Ca-Fi на X-Trail T31

[StAlex 71]

Как я дошёл до жизни такой.

Где-то по зиме, от скуки, решил зайти на "домашний" клубный форум (не был там с момента его образования, где-то года три). До этого момента, окружающей жизнью своего автомобиля не интересовался: ездит, не ломается, да и в жизни других дел полно.

При такой размеренности, в качестве навигации и анализа пробочных обстановок я пользовался возможностями своего телефона - Nokia 5800. И чем больше пользовался, тем больше накапливалось недовольство. Но смотреть в сторону портативных навигаторов - как-то не хотелось. Подсознательно хотелось какого-то консолидированного решения, могущего удовлетворить разом максимальное число потребностей. А потребностей было:

• Нужно было чем-то воспроизводить MP3 (штатное ГУ этого не умеет);
  
• Хотелось смотреть время от времени кино;
  
• Не иметь головняка с подключить/отключить;
  
• Чтобы не маячило ничего перед носом, загораживая обзор/привлекая лишнее внимание;
  
• Нужна информация о пробках и навигация для дальних поездок;
  
• По возможности, хранить медиаконтент в машине, и не таскать его туда-сюда;
  
• Верх мечтаний – видеорегистрация.
  

Что бы все это сразу, в виде единого устройства и без тормозов и глюков. Беглый анализ рынка головных устройств от брендовых производителей показал: ловить нечего…

В списке отсутствует звуковая составляющая. Трудный для меня вопрос. Хороший звук я как минимум, уважаю. Но как его «изобрести» в автомобиле за разумные деньги – вопрос, думаю, с понятным ответом, по этому, я особо это «во главу угла» звук и не ставил. Но подспудно имел мысль о том, что звуковую картину делает в первую очередь акустика: одно из правил «хай-файщика» - акустика должна быть вдвое дороже источника сигнала. А имея в наборе только штатный набор спикеров(и не имея планов это дело менять), вопрос качества звукового источника, я «списал». Как потом оказалось, вовсе и не прогадал.

Проходя этап смены автомобиля (Один X-Trail на другой), у одного из официальных дилеров обратил внимание на демо-стенд, на котором было смонтировано головное устройство NaviPilot. Помню даже, в один из приездов к дилеру и чего-то дожидаясь, провёл перед этим стендом минут десять: стоял, тыкал, изучал, смотрел на навигационные возможности, по менюшкам лазил. Это было первое знакомство с тем, что в последующем оказалось самым правильным решением, для всех моих потребностей. Но ценник… Ценник у официалов в 40 тыс руб (с установкой), отпугивал как раптор комаров.

И вот, я натолкнулся на клубном форуме на обсуждение этого Navipilot’а. Вчитавшись, я быстро понял, что это локальная адаптация (читай, русификация) дешёвых Головных Устройств, имеющих цифровой артикул модели «8901» (как позже выяснилось, эти ГУ китайского бывают производства завода winca и некоторых других – одна модель выпускается разными заводами). Полазив по алибабе, был даже в шаге от нажатия кнопки “add to cart” (положить в корзину). Провёл минут двадцать в переговорах со своим банком, чтобы открыть виртуальную Visa для оплаты покупок из-за рубежа через payPal. Навёл кучу справок у «бывалых» покупателей. Какие подводные камни, чего ждать от покупки китайских поделий…

Почти уговорил сам себя закрыть глаза на глюки в этих устройствах, связанных с «двойной жизнью»: два независимых устройства в одной коробке. Словом, был в шаге.

И, буквально совершенно случайно, уже точно не вспомню, откуда именно, наткнулся на питерский сайт и форум, торгующий автомобильными Головными Устройствами. Это был не JuliaBrothers, а, как я понимаю, их конкурент (winca.ru). Возможно, это было из-за статьи на их форуме «Купил в Китае, помогите! или "брать самому или купить в РФ"». Статья хорошая, отрезвляет.

И там же, на форуме, я прочитал статью о головных устройствах на базе Android. О магнитолах Ca-Fi.

Почитав немного на том сайте и форуме о том, как пишет автор и админ, как-то насторожился. Толи манера поведения (впервые, я его реплики увидел на форуме Туареговодов), то ли факт, что его с форума туареговодов «забанили», но как-то этот сайт «не пошёл».

Но информационная «пилюля» была съедена, зерно в плодородную почву было заброшено.

