Режим "L"

[Zhel 0]

В октябре 12 года купил автомобиль 2.0, вариатор. До нее был 2.5 вариатор 2008 года. Так вот за 5000 тыс. пробега так толком и не испытывал, что за режим "L" такой. Подскажите уважаемые форумчане, когда и в каких дорожных условиях нужно его включать? Можно ли переключить из "d" в "l" и обратно без выжимания тормоза. На каких скоростях его использовать?

[mikob1 82]

что за режим "L" такой.

1-я передача на МКПП, тоже самое что "L".

Используется например когда закопался. Нужна для того чтоб при пробуксовке коробка "не переключалась" выше и не самоуничтожалась.

Ведь при буксовании комп думает что машина набирает скорость и начинает переключать "передачи" вверх, в какое то время начинает не хватать момента для пробуксовки и колёса резко останавливаются, отсюда удар по коробке.

[shurka 62]

Это практически пониженная передача.

[mikob1 82]

Это практически пониженная передача.

Такими ответами только в заблуждение вводить.

Это просто "первая передача" и всё.

На настоящей "пониженной" существенно возрастает момент на колёсах, здесь же всё стандартно.

[Док 52 102]

Плюсуюсь к части вопроса... После того как выбрался с использованием L, можно на ходу переключить в D? Или остановиться надо?

А так то да, типа пониженная... Несколько раз начинал движение на L, так двиг ревет, а скорость не набирается... Начинаешь склероз ругать...

[igel 889]

Можно без остановки переключиться с L на D.

[bda 43 35]

Моно, но не нуно.

[GeoInc 62]

1. L - это режим работы коробки, в которой она позволяет двигателю работать на более повышенных оборотах.

Это пригодится при движении по сыпучим поверхностям - снег, песок и т.п. когда важно не потерять момент сцепления с дорогой. А так же при движении в горах как вверх, так и вниз (для торможения двигателем).

2. Преключение - как я понимаю - это всего лишь электронная команда - можно и в движении - но я перед переключением убираю ногу с газа.

[savelka 87]

Книжку ниссановскую не дали к машине? Там все вполне подробно описано.

Вкратце-L это пониженная передача, чтобы не буксовать и зарываться, а внатяг потихонечку вылезти из грязи.

[Airbus320 116]

Господин mikob1 уже разъяснил, "L" - это НЕ ПОНИЖЕННАЯ передача! Это просто иммитация 1-ой передачи на механике. На классических 3-х ступенчатых автоматах есть режимы D,2,1(L). В режиме D коробка будет использовать все три передачи, в режиме 2 - только первую и вторую передачи, а в режиме 1(L) - будет ехать только на первой передаче, хоть ты загазуйся, коробка на вторую не переключится! У нас вариатор, соответственно никаких передач нет, поэтому нет режима "2", а только "L" - электронное ограничение равное первой передаче на механике или режима 1(L) обычного автомата. А вот именно ПОНИЖЕННАЯ передача имеется на всех серьёзных внедорожниках, так же на гранд-витаре есть понижайка, но у ИКСа таковой НЕТ!

[Xitril 91]

По снегу и грязи на ней,мафын лучше едет.

Проверено.

[alsergl 24]

А когда потом надо переключиться в Д, надо нажимать на тормоз?

[GeoInc 62]

Кстати, в снегу не забываем отключать есп

ПО моему L - это не фиксация 1 передаточного значения - а просто иной режим работы коробки, на более высоких оборотах.

НА L - если дать газу - обороты не дойдут до красной зоны и авто перестанет разгоняться - просто обороты будут повыше - а разгоняться должна и дальше.

[VladGor 956]

ПО моему L - это не фиксация 1 передаточного значения - а просто иной режим работы коробки, на более высоких оборотах

А какой иной способ есть заставить работать мотор на высоких оборотоах, кроме как держать самую низкую 1 скорость?

[GeoInc 62]

А какой иной способ есть заставить работать мотор на высоких оборотоах, кроме как держать самую низкую 1 скорость?

Если держать "1 скорость" - то скажем на 40 км в час - обороты будут 7 тыс - и авто быстрее не поедет, а я имел ввиду - что авто разгоняется и дальше - только обороты не 2-2.5 как в обычном режиме а 4-5 тыс - т.е. повышенное передаточное отношение поддерживается.

[VladGor 956]

что авто разгоняется и дальше -

У меня не хотело дальше разгоняться, был какой то предел. Хотя специально не тестировал, нужно будет проверить....

[Xitril 91]

Если держать "1 скорость" - то скажем на 40 км в час - обороты будут 7 тыс - и авто быстрее не поедет, а я имел ввиду - что авто разгоняется и дальше - только обороты не 2-2.5 как в обычном режиме а 4-5 тыс - т.е. повышенное передаточное отношение поддерживается.

Странно но когда на Л разгонялся до 60 тут же страшно было сразу на Д переключал.

П/с не ехало однако быстро и мне кажеться на Л больше 80 не разгониться.

[mikob1 82]

Кстати, в снегу не забываем отключать есп

ПО моему L - это не фиксация 1 передаточного значения - а просто иной режим работы коробки, на более высоких оборотах.

НА L - если дать газу - обороты не дойдут до красной зоны и авто перестанет разгоняться - просто обороты будут повыше - а разгоняться должна и дальше.

То что вы описываете, это режим "S" (Sport).

Режим "L" (Land) -- виртуальная 1-я передача. Даже на простых пузотёрках имеется для тяжёлых условий, там не может быть никаких переключений в принципе, потому что .............. см. сообщение №2 выше.

[Airbus320 116]

GeoInc, не путайте себя и других. Вы говорите про режим SPORT, вот на нём да, движок будет держать обороты обеспечивающие макс.крутящий момент (4200-4700). Этот режим ипользуется для затяжных подъёмов-спусков и для быстрых обгонов, но и расход при этом повышается. А про режим "L" уже достаточно и доходчиво здесь объяснили...