Стоит ли менять масло CVT? Т31.

[chuk78 2658]

точно напутал, цвет и поставки не важен, синие уже практически не купишь,упаковка поменялась

[mechanic 886]

точно напутал, цвет и поставки не важен, синие уже практически не купишь,упаковка поменялась

То есть на данный момент оно в основном в канистрах стального цвета?

[дружище 898]

NS-2 сейчас продается в серых канистрах (стальной цвет).

[chuk78 2658]

mechanic да все верно

[mechanic 886]

Всем большое спасибо,я на предыдущей машине менял купил NS-2 залил и всё,в подробности синтетика оно или нет не вдавался,а тут как то почитал одни одно, другие другое (я про продовцов) машина почти новая ну вот и стал себе и наверное вам форумчане мозг рушить,ещё раз спасибо,как говориться лучше перебздеть чем недобздеть.

Изменено 9 апреля 2015 пользователем mechanic

[Бодя 1]

Подходит время второй замены масла в вариаторе. Куплена прокладка поддона АКПП (31397-1XF0C), фильтр масляный АКПП (2824A006), прокладка фильтра КПП (2920A096). Осталось купить 8 литров масла трансмиссионного синтетического "CVT NS-2" от Nissan. По нынешним ценникам стоимость где то 7к руб. Озадачился поиском подешевле, наткнулся на аналог от компании Mitasu масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2 FLUID" (MJ-326-4). Вот его тех.характеристики:
MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic – полностью синтетическая универсальная трансмиссионная жидкость для автомобилей с бесступенчатой коробкой передачи (вариатор), для которых рекомендована жидкость типа NS-2. Полностью подходит для автомобилей NISSAN, а также других японских, корейских автомобилей и автомобилей других стран. Обладает отличными противовибрационными свойствами. Цвет жидкости зеленый.
Превосходные технические характеристики продукта обеспечивают корректную работу трансмиссии вариаторного типа в различных режимах эксплуатации. Высокий индекс вязкости продукта минимизирует негативное воздействие, возникающее вследствие интенсивной эксплуатации автомобиля. Жидкость для трансмиссий вариаторного типа MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic отвечает требованиям тестов JASO 1A (Japanese Automotive Standards Organization) и превосходит требования NISSAN.
ПРИМЕНЕНИЕ:
MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic может использоваться в различных автомобилях с трансмиссией вариаторного типа.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic обеспечивает:
Стабильные эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур
Увеличенный интервал пробега
Максимальную защиту узлов трения
Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией жидкостям для вариаторных трансмиссий отвечать требованиям таких производителей автомобилей, как: NISSAN, MAZDA, SUZUKI и других.
ПРОДУКТ ОТВЕЧАЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: NISSAN CVT FLUID NS-2
Цена вопроса в 1,5 раза ниже чем Nissan CVT NS-2.
Стоит ли попробовать или все таки не рисковать?

[chuk78 2658]

залей его себе масляной менеджер,потом расскажешь,но думаю машина у тебя другая

[mechanic 886]

 Осталось купить 8 литров масла трансмиссионного синтетического "CVT NS-2" от Nissan. По нынешним ценникам стоимость где то 7к руб. Озадачился поиском подешевле, наткнулся на аналог от компании Mitasu масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2 FLUID" (MJ-326-4).

 

В Москве за 2860р можно купить NS-2 у вас в Питере за 2900р например в Ligov-parts или АВТОлавка, а подешевле это ещё как? Варик вещь дорогая если что то...

[Бодя 1]

Я масла не рекламирую, просто советуюсь, стоит ли заливать или нет. По тех. характеристикам это масло не уступает Ниссановскому.

[АБС 195]

По тех. характеристикам это масло не уступает Ниссановскому.

Если подбирать по теххарактеристикам, то тогда уж надо заливать NS3 .

[терафлекс 848]

Если подбирать по теххарактеристикам, то тогда уж надо заливать NS3 .

 NS3,не аналог NS2.

Впрочем,наш народ любознателен,будем подождать отзывов,о чудесных метаморфозах вариатора, при использовании сей жидкости.

[grigoriy 62]

но думаю машина у тебя друга

фильтр масляный АКПП (2824A006)

Деталь применяется на автомобилях MITSUBISHI следующих моделей :

ASX  DELICA D:5  GALANT FORTIS SPORTBACK  LANCER  LANCER SPORTBACK  OUTLANDER  OUTLANDER SPORT  RVR  

Популярный сайт з/ч выдаёт так, разве подойдёт?