Ca-Fi начала «прорастать».

Болезнь прогрессировала, в анамнезе, нашел и JB, и американца с его видеороликами, и массированную рекламную бомбардировку, проведенную осенью 2011 года об анонсе андроидных автомобильных аппаратах от Innotrends (например, статья на 3DNews).

Удивило то, что именно эти устройства напрочь отсутствуют на алибабе, в то время как некоторые другие андроидные устройства – продаются.

Этот факт для меня послужил определенным маркером, указывающим на то, что производство и реализация этих устройств жестко административно сдержана, и эпоха клонирования еще не настала.

Покупка

Отодвинув в сторону мысли о 8901, я остановил свой выбор на продавце JuliaBrothers. Причины две: первая – цена, вторая – наличие форума, с обсуждением этих устройств.

Цена мне показалась вполне адекватной, учитывая рыночные цены на наладонные гаджеты на базе андроида, и богатство аппарата на четырёхканальный усилитель, DVD-привод, 2DIN-шасси и локальную продажу, которая предусматривает включение транспортных и прочих накладных расходов. Кроме перечисленного, цена достойна и для ряда уникальных решений, связанных со спряжением андроида с DVD-проигрывателем. Напомню, что на мировом рынке принципиально на данный момент не существует андроид - устройств, интегрированных с DVD или CD приводами. Этот факт подспудно показывает пионерство производителя в данной области. Пусть применяемое решение реализовано в традиционном характере, но заслуга программистов CARIT – я считаю, заслуживает оценки, пусть и финансовой. В конце концов, как трудящийся в IT-сфере, я считаю, что подобные вложения имеют право быть оплаченными.

Что касается форума, то мне сильно бросилась в глаза открытость администрации к посетителям. Как по численности сообщений, так и по ответам на конструктивные сообщения.

Понятно, что уровень владения темой и методикой формулирования ответов – далека от Эльдара Муртазина, знаменитого эксперта мобильных гаджетов. Но стоит заслуги сама попытка выходить открытым лицом на кастомеров, занимаясь распространением устройств, производство которых на одном из иностранных форумов названо «оффшорным».

Так или иначе, но заказ был оформлен. Оформлен на сайте, после чего был получен e-mil о принятии, причем написанный человеком.

И тут началось…

Начались вполне ожидаемые «завтраки». Ответ о заказе содержал сожаление в том, что в данный момент магнитол нет в наличии, но через неделю, они обязательно появятся и мне обязательно вышлют в Москву (магазин – Питерский).

Ощутимая часть покупателей к подобным «выкрутасам» относится гневливо. Частят восклицательными знаками в своих сообщениях, срывают злость из-за нереализации своих мечт, и прочая, забывая при этом, что идет речь о весьма некрупном производстве, работающем на весь «шарик» - от Гон – Конга, через Москву и до Нью Йорка.

Тем не менее, понимая (или интуича?) обстановку, сохранял спокойствие неделю, поле чего не получив от магазина оповещения, напомнил о себе, отправив электронной почтой письмо в адрес магазина. Что укрепило положительный настрой – последовал довольно быстрый ответ, что выбранная мной магнитола отсутствует в наличии и ожидается поставка еще через неделю. Ну, думаю, ладно. Финансовый момент пока не состоялся, можно и подождать.

Наличие подобного фид-бека – положительно играет на лояльность к продавцу – продавец заинтересован в том, чтобы потенциальный кастомер не «соскочил». И приятен тот факт, что люди пишут то, что есть на самом деле.

В этом повествовании важен тот момент, что ориентируясь на устройства Ca-Fi – имеет смысл быть готовым несколько подождать. Подождать не в том смысле, как это бывает с заказом товара на яндекс-маркете (когда зачастую ритейл-продавцы с горбушки просто забывают обработать заказы с сайта, гибнув в обслуживании живых покупателей, приходящих «ногами»), а саму доставку приборов из Китая.

Так или иначе, но мой заказ наконец был обработан и выехал в мой адрес.

Дата оформления заказа: 20-фев-2012

Дата отправки экспресс почтой ЕМС: 08-мар-2012

Дата получения заказа…. Вот тут самое интересное.

Ниже скрин-шот трека, как ко мне ехала эта посылка, мега скоростной экспресс почтой.

