не заводится в -19

[Alex Puff 3960]

Конечно что-то крутится. Хотя бы половинка гидротрансформатора и масляный насос.

Вопрос: а если нажать тормоз, то оно от этого крутиться перестанет? А вот порция воздуха из вакуумного усилителя запросто может нарушить начальные такты работы двигателя.

Декстрон загустевает при -45. Вряд ли он будет сильно мешать двигателю.

[Sal 74]

"....Тогда продолжение вопроса, прям как в старинном анекдоте: "- а не ххххххххххх ?"

Так "фенька" в чём? Я знаю много старинных анекдотов. Что сказать то хотел?

[Витёк 9]

Конечно что-то крутится. Хотя бы половинка гидротрансформатора и масляный насос.

Вопрос: а если нажать тормоз, то оно от этого крутиться перестанет?

Именно так себе и представлял. Опять же, по аналогии с механикой: выжал сцепу - отсоединил коробку от двигателя. Поясню свои мысли: ведь, по идее, при нажатии на тормоз коробка должна отключить передачу, чтобы двигатель не остановился? Это и происходит. Вот только не знал, что и на холостых всегда там что-то крутится и работает. Не вдавался в тонкости работы автоматов, хоть и техническое образование.

Кстати, у знакомого на работе Тигуан с автоматом. До этого была Сузучка SX4 тоже с автоматом. Вчера специально уточнил у него, как он заводит машину. Так вот: Сузуку заводил без нажатия на педаль, а Тигуан с нажатием - именно так требует инструкция по эксплуатации, и, как он говорит, Тигуан реально не заводится, если не выжать тормоз. Но там, возможно, что-то связанное с тем, что машина не с ключа заводится, а от кнопки...

Так "фенька" в чём? Я знаю много старинных анекдотов. Что сказать то хотел?

Прошу прощения, это кому адресовано, мне?

[Alex Puff 3960]

Тигуан реально не заводится, если не выжать тормоз. Но там, возможно, что-то связанное с тем, что машина не с ключа заводится, а от кнопки...

Именно поэтому. Дополнительная страховка. В нашей инструкции такого требования нет.

Если селектор АКПП стоит в "Р" или "N" (а в других положениях стартер и не включится), то нажатие на тормоз ничего в коробке не изменит.

[Витёк 9]

Если селектор АКПП стоит в "Р" или "N" (а в других положениях стартер и не включится), то нажатие на тормоз ничего в коробке не изменит.

Алексей, спасибо! Потихоньку набираюсь ума... Вот скоро опять нам обещают хорошие морозы, попробую...

[1440 48]

Так "фенька" в чём? Я знаю много старинных анекдотов. Что сказать то хотел?

- я про то, что наконечники свечей лежат рядом, когда из колодцев пыхтит бензином и маслом.

[Николай Николаевич 143]

Алексей, спасибо! Потихоньку набираюсь ума... Вот скоро опять нам обещают хорошие морозы, попробую...

Ещё в морозы хороший помощник-эфир,но доза его должна быть не очень большая. Снимаем воздушный фильтр, слегка брызгаем под него, ставим фильтр на место и заводим. В этом случае главное, чтобы стартер провернул, а эфир воспламенится сам от сжатия, если искры нет. Не получилось с первого раза;- повторяем процедуру. А как заведётся- устанавливаем и защёлкиваем кожух фильтра. Большое количество эфира, или,как его называют средство для запуска, может привести к сильному взрыву в целиндре и расколу поршня, а 1-2 пшика к нормальному запуску.

[1440 48]

может быть у кого-то было подобное - стартер крутит вполне бодро, вспышки начинаются чуть не сразу и заводится двигатель бодро и работать начинает ровно, но в этот момент (после того, как завёлся движок) педаль тормоза, которую надо держать нажатой при запуске (машина с автоматом) малость подаётся вниз (до этого до запуска, естесственно, была "дубовой") и машина за секунду глохнет

Ну дык так и должно - при запуске возникает вакуум в о всасывающем коллекторе и подключается в работу вакуумный усилитель. Если педаль нажата, то при его отработке ("педаль проседает вниз") порция воздуха из усилителя поступает в коллектор, причем воздух мимо ДМРВ, неучтённый. Горючая смесь "портится" и движок глохнет. Когда движок работает уже устойчиво - такого количества воздуха недостаточно, чтобы его заглушить, а когда толькотолько на честном слове - достаточно.

[Карболид 313]

Зачем нажимать педаль тормоза при запуске двигателя?Делать, что-ли больше нечего?В самый критичный момент из вакуумника сосётся лишний воздух, обедняя топливовоздушную смесь, да ещё и мимо МАФа.Какая вообще цель нажатия на педаль? Кто придумал?

