Индикатор разряда АКБ

[DJMike 26]

Всем привет!

Вчера случилась ситуация: приехал на природу, а через 3 часа не смог в начале открыть (с брелка Шерхан), а потом и завести машину...

Брелок показывал отсутствие связи с авто. Открыл дверь ключом. Сигналка стала пытаться что-то пиликать в пол-силы, вдруг появилась связь, снял с охраны. Вроде все хорошо стало.

Вставил и повернул ключ. Индикаторы зажглись в штатном режиме. Фары загорелись (режим Вкл. у меня постоянно). Завести не получилось.

Ну короче, аккум сел (машине и года нет)! Не будем вдаваться в подробности из-за чего, скорее из-за сигналки, т.к. перестал 2 недели назад работать автозапуск. Надо ехать к диллеру.

А теперь внимание вопросы:

1. Согласно мануалу (с.2-7) индикатор разряда батареи загорается при переводе ключа в положение ON. А потом гаснет после запуска двигателя.

Я никак не мог в начале догадаться, что у аккума слабый заряд. Мне казалось, что сигналка что-то блокирует, т.к. стартер вообще не проворачивался.

При этом во время попыток "завода" индикатор АКБ не моргал даже! А просто горел вместе с другими индикаторами, как при положении ON.

По логике - он должен гореть ТОЛЬКО при неисправности или недостаточном заряде.

А чтобы тестировать исправность лампочки - можно просто на 1-2 сек его зажечь и все при включении.

Нафига он нужен тогда - "сигнализатор разряда АКБ"? И как им пользоваться?

2. Уехал я таким образом. Поставил чужой аккум, машина завелась с полпинка. Снял чужой аккум, а когда стал подключать свой, то обороты резко стали снижаться. Понятно, что нагрузка в цепи выросла. Но я испугался, что АКБ может "совсем того", и решил ехать без него.

Что интересно - во время движения индикатор АКБ НЕ ГОРЕЛ! Т.е. аккума нет, а ему хоть бы что - система зарядки исправна. Так чтоли? Опять бред какой-то.

P.S. Доехал без АКБ нормально. Во дворе уже подключил аккум к клеммам. Подзарядил его на работающем двигателе 30мин.

На след. день машина завелась без проблем (при -6град.С). Но это уже другая история - поиск причины разряда.

P.S.2. Сорри, не там тему создал. Прошу модераторов перенести...

[DRON_63 231]

Простите за бестактность, но это что первое Ваше авто?

Это не индикатор неисправности батареи, а индикатор неисправности генератора, ну это в двух словах...

И после езды без аккумулятора, я бы как минимум очень внимательно проверил исправность всех электронных систем автомобиля, В Вашем случае лучше в сервис, т.к. без аккумулятора напряжение в цепи может сильно возрасти.

[mikob1 82]

1. Отсутствие аккума воспринимается компом как полнейший его заряд.

2. Лампа загорается при низком напряжении в борт.сети.

[александр 1982 85]

Лампа заряда акб, показывает работоспособнось генератора, а точнее наличие на выходе сгенератора напряжения, причем далеко не факт, что лампа загорится при напряжении ниже нормы, которая необходима для нормальной работы электрооборудования, если не ошибаюсь 13.8 -14.2 в., а езда без акб черевата последствиями, акб выстыпает как буфер между элетрооборудованием и генератором машины, это вам еще крупно повезло что вся электроника не сдохла, я как то на нашемарке решил проверить работоспособность системы зарядки, снял клему с акб при работающем двигле ,, а фары были включены и дал газу, так все потребители сгорели. Правда я тогда еще в 7 классе учился и машина заз 966 68г.в, а тут такие фокусы с машиной за лям вытворяют.

[Карболид 313]

Снимать АКБ при работающем двигателе на А/М , напичканом электроникой - верх глупости!!! Генератор у нас трёхфазный переменного тока, выпрямляется ток трёхполупериодным выпрямителем (диодами), АКБ является сглаживающим фильтром от переменной составляющей, которая СМЕРТЬ для полупроводников. Так что если речь идёт о погоревших лампочках, то это пустяки по сравнению с остальной электроникой.

Лампочка является индикатором исправности реле-регулятора: горит при вкл. зажигании, и работе генератора: тухнет при работающем двигателе. На этом её функции заканчиваются.

О величине напряжения может "сказать" мультиметр, подключенный к борт. сети.