Более двух недель, при норме по доставке из Питера в Москву в два дня! Причем, для того, чтобы как-то ускорить процесс (да, это – ускоренный трек!) , пришлось узнать телефоны Мытищинского сортировочного узла. И звонить, звонить, звонить. Как наивный пень (это было моё первое взаимодействие с ЕМС ), я истратил два своих выходных дня, на честное и добропорядочное ожидание доставки сидя дома. Балбес, теперь я стал умнее: нужно в обязательном порядке самостоятельно прозваниваться на сортировку, и назначать конкретный день доставки. Причем, при наступлении этого дня, продолжать им звонить, с требованием убедиться, что такое-то отправление ушло на доставку. Если этого не делать, можно впустую провести время, высиживая свои ягодицы дома.

И вот, долгожданный день настал. Аппарат приехал, и был внесён в квартиру.

Что предстало перед моим взором:

Хочу обратить внимание на оборвышь логистической квитанции, наклеенной на посылке. Там отсутствовали все доп. листки (то есть, копия для курьера). Минут через сорок после отъезда курьера, мне он отзванивал и просил надиктовать фрагменты реквизитов отправителя, чтобы реализовать наложенный платёж, полученный от меня при приёме посылки: для отчетности ему пришлось оборвать оставшуюся часть этой квитанции, и оборвал он, видимо не удачно, что оторвались не все реквизиты. В частности, ему «не достался» индекс отправителя.

На следующей фотографии

Отчётливо видны каракули сортировщицы («срочно! На 24.02.12»), к которой накануне я прозванивался и требовал произвести доставку «подзадержавшегося» отправления.

Разодрав упаковочную обёртку, моему взору предстала белая коробка:

Внутри коробка проложена довольно рыхлым пенопластом, который интенсивно крошиться:

Тут нужно обратить внимание на левый нижний угол коробки

Это вмятина. Либо от падения коробки на этот угол, либо от удара «твёрдым тупым предметом» в этот угол. Еще разок:

Открыв и вынув содержимое упаковки, я повреждений (слава богу!) не увидел. Лезу дальше:

Видно, что внутри коробки аппарат никак не закреплён, и «открыт всем ветрам»: довольно свободно, под действием придаваемых извне моментов ускорения, изделие может перемещаться по доступной площади. Не слишком надёжное решение:

Из ограничителей – только планка все того же рыхлого пенопласта, и кулёк с коммутацией.

Однако, «на авось» сработало, аппарат доехал без повреждений:

Куль с коммутацией:

Вынув прибор из пакета и подвергнув визуальному осмотру, единственное за что зацепился глаз – это поврежденная пломба:

Чуть лучше ракурс:

Технический специалист с форума мне позже ответил, что это обычное дело для китайских устройств, пересекающих границу, и, по его словам, эти пломбы рвут именно таможенники. Очевидно, что этот товар пересекает границу каким-то особым образом и мелкопартийно, если у сотрудников таможни хватает времени для того, чтобы сунуть свой нос внутрь каждого устройства. Золото коммунистической партии они там ищут, что-ли ?

Далее, дефиле отдельных составляющих, извлечённых из посылки.

Вот он какой, северный олень:

GPS-антенна:

Это то, что послужило еще одним экспериментом с ЕМС-почтой:

Уж не знаю по чьему разумению, но в магнитолу для Ниссан был положен соединительный кабель со стандартным ISO-разъемом. В то время как современные Ниссаны давно комплектуются магнитолами с уникальными коммутационными разъемами. Это же касается антенного кабеля и кабеля подключения кнопок на руле. Помимо самого ISO, в этом "жгуте" (по-другому язык не поворачивается сказать) еще три дополнительных провода: P.ANT - сигнальный провод на моторизированную антенну, имеет +12 вольт ТОЛЬКО при работающем радиоприемнике, при переходе на иной аудиоисточник, сигнал +12 на этом контакте пропадает; P.CENTR - сигнальный провод включения магнитолы (для централизованного старта зависимой аппаратуры, например, внешнего усилителя); и третий провод REVERSE - для сообщения сигнала от фонаря заднего хода, для переключения магнитолы в режим трансляции сигнала с камеры заднего вида.

Далее.

Переходник для линейного аудио выхода формата 5.1: для полноценного подключения «домашнего кинотеатра». Фронтальный левый+правый; Тыльный левый+правый; центральный канал и сабвуфер.

Линейный AV-выход. Назначение - подключение "второй зоны" - например, монитора смонтированного в один из подголовников

Тот самый проводок, для подключения кнопок на руле. Три провода(GND, KEY1, KEY2) - руль, четвёртый(BRAKE) - ручник (используется для блокировки вывода на экран DVD-видео, и в случае с Ниссаном, замыкается на "землю").

Еще один линейный AV-выход (на второй подголовник), но тут через этот переходник разведен и четвертый провод (CAMERA1) для подключения камеры заднего вида

Внешний микрофон. Деталь, которую я пока не смог никуда в интерьер приспособить. Пока удовлетворяет деятельность встроенного микрофона. А там, посмотрим.

А это, линейный AV-ВХОД. Другими словами, AUX-IN. Через него народ подключает переднюю камеру. Очевидно, блюсти низкопосаженные пластиковые фартуки своих бамперов.

iPod-Link. Двухсерийный ;о)

Аццкое зрелище....

Комплектный стилус

Комплектный WiFi-свисток. В винде определяется как ACorp, может работать по N-стандарту. Втыкая в комп, и ставя дрова, умеет "подмигивать" внутренним диодом. В ГУ - безмолвен, ни чем не моргает. Штатные для ГУ дрова этого свистка, не смогли подружиться в автоматическом режиме с домашним роутером (DIR-320). Только принудительно переключив Wireless в роутее в N или G режим. На компе, все идеально: при включении на роутере Mixed G/N режима, свисток подключался по N

Для масштаба...

Первый boot. Раздаётся звук барабанной дроби...

Та-Да-ммм... Автоматом запустился радиоприёмник

Жмём HOME, и...

... можно БЫЛО БЫ отправляться на монтаж ГУ.

Но выше я упомянул, что комплект stuff of connectivity НЕ ПОДХОДИТ для Pin-To-Pin подключения этого ГУ взамен штатного.

О чем торопливо сотрудникам JuliaBrothers на форуме и настрочил. Последовала короткая пауза, и, вот, ко мне ЕМС-почтой едут переходники...

Едут они ко мне день, едут два. День сменяется ночью, ночь днем - а они все едут. Истекла неделя, а за ней и вторая подходит к концу, а экспресс почта, мчась во всю свою логистику, всё стремиться доставить мне заветную посылку...

В общем, трэк выглядит так:

Я не буду еще раз комментировать работу ЕМС-почты, так как я это сделал выше, и особо повторять слово-в-слово процедуру вырывания своего отправления из их цепких лап. Так или иначе, посылка с переходниками ко мне приехала.

Фантик от посылки выглядит так:

На нём отчетливо видна борьба с датой доставки: вверху надпись, оставленная при моём звонке за неделю до вручения. Эта надпись в итоге оказалась почему-то зачёркнута. И когда в зачёркнутый день мне не доставили, я уселся на телефон и вызвонил себе доставку на следующий день, что запечатлено серией наклеек и надписей.

Паренёк - курьер, который мне эту бандерольку подвёз, на мой вопрос «А что у вас там с логистикой такое?..», сказал, что нет там никакой логистики. В Мытищах половина народа поувольнялось (зарплата телефонных диспетчеров 15000 руб), новые свежезаказанные курьер-кары отобрали в пользу москаовского отделения, а Мытищинские ездят на развалинах, типа, нечего удивляться, если в назначенный день курьер не доехал – легко мог «встать».

Продолжение в следующем сообщении, так как в этом большом сообщении с картинками глючит BBCode

Как проходила установка.

Предисловие.

Фотосессию самой установки я не делал по ряду причин. С одной стороны, процесс де/монтажа штатного ГУ много где описан и отфотограффирован, с другой – обстоятельства монтажа не способствовали вдумчивому фото – логированию: ГУ я ставил перед рабочим днем, имея час-полтора в своём распоряжении на далеко не Pin-To-Pin процедуру перетыкания аппаратов.

Но недостаток фотоматериала я постараюсь компенсировать вербальным описанием произошедшего…

Необходимые переходники.

Фотографий пришедших переходников я тоже не сделал, так как они выглядят в точности, как и в интернете. Например, вот эти, абсолютно идентичны:

Антенный переходник (артикул Intro ANT-6):

ISO-переходник (артикул Intro ISO NS-04):

Подключение антенны.

Антенный переходник оказался не без греха и "не тютелька в тютельку" - центральная жила разъема из бортовой проводки (мама) никак не хотела принимать "папу": пришлось немного поскоблить пластиковый корпус "мамы", чтобы в него хоть как-то влезала жила от переходника.

Синий провод из этого антенного переходника я подключил к +12 вольтам, выдаваемых ГУ (синий провод, имеет маркировку P.ANT). Качество приёма – сопоставимо со штатным ГУ, и даже немного лучше: если штатное ГУ время от времени теряет несущую частоту (на пол - секунды – секунду), то андроидное устройство держит сигнал уверенно, в шипение не срывается. Дистанция полной потери приёма примерно одинакова – в районе Солнечногорска, сигнал ЕвропаПлюс (106.2 FM) слушать становится невозможно.

Подключение ГУ через переходник ISO –> NS-04

!Важные замечания про этот переходник!

• У многих пользователей оказывается перепутанными красный и жёлтый провода (+12(BAT) и +12(ACC)). Проверьте! В противном случае, при выключении магнитолы у Вас будут пропадать все настройки. Я менял расположение этих проводов со стороны ISO-разъема, иголкой отжав стопорные «заусенцы» на контактах внутри колодки
  
• Оранжевый провод – очевидно, предназначен для подключения сигнала включения габаритных огней. Лично я его вынул из переходника: в России все равно всегда нужно ездить с ближним светом, и смысла тратить время на поиски надёжного места в проводке для его подключения – я не вижу. В штатной проводке к магнитоле, судя по сервис-мануалу, этот сигнал отсутствует.
  
• Чёрный провод выведен из ISO-колодки тоже отдельным проводом с крепёжной шайбой (клеммой под болт/шуруп) на конце. Я этот провод закрепил к посадочным салазкам, к которым крепится сама магнитола. То есть, при обратном монтаже нового ГУ, закрепил эту «клемму» между самими салазками и посадочным местом в торпедо, притянув штатным шурупом
  

Дополнительная доработка ISO-переходника.

Кроме вышеназванных замечаний, для реализации Pin-To-Pin не хватает еще целых полтора переходника:

0.5) В ISO -> NS-04 не заведены контакты рулевого управления

1.5) Отсутствует переходник для подключения AUX, с 2011 года штатно монтируемого в подлокотник (там торчит гнездо под 3.5 Jack; Речь про X-Trail)

Для того, чтобы доделать переходник №1 (ISO -> NS-04), я сделал следующее:

- пролудил штатные оборвыши, которые торчат из ГУ;

- по схеме из сервис-мануала X-Trail 2007-2011 г.в., завел лужёные концы в "папу" переходника (в который подключается разъем номер M46 из бортовой проводки) .

При соединении Ниссановских (Connector No. M46) "мамы" и "папы", уделил кропотливое внимание, чтобы "заведенные" концы (3 шт), вошли в предназначенные контактные позиции. Получилось раза с третьего: лужёные кончики оказались на несколько десятых мм ТОЛЩЕ приемных отверстий в ниссановской "маме". Шилом пришлось входные пластиковые отверстия "подрихтовать".

Схема заведения такая (слева маркировка из сервис - мануала, справа – наклейки на проводах):

STRG SW A --> KEY 1 (Зелёный)

STRG SW B --> KEY 2 (Сиреневый)

STRG SW GND --> GND (Черный)

Надёжнее этот колхоз делать следующим образом: вначале вставить "маму" в "папу", а затем, по указанной схеме ввести луженые оборвыши в соответствующие пустые ячейки разъема. "Нащупав" приемное отверстие в "маме", с усилием протолкнуть в него луженый конец. И так каждый из трёх кончиков. После чего, следя чтобы эти концы не повылазили, скрепить изолентой с общим жгутом проводов из "папы".

AUX-In.

Так как времени на монтаж было не много, разводить AUX-in я пока не стал. На данный момент, чтобы ничего не резать, видится аналогичный вышеприведенному колхоз: лудить, вставлять в приемные отверстия "мамы", и закреплять изолентой.

Вот в этом разъеме:

Вот в эти контакты:

В которых путём прозвонки тестером установлены запечатлённые соответствия. Левый верхний контакт я не прозванивал, но в нём интуичится общий корпус с автомобилем (масса), играющим роль экрана от помех: «Земля» из разъема (правые нижние контакты) и «корпус»(левый верхний) - не прозваниваются.

Как я замкнул на массу контакт BRAKE от магнитолы.

