vlad24Krsk 44]

Фильтр то тут  причем?!!!!   Не было еще случаев, чтобы заслонку грязью забило через воздуховод!

Это предположение было из серии - в кошмарном сне не приснится

[Alex Puff 3960]

То есть сухой???

 

Оригинальный Ниссановский фильтр пропитан специальным маслом для лучшей очистки воздуха от мелкой пыли. Всякие неоригинальные по большей части - сухие. Хотя есть и качественные - Кнехт-Мале, например.

 

Забить ДЗ через фильтр реально только если его нет или он рваный.

[YACHESLAV 192]

как тогда объяснить загаженность дз за два месяца. чел думаю не по песчаным бурям ездил???

[Vlad24Krsk 44]

Вячеслав, прекрасно же знаешь, что ДЗ забивает грязь и копоть из впускного коллектора. А она попадает туда с картерными газами. Если снять блок ДЗ и заглянуть в коллектор, то все прекрасно видно.

 

Достаточно хорошо придавить на трассе педаль - и чумазая ДЗ обеспечена.

Причиной может быть и плохое маслоотделение, надо мыть сепаратор в клапанной крышке.

Хуже, если действительно значительный избыток картерных газов, и из заливной горловины сифонит как из выхлопной.

[Олег1978 53]

Вот в клапанную крышку ещё не лазил!!! Надо будет проверить!!! 

[YACHESLAV 192]

вот к этому и вел суть вопроса. надо вскрывать крышку и мыть тщательно. проверить клапан.