[терафлекс 848]

 

фильтр масляный АКПП (2824A006)

Популярный сайт з/ч выдаёт так, разве подойдёт?

Подойдет.

[Witus 29]

Я масла не рекламирую, просто советуюсь, стоит ли заливать или нет. По тех. характеристикам это масло не уступает Ниссановскому.

И кто эту инфу может подтвердить ?

сам ниссан ? - тогда ссылку пжлст...

 

а то что производитель этого масла декларирует - так у китайцев тоже на каждом товаре написано что лучше чем оригинал.. но на проверку это оказывается мягко говоря не всегда так в большинстве случаев...

 

стоимость варика с заменой более 300 тыс. руб..

масло менять достаточно раз в 60-80 тыс. км (при интенсивной эксплуатации) и раз в 100-150 тыс. км при спокойной езде.. - думаю за 60-80 тыс. км. пробега можно один раз разориться на фирменное масло и потратить 8 тыс. руб...

Изменено 28 апреля 2015 пользователем Witus

[Witus 29]

Внимательно прочитал всю ветку по смене жидкости в вариаторе, но так и не понял - можно ли не менять жидкость в вариаторе, если проблем с вариатором не наблюдаешь?

Вот я прошёл уже 120 000 км и ни разу не менял жидкость, фильтры в вариаторе. Всё нормально. 

С одной стороны, вроде как разработчик и сам не требует смены жидкости, если число старения жидкости менее 210 000 , а оно, это число ещё ни у кого не было более 20 000.

Ну что произойдёт, если не трогать вариатор, пока он работает нормально ? Неожиданно сломается или начнёт как-то постепенно барахлить, подавая тем самым знак о смене жидкости с фильтрами ?

Извиняюсь за поздний ответ, но может быть будет интересно..

 

я первый раз поменял масло при пробеге 137 ткм.. (Спустя 4.5 года после покупки) (отчет http://x-trail-club.ru/topic/23641-zamena-filtrov-variatora-na-25-mcvt-fotootchyot/?p=626641и далее по теме)

поменял просто потому что захотел поменять, да и интересно было посмотреть на магниты в поддоне коробки - подумал что если будет на них много отложений - то эти отложения будут по всей коробке плавать и будут потихоньку "прибивать" маслянный насос, поршня и цилиндры гидроблока..

 

Как оказалось  ничего особо криминального в коробке небыло..

 

после замены ничего в работе варика не поменялось (по крайней мере ничего не заметил)

сейчас эксперементирую с уровнем - поначалу думал что уровень маленький,  заказал себе литруху НС2, пришла, начала мерить (и уже потеплело как то днем) - а у меня уровень больше чем нужно !!

откачал шприцом грамм 100 - вроде чуть выше заштрихованной зоны, но откачивал медленно (шприц всего на 20 кубов) - поэтому допускаю что варик уже успел остыть :-)) так что как поеду за город - опять остановлюсь и проверю уровень, и возможно чуть откачаю еще масла...

 

так что на вашем месте, при пробеге 120 ткм - я бы купил первую канистру НС2, на 130 ткм - купил бы вторую, и на 140 ткм - купил бы фильтр тонкой очистки, прокладку поддона и поменял бы масло :-)

так и по бюджету не так дорого, и вроде как "все идет по плану"

[chu 1]

Поддерживаю Witus - до 100-140 тыс при спокойной езде не стоит заморачиваться. Сам заменил на 60 тыс. перелили масла через 500 км откачал почти целый стакан. В общем нечего было самодеятельность разводить, я считаю. Не меняйте в общем, смотрите пресловутый счетчик и будет вам счастье

Изменено 8 июня 2015 пользователем chu

[tim_rubop 379]

Хм.. мне ОД поменяли на 60 000 км... сейчас пробег 102 тыс.км... 

то есть на 120 можно не менять??? ага, щаз....

Изменено 8 июня 2015 пользователем tim_orenburg

[chuk78 2658]

chu

Вы тут сейчас и наболтаете,а дачик про который вы говорите вобще ни какого отношения к маслу не имеет,он для сервиса подвязан как игрушка к моточасам

[терафлекс 848]

Поддерживаю Witus - до 100-140 тыс при спокойной езде не стоит заморачиваться. 

 Не поддерживаю.

Не всякий вариатор доезжает до 100 тыщ.

Менял,меняю и буду менять.

Впрочем дело личное,спорить можно до бесконечности.

[gva838 32]

Менял на 118 тысячах, особо разницы не заметил.

Хорошо что до 120 тысяч не дотянул, при смене масла обнаружили что потек радиатор вариатора.