Сделать это нужно для возможности просмотра DVD. Я не стал изощряться и искать в проводке истинный проводник от самого ручника, а сделал всё по – колхозному просто.

Для кажущейся мне надёжности, я это сделал следующим образом. Контакт от ГУ с маркировкой BRAKE я просунул в незанятый контакт ИСО разъема (МАМА-часть), и со стороны соединительной части, то есть со стороны входа ПАПА-штырьков, вставил очищенный от изоляции кончик в контакт массы (к чёрному проводу). Засунул так, что в сам канал заходил уже заизолированный провод. То есть, очищенный провод, "ушёл" весь в контакт массы, плюс около миллиметра заизолированного. После чего, вставил друг в друга МАМУ с ПАПОЙ.

Длины и массивности контактов этого типа разъемов, на мой, не опытный взгляд, должно быть достаточно, чтобы от тряски такая не до конца плотная конструкция не разошлась: провод, расположенный между тесно сжатыми половинами ИСО разъема все - таки немного "мешает".

Из неудобного.

Так как переходник ISO -> NS-04 это все-таки переходник, то в результате получилось все слишком порнушно: слишком дофига проводов во внутриторпедном пространстве. Еще не знаю как это будет там все громыхать. Возможно, со временем проложу поролоном, если будет погромыхивать.

Теперь, что касается прочих подключений, за скобками включения в штатную проводку.

USB.

USB-хвост от ГУ я вывел в верхний бардачёк, протолкнув его кончик через какое-то прямоугольное технологическое отверстие (заглушка этого отверстия отгибается пальцем, надавливая на нее изнутри торпедо). Причём, разматывать штатный USB-хвост я не стал, а подключил к нему недлинный USB-переходник, и вывел в бардачек только mini-USB, который воткнут в USB-hub (пока вот такой:http://s1.emagst.ro/poze/278/img157282-23122011161816-0_350x350c_uga6.jpg). В последующем (если производителем будет решён вопрос поддержки massStorage в тыльном USB) заменю на активный семипортовый от D-Link.

GPS.

GPS-антенну я протянул под обшивкой левой водительской стойки, и закрепил на стальную шайбу (диаметром где-то 25 мм, которую приклеил на двусторонний скотч) в затенённой (непрозрачной) зоне рядом с датчиком дождя. Кабель замечательно убрался под обшивку крыши.

Так выглядит монтаж GPS-антенны на лобовое стекло:

А так, относится к такому монтажу Навител:

А так, GPS Test:

Микрофон внешний я не выводил. Сделал тестовый звонок жене - из стоящего на парковке (не в движении) автомобиля, с открытой настежь водительской дверью - меня "на том конце" слышали без нареканий. Пока смысла во внешнем микрофоне не вижу. Увижу - поставлю %)

Камера.

Проковырялся с монтажом камеры заднего вида. Это пипец какой-то. С полвторого дня, проколупался до восьми вечера.

Фоток процесса "разброса" внутренней обшивки я не делал: во-первых, лень, во вторых, что касается Nissan X-Trail, то практически исчерпывающие фотогайды уже и так есть, на клубном форуме. Тут: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=9712&st=0

Что "съело" основное время:

• разборка боковых обшивок. Когда делаешь это впервые в жизни, уходит уйма времени на поиск всех мест крепления (пистоны, клипсы, скрытые монтажные болты и шурупы);
  
• Протяжка проводов в герметичной резиновой гофре(из кузова в 5-ю дверь). При достаточности диаметра, ну не лезут провода! Причем, делал протяжку трижды: видеокабель, питание камеры, сигнальный +12 провод к ГУ;
  
• проколупался с плафоном камеры: немного некорректная геометрия, пришлось обрабатывать напильником.
  
• Не хватило длины проводов! тюльпаны - тютелька в тютельку и без запаса на кривую прокладку под обшивкой. Но питающие провода пришлось наращивать, чтобы доползти до фаркопного разъема
  

Питание камеры взял как и все: из штатного разъема на фаркоп. Залез в плафон заднего хода, убедился, что там именно зеленый провод, и нашёл этот зеленый провод в одном из резервных разъемов: примотан изолентой "головой вниз" к одному из кабель-каналов, слева от проёма двери багажника.

По окончанию всех электрических дел, собрал машину минут за 10.

Вот «отчет», о том как показывает камера и какой реальный габарит:

Эксплуатационные характеристики.

Что можно тут сказать?

О главном отличии этого устройства от аналогов (на андроиде), говорят сами продавцы: приборы, выпускаемые фабрикой CarIT, под торговой маркой CaFi – самые надёжные и безглючные, с самым максимальным качеством, как сборки так и звуковоспроизводящей составляющей, присущим данному классу устройств. Как сами ребята отзываются, эти устройства находятся примерно посередине, между «непролазным» и полукустарным китайским производством, и брендами типа Clarion или Alpine. Кроме того, изделия от CarIT – самые прогнозируемые в части повторяемости качества сборки.

Однако, в части программного обеспечения, за время пилотной эксплуатации (примерно пол-года) пользователи «наработали» некоторую статистику, сигнализирующую о необходимости доработок со стороны производителя.

Были выявлены случаи нестабильной работы операционной системы, нередко требующей сброса аппарата к заводским установкам. Прямых причин по сию пору не выявлено, но по некоторым косвенным признакам подобные глюки связаны с характером подведения электропитания: при пропадании напряжения в электросети автомобиля(в том числе и по каналу +12 BAT), если ГУ в этот момент «что-то делало», возможно разрушение каких-то участков внутренней флеш-памяти, что приводит к неработоспособности приложений. Причем, переустановка только неработающих приложений дело нисколько не исправляет: только возврат к заводским установкам.

Кроме этого, время от времени при загрузке ГУ, бывает не «запускается» приложение радиоприёмника, сваливаясь в эксепшен (на сам радиоприём это никак не влияет).

Некоторые пользователи отмечают неровную работу одновременного воспроизведения голосовых подсказок от навигационного софта и работы радиоприёмника. Кто тут виноват – мнения разделились. Часть навигационного софта работает же.

Как бы то ни было, но продавец этих головных устройств имеет довольно тесный контакт с производителем, и время от времени к ним на фабрику ездит. Кроме того, за пол года производства и реализации этих устройств, пользователи получают уже вторую прошивку: в первой прошивке была реализована поддержка Google-play, во второй обещана стабилизация работы приложений. Эти два факта(контакты продавца и производителя и наличие истории прошивок), а так же факт наличия техподдержки в виде Web-форума, лично для меня указывают на то, что жить с такими Головными Устройствами вполне можно, и даже нужно. Возможно, не всем: если пользователь хочет получить обстановку в режиме «поставил, включил и забыл» - то этого он не получит.

Эпилог.

Вот такая у меня получилась, возможно, немного скомканная, история, с обретением андроидного головного устройства, взамен штатной аудиосистемы. Буду рад ответить на вопросы.

PS.

пока искал разъем фаркопа, на глаза попалась промышленная наклейка на проводке. Буквы латинские, но фамилии на них русские. Привет НиссанМоторРус ;D

PPS.

На форуме техподдержки (где я волонтёрю в качестве модератора) есть небольшой скомпилированный FAQ по этим устройствам.

[StAlex 71]

Несколько ссылок из сети, касаемо данного Головного Устройства:

Сайт производителя: http://www.carit.com.cn/en/

Сайт международного продавца: http://ca-fi.com/en

Сайт Российского реселлера: http://juliabrothers.net

Рекламная статья на 3DNews.ru(на самом деле, была рекламная кампания по многим электронным изданиям): http://www.3dnews.ru/news/616894

Обсуждение этого аппарата на mp3car.com: http://www.mp3car.com/android-tablet/15010...ill-review.html

Обсуждение подключения OBD2 через управляющую программу Torque: http://torque-bhp.com/forums/?wpforumactio...ic&t=1534.0

Спецификации по техническому оснащению можно (и нужно) смотреть на сайте ca-fi.com

PS.

на форуме mp3Car есть ссылки на видео, которое снимал американец. На этом видео живая эксплуатация данных устройств.

[Паяльник 378]

у тебя та что универсальная магнитолла? нисана не вижу на сайте..и камера какая из трех?

[StAlex 71]

у тебя та что универсальная магнитолла? нисана не вижу на сайте..и камера какая из трех?

На ниссаны (по-моему, на все, но я не настаиваю) идут только универсальные головы.

Мне досталась с ISO разъёмом, но JB клянутся, что новые головы должны идти с pin-to-pin разъемами под ниссановскую проводку.

Камеру мне "дали" в виде "собери конструктор": отдельно плафