Субару Форестер

[Старик Пафнутий 174]

Слежу за выходом нового Форестера , думаю как о следующей машине.

но посмотрел без камуфляжа http://autorambler.ru/journal/news/15.10.2...urce=news_block как то не айс по внешнему виду.

Изменения коснулись и трансмиссии , наконец то убрали 4-х ступенчатый автомат , заменив его вариатором

[Свин Хрюкин 225]

Внешность еще раз подправили:

Злобненький такой

http://www.drive.ru/spy/subaru/508e83c8b72142a16000002d.html

[K.Kulikovskiy 335]

Фу какая гадость аля ситроен ц-кроссер, Хитрила намного лучше и красивее

[kistrail 374]

Да... Скоро все авто будут продаваться без "шильдиков". Эмблемы каждый будет в киоске сам себе покупать, захотел - хюнде, захотел - субару, захотел - БМВ.

[Urururik 776]

Фу какая гадость аля ситроен ц-кроссер, Хитрила намного лучше и красивее

+1

[Ant 688]

Они чтоль конкурс устроили - кто сильнее испохабит новую модель, сначала митсу с аутом, теперь форик туда же.

Теперешний и то получше, более классические формы и капот с решеткой радиатора не такой страшный

[Свин Хрюкин 225]

Скоро все современные паркетники внешне ничем не будут отличаться от легковушек. Только толще и клиренс больше. А вот лично мне, нравятся внедорожники 80-90 лет прошлого века. Такие брутальные кирпичики

[A.R.G. 0]

Привет коллеги!
Не стал создавать новую тему, так как кузов тот же.

И так, о Форестере 2016 только свои ощущения , не вдаваясь в цифры и тех. подробности которые можно почитать в мануале.

Внешность ( интерьер ):

Новый форестер немного «приплюснули» относительно SH кузова, и теперь его силуэт стал немного походить на SG кузов.
Машина выросла, стала «взрослее», она теперь не выглядит как не большой универсал с увеличенным клиренсом. Теперь это кроссовер сегмента ??? и в этом нет ни каких сомнений, это косвенно подтверждает выбранный производителем размер ( профиль ) шин.

В новом кузове отлично смотрится сочетание ломанных и плавных линий, выразительная оптика, огромные колесные арки, решетка радиатора в стиле XV, широкий капот, большое лобовое стекло и большая площадь остекления солона.
Внешность на мой взгляд получилась очень удачной! Ни что не «кричит» , все просто, лаконично . Со всех сторон машина выглядит очень хорошо!

Салон ( экстерьер ):
Во первых хочу сразу отметить огромные дверные проемы! ( особенно передний ). В машину не садишься, а просто заходишь – очень удобно. Большие двери с резиновыми уплотнителями полностью закрывают ту часть порогов , которая может оставить следы грязи на одежде при посадке/высадке из автомобиля. Теперь проем и порог всегда чистый, в этом я убедился после «глинисто песчаного» теста .
Водительское место ( как впрочем и все места в салоне ) очень просторное. Все кнопки и ручки управления тем что есть в машине искать не пришлось. Все на месте и пользоваться удобно.
Кресло без изысков, с не плохим профилем, но и без особых недостатков. Из недостатков для меня это: коротковата подушка, высоковата посадка и недостаточная боковая поддержка, нет регулировки поясничной поддержки. Но все равно это не помешало мне удобно все под себя настроить и не чувствовать усталости по плохим дорогам России.

Руль: ни каких нареканий! Большой диапазон регулировок вверх и по вылету. Удачный и диаметр рулевого колеса и толщина профиля. Кнопки управления магнитолы, круиз контроля, сидрайва, бортового компа, телефоном, лепестков коробки все удобно расположено, привык к ним очень быстро.

Щиток приборов: все на месте, все «читается», жк дисплей в центральной части для основных данных, и под козырьком в центре передней панели у лобового стекла для бортового компа , изображения камеры заднего вида, и икс мода. Показания бортового компа позволяют знать о том, что и не всем нужно ))), а так же наработать относительно экономичный стиль вождения ( для тех кому это важно ).

Педали и площадка для левой ноги - «на месте».
Расстояние связки «педали-кресло-руль» позволит настроить удобную посадку для водителя с любым ростом и комплекцией.

Подлокотники двери и центральный удобны, в движении не мешают.
С эргономикой водительского места в целом все в порядке!
Материалы салона стали лучше. Выглядит все очень добротно.
На пассажирском месте просторно, удобно.

Идем назад )))

«Захожу» в заднюю дверь слева ( сам за собой рост 185см.) Места во все стороны просто с избытком. Тоннель в центре пола стал меньше. Среднему пассажиру будет намного удобней. Сделано это за счет более высокой площадки задней части салона, что повлекло за собой образование «ступеньки» в багажнике. при сложенных задних спинках.
Спинки имеют регулировку наклона.

Багажник :
Открыть/закрыть крышку теперь можно как вручную, так и с кнопки на самой крышке, на панели с водительского места и с кнопки ключа/брелока. Высоту подъема можно программировать ( в низком гараже удобно ) Максимальную высоту можно было сделать больше, при росте 185 не очень удобно грузить багажник.
Большой! Можно поставить сетки. Есть отсеки/карманы для мелочевки. Ступенька на мой взгляд больших неудобств не доставит. Докатка и инструмент лежат на месте. Все аккуратно и эргономично. Подсветку перенесли на боковую панель зря. Вверху было лучше.


Трогается машина сразу и разгоняется пропорционально нажатию на педаль . У мотора низ «сочный», и держать мотор на оборотах выше средних просто не хочется. ( т.е. хватает низа и середины )
Едем по городу бодро, быстрей потока, что потребовало частых перестроений. Вариатор понравился сразу! Одна большая длинная передача, со всеми характеристиками которые требуются для повседневной езды. ЭУР не вызвал ни каких негативных эмоций. Все понятно и предсказуемо, усилие на руле комфортное. ( в разных режимах: на асфальте на прямой, на скоростной не ровной дуге, на сухом грунте и в раскисшей глине, при разгоне и торможении ) Обзорность: выше всяческих похвал! Ни в одной машине такой обзорности нет! Форточки позволяют видеть на перекрестках то, что раньше «пряталось» за наружными зеркалами, а это еще плюс к безопасности! Зеркала в свою очередь очень удобно расположены и дают всю картинку вида сзади необходимую для безопастного движения, а в паре с камерой заднего вида, очень удобно двигаться назад.

Подвеска: Это лучшее из того что мне приходилось пробовать!
При том что машина на асфальте рулится не многим хуже многих не больших и легких «зажигалок», она глотает все не ровности , ямы, трещины, наплывы и прочую гадость наших дорог в поворотах и на прямой! Сравнить это можно с подвеской кроссового мотоцикла! Скорость на которой мы все это «пролетали» без ущерба комфорту - просто ошеломляет! При этом на малой скорости двигаться не меньше удовольствия.

Кузов стал более жестким, что отразилось в целом на машине в лучшую сторону . Особенно это чувствуется на убитых дорогах и грунтовке.

Шумоизоляция выросла на порядок. Это заметно при любой скорости движения.

Аэродинамика в целом стала лучше, достаточно посмотреть на наклон лобового стекла. А заметно это на высоких скоростях. Шума от разрезаемого воздуха стало меньше.

Комфорт: теперь он есть))) Автомобиль стал другим.
Музыка: штатная музыка понравилась по звучанию. При полной громкости ни каких хрипов и посторонних звуков.

Климат контроль – поставил нужную температуру и забыл.

Икс мод. Машина с ним едет там, где ехать просто не должна. Крутые спуски/подъемы, с места и ходом одновременно с диагональной разгрузкой колес, все это. Минус только то, что появляется чувство вседозволенности на бездорожье, а это чревато поиском большого трактора )))
Но и без икс мод форестер по грунту может очень много!

Тормоза стали более эффективными, мне понравились, я сделал на асфальте в пустынном месте пять торможений в пол ( ударом ) со скорости 150км/ч до полной остановки. Динамика торможения была похожа на взрыв. Тормоза не «поплыли», лишь сильно запахло горелыми колодками после третьего раза.

Мотор 2.0 очень хорош. Я смог разогнать машину до 180км/ч ( по спидометру ) достаточно быстро для такой машины. Дальше держать газ в пол не позволяла дорога, а хотелось дожать до предела. В городском режиме тяги хватает всегда, по трассе до 150 бодро, потом скисает.

После пробега более 4000 км по разным покрытиям, и в разных погодных условиях, мне Форестер очень понравился. Добротный, сбалансированный , понятный автомобиль, на все случаи жизни.
Про 2.5 и турбо напишу после теста.
Протестируйте и скажите свое мнение.

 

[A.R.G. 0]

Для меня ,Субару ,как марка закончилась .

Рынок бу авто очень большой! За 2мл много предложений премиум сегмента. Но не стоит забывать про стоимость владения

Вариатор на Субару адекватный. Потестируйте))

Изменено 13 сентября 2016 пользователем FOX
оверквотинг

[Serpusha 10]

Субаристом надо быть   Надо на STi-club срочно)