EGR. Заглушка, удаление.

[свежеватель 26]

Столкнулся с ошибкой P0488, клапан, кмк, зависает в отрытом состоянии и дрыгатель вместо кислорода получает продукты собственной жизнедеятельности, соответственно везти не хочет.

С помощью ELM327 ошибку сбрасываю, все возвращается в норму, но не надолго...

Решил, что в ситуацию пора вмешаться. Замену клапана на новый или б\у не рассматриваю, ввиду качества топлива.

И собствено вопрос к сообществу: может быть кто нибудь глушил этот девайс? Снимал? Разбирал? Думаю, что заглушить вход выхлопных газов в клапан не проблема, 

 

кому лень выпиливать заглушку, есть готовая

Egr 038131925A, пока не ставил
толщина примерно 3мм, если сравнить в чертежами тут выложенными, размеры идеальны

[Карболид 313]

Столкнулся с ошибкой P0488, клапан, кмк, зависает в отрытом состоянии и дрыгатель вместо кислорода получает продукты собственной жизнедеятельности, соответственно везти не хочет.

А на каком дрыгателе происходят эти события?

Понял. Речь о дизеле. Нужно вырезать из медной фольги 0,1-0,3мм пластинку по форме фланца и поставить её, заглушив клапан навсегда. Он там нужен, как зайцу ГРИПП.

[свежеватель 26]

А на каком дрыгателе происходят эти события?

M9R.

[Иксовод 256]

буду делать сам, поэтому буду рад любой информации.

Как не любит народ пользоваться "Поис по форуму". Всё не раз жёвано - пережёвано. Ищите и обрящете. Тему модераторы либо удалят, либо перенесут, а Вам сделают предупреждение.

[Карболид 313]

M9R.

Ответил в прошлом посту.

Смелее.

[Карболид 313]

Как не любит народ пользоваться "Поис по форуму". Всё не раз жёвано - пережёвано. Ищите и обрящете. Тему модераторы либо удалят, либо перенесут, а Вам сделают предупреждение.

Не ругайте парня - он новичёк. Простим его.

[свежеватель 26]

А на каком дрыгателе происходят эти события?

Понял. Речь о дизеле. Нужно вырезать из медной фольги 0,1-0,3мм пластинку по форме фланца и поставить её, заглушив клапан навсегда. Он там нужен, как зайцу ГРИПП.

Спасибо, заглушить, кмк, не проблема. Дело в том, что останется ошибка, т.к. клапан засахарился в одном положении. Как его, собаку переодетую снять?

Как не любит народ пользоваться "Поис по форуму". Всё не раз жёвано - пережёвано. Ищите и обрящете. Тему модераторы либо удалят, либо перенесут, а Вам сделают предупреждение.

Единой темы про EGR не нашел. Информация размазана тонким слоем по многим темам, иногда в виде оффтопика.

[Карболид 313]

Спасибо, заглушить, кмк, не проблема. Дело в том, что останется ошибка, т.к. клапан засахарился в одном положении. Как его, собаку переодетую снять?

Стереть ошибку и всё. Обратной связи от клапана нет. Если ошибка снова появится, то с клапаном по электрической части непорядок, низкое сопротивление обмотки, например.

Ну, а ели придётся снимать, то только рукой, Дружище!

[свежеватель 26]

Обратной связи от клапана нет.

Блин, точно нет? Как мне кажется, что согласно "exhaust gas recirculation throttle position control range/performance" обратная связь таки есть.

[Карболид 313]

Ну, сам подумай как она там может быть? Стоит эл.магнитный соленоид, сигнал на него пришёл, катушка якорь потянула, выполнил засахареный шток движение или нет никто не знает, для этого нужно сооружать ещё пару контактов. Зачем?

Я. вот недавно с Опелёвским TDI с этим клапаном боролся - достал он меня, заглушил и дело с концом. Машина попёрла как угорелая.

[свежеватель 26]

Ну, сам подумай как она там может быть? Стоит эл.магнитный соленоид, сигнал на него пришёл, катушка якорь потянула, выполнил засахареный шток движение или нет никто не знает, для этого нужно сооружать ещё пару контактов. Зачем?

Ну контакты можно и не сооружать. При втянутом\вытянутом штоке(магнитопроводе) изменится индуктивность самой катушки.

Если все так, как Вы описываете, то достаточно заглушить клапан, узнать сопротивление катушки и тем или иным образом показать ЭБУ, что сопротивление в норме. ИМХО слишком просто.

upd: за неполадки в цепи EGR "отвечают" ошибки P0489 и P0490.

Клапан EGR приводится электродвигателем постоянного тока по сигналу ЭБУД. Обратная связь с системой EGR осуществляется ЭБУД по сигналу от датчика массового расхода воздуха. (Роль датчика MAFS в дизеле отличается от его роли в бензиновом двигателе. В бензиновом двигателе сигнал MAFS влияет на количество впрыскиваемого топлива.) При увеличении поступления рециркулируемого газа (не содержащего кислорода) в камеру сгорания расход воздуха (содержащего кислород) через датчик MAFS уменьшается. На основании изменения выходного сигнала MAFS и данных об управлении приводом клапана EGR ЭБУД определяет расход рециркулируемого газа.

[Карболид 313]

Далеко заходим. Да, индуктивность при исполнении изменится, но в мозгах этим клапаном управляет составной транзистор и ему эту индуктивность во век не "услышать". А вот сопротивление катушки мозги контролируют по току, т.к. стоит она в коллекторной цепи транзистора, и делается это для того , чтоб засветить ошибку в случае КЗ или обрыва.

Глуши его - посмотрим.

Вот нарыл.

Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт)

[свежеватель 26]

P0488 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control - range/performance problem (Wiring, poor connection, ECM)

[Карболид 313]

Переводит приблизительно так:

Система выхлопных газов рециркуляция (EGR), положение дроссельной заслонки - диапазона и производительности проблемы (электропроводка, плохой связи, ECM)

Может провода гдето оборваны?

[ageenkov 22]

Переводит приблизительно так:

Система выхлопных газов рециркуляция (EGR), положение дроссельной заслонки - диапазона и производительности проблемы (электропроводка, плохой связи, ECM)

Может провода гдето оборваны?

У меня выдавал такую же ошибку,снимал и чистил 2 раза,так и не добился ничего.В итоге заменил на новый, цена вопроса: 10500р.

[свежеватель 26]

У меня выдавал такую же ошибку,снимал и чистил 2 раза,так и не добился ничего.В итоге заменил на новый, цена вопроса: 10500р.

Сами снимали? Можно подробнее о процедуре снятия\установки?

[ageenkov 22]

Сами снимали? Можно подробнее о процедуре снятия\установки?

Снимал сам,с нормальными инструментами это не сложно...там всего то три сложных болта на 10, а остальное интуитивно понятно и занимает не более получаса...

[свежеватель 26]

Нашел информацию у французов.

У нас даже проще, т.к. не нужно отдельно снимать дроссельную заслонку, чтобы открутить патрубок подачи выхлопа в EGR. Можно открутить сам патрубок от квадратного радиатора охлаждения выхлопных газов и снять всель блок вместе с этим патрубком.

Займусь, как только появится свободное время, постараюсь сделать отчет.

Привод клапана.

http://meganeccforum.free.fr/phpBB2/viewto...=36&t=11936

Требует регистрации.

[ageenkov 22]

Я так полагаю заглушить клапан можно и без разбора,просто сняв шестерню электропривода. Но ошибка все равно будет вылезать...

[Карболид 313]

Судя по всему, в кружочке фланец рециркуляционного канала, сюда вставить прокладку из меди и ничего разбирать не надо.