Страна советов, блин горелый!

[Витёк 9]

Ещё в морозы хороший помощник-эфир,но доза его должна быть не очень большая.

Никогда не пользовался. Но сейчас задумался, а не стОит ли брать такой баллончик с собой в длительные далёкие зимние отпуска? Пожалуй, стОит...

Ну дык так и должно - при запуске возникает вакуум в о всасывающем коллекторе и подключается в работу вакуумный усилитель.

Спасибо, растолковали. Но даже и не подумал бы, что такое количество воздуха может помешать нормальной работе уже в принципе работающего ровно движка.

Зачем нажимать педаль тормоза при запуске двигателя?Делать, что-ли больше нечего?В самый критичный момент из вакуумника сосётся лишний воздух, обедняя топливовоздушную смесь, да ещё и мимо МАФа.Какая вообще цель нажатия на педаль? Кто придумал?

Страна советов, блин горелый!

Не вспомню сейчас, от-куда такая у меня инфа прошла, с чего я так начал делать... Скорее всего мне мой приятель так сказал делать, когда я у него машину покупал. Я ж сперва по округе поездил, попривык малость к автомату, приятель подсказывал, рядом сидел.

Честно говоря, даже не привычно будет просто садиться в машину и, ничего не нажимая, заводить машину... Но это всё дело привычки, отучусь нажимать тормоз - будет всё окей...

[Sal 74]

- я про то, что наконечники свечей лежат рядом, когда из колодцев пыхтит бензином и маслом.

читай внимательней: колодцы прикрыты тряпкой. Это раз.

Ничего особливого из них не брызжит, пробовал. Пока я не отсосал бенз из цилиндров шприцом с трубкой- машина не завелась. Из каждого цилиндра отсосал по 1-2 см\куб. Т.е. идёт тупо перелив. Это два.

Данный метод испробовал на себе, а не просто вычитал из инета. Это три.

Некоторым, на QR20, помогало снятие свечного колпака с первого цилиндра.

Вот ссылка на форум, там люди эту тему обсуждают и пробуют разные варианты уже лет 5, 170 страниц, самое полезное в шапке темы, для дв. QR, если администрация не против, а то всё пересказывать долго.

http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/ploho...moroz-1343.html

[Exegenius 111]

Из сканированного "Руководства по эксплуатации":

[Sal 74]

Из сканированного "Руководства по эксплуатации":

И?

[AlicE 8]

Ещё в морозы хороший помощник-эфир,но доза его должна быть не очень большая. Снимаем воздушный фильтр, слегка брызгаем под него, ставим фильтр на место и заводим. В этом случае главное, чтобы стартер провернул, а эфир воспламенится сам от сжатия, если искры нет. Не получилось с первого раза;- повторяем процедуру. А как заведётся- устанавливаем и защёлкиваем кожух фильтра. Большое количество эфира, или,как его называют средство для запуска, может привести к сильному взрыву в целиндре и расколу поршня, а 1-2 пшика к нормальному запуску.

вот еще нашла на форуме:

.....По поводу эфира и запуска заморозков, в Польше когда работал увидел что поляки запускают не на эфире а используют полироль для торпеды (Plak), запуск мягче без детонации и купить проще на любой заправке....

Процедура та же - брызгать в воздуховод от фильтра, только не эфир, а плак, в чем принципиальная разница - не знаю...

[Витёк 9]

Из сканированного "Руководства по эксплуатации":

Ну вот, я же помню, что где-то точно это вычитал! Так что не бред это никакой, а указание руководства... Конечно, это можно воспринимать теперь как простое требование безопасности: а вдруг что-то при запуске пойдёт не так и машинка скаканёт вперёд или назад, создав аварийную ситуацию... Если только из этих соображений исходили авторы руководства, то ладно... А если ещё из-за каких-то, мне не ведомых...

И?

А что "И"? В данном случае всё предельно понятно: я, как человек впервые садящийся за руль авто с автоматом в феврале месяце скрупулёзно изучил руководство и пользовал в дальнейшем авто строго согласно инструкции, не вдаваясь в подробности, для чего это собственно надо... Так что Exegenius молодец, что выложил скан страницы, он помог мне утвердиться в мысли, что я всё-таки не бредил, а поступал, как написано.

вот еще нашла на форуме:

.....По поводу эфира и запуска заморозков, в Польше когда работал увидел что поляки запускают не на эфире а используют полироль для торпеды (Plak), запуск мягче без детонации и купить проще на любой заправке....

Процедура та же - брызгать в воздуховод от фильтра, только не эфир, а плак, в чем принципиальная разница - не знаю...

Я бы не рискнул пользовать полироли.. Эфир в чистом виде не содержит всех тех добавок ароматических и прочих, которые имеют место быть в полиролях, и которые потом крепко прикипят к поршням, клапанам и кольцам...

[Dima Krotov Arhara 1480]

Ровно год назад , попались на т30 мкпп 2006 года в мороз ночной . -28 -29 ночью было . сам не завёлся . Танцы со свечами не помогли . Зато езда на галстуке завела машину на 20-ом метре движения .

А то что она с галстука завелась сразу , говорит о том что проблема запуска не только в настройках топливной системы или обмерзания мозгов или времени подачи искры . Походу совокупность , но в том числе и отсутствие акб с очень хорошим пусковым зимним током .

[Витёк 9]

Ровно год назад , попались на т30 мкпп 2006 года в мороз ночной . -28 -29 ночью было . сам не завёлся . Танцы со свечами не помогли . Зато езда на галстуке завела машину на 20-ом метре движения .

А то что она с галстука завелась сразу , говорит о том что проблема запуска не только в настройках топливной системы или обмерзания мозгов или времени подачи искры . Походу совокупность , но в том числе и отсутствие акб с очень хорошим пусковым зимним током .

А крутил стартер нормально? Просто не было вспышек? С механикой-то, конечно, проще - привязался к кому и ездий заводись...

А вот, кстати, по поводу АКБ. Наверное не в той теме вопрос, но просто к слову сразу пришлось: на какие батареи стоит обратить внимание при будущей возможной замене? Я пока даже и не понял, какая у меня на машине стоит, надо снимать, чтоб хоть что-то прочитать (если там вообще написано чего...).

[Николай Николаевич 143]

вот еще нашла на форуме:

.....По поводу эфира и запуска заморозков, в Польше когда работал увидел что поляки запускают не на эфире а используют полироль для торпеды (Plak), запуск мягче без детонации и купить проще на любой заправке....

Процедура та же - брызгать в воздуховод от фильтра, только не эфир, а плак, в чем принципиальная разница - не знаю...

Полироль,самое меньшее-это грязь в форсунках, а эфир сгорает без последствий и осадков. Почему они пользуются?; Ответ- раза в 3 дешевле, да и на морозе в 40, а то и больше, градусов-лак попросту прилипнет и форсунки тож(там же нет такого дубака!).

Ровно год назад , попались на т30 мкпп 2006 года в мороз ночной . -28 -29 ночью было . сам не завёлся . Танцы со свечами не помогли . Зато езда на галстуке завела машину на 20-ом метре движения .

А то что она с галстука завелась сразу , говорит о том что проблема запуска не только в настройках топливной системы или обмерзания мозгов или времени подачи искры . Походу совокупность , но в том числе и отсутствие акб с очень хорошим пусковым зимним током .

Падение напряжения, причём не малое (я бы заменил кабель до стартера, чтобы уменьшить его, потребление до 1.5 кВт в 40 градусный мороз ) вызвано

большим энергопотреблением стартера (на тойотах,например, намного меньше), следовательно на блоке управления зажиганием (БУЗ) где-то 8-9.5 вольта, следовательно искра тоже мала, из за чего и не заводится,заливает свечи. Когда на галстуке тянем (только МКПП,конечно) вся энергия, даже от полудохлого аккумулятора, поступает в БУЗ, что и приводит к "нормально" заводке. Этим также "болеют" большинство СССРовских машин.

[Usverg 11]

Когда на галстуке тянем (только МКПП,конечно) вся энергия, даже от полудохлого аккумулятора, поступает в БУЗ, что и приводит к "нормально" заводке. Этим также "болеют" большинство СССРовских машин.

когда на галстуке тянем- генератор крутится с нормальной скоростью, а не стартером от полудохлого аккумулятора

[1440 48]

Полироль,самое меньшее-это ...

Не, ну в форсунки-то как он попадет??? Вопрос в том, что современный полироль на пропан-изобутане, то есть, фактически - тот же газ. А вот лет 20 назад был на фреоне - то есть, фактически огнетушитель. Лак конечно не есть полезно, видимо пользуют потому, что оно всегда под руками, в отличие от спецсредства, за которым в магазин бежать надо.

"болеют" большинство СССРовских машин.

Ну в москвиче например точно катушка зажигания была специально расчитана на 8-9 Вольт. Посему в нормальном режиме была подключена через специальный гасящий резистор. А вот при работе стартера переключалась напрямую. Про другие говорить не буду, а москвич у меня был. Меня всегда восхищает, как 50 лет назад, при полном отсутствии электроники и компъютеров там всяких, люди ухитрялись решать сложные технические задачи "при помощи веревки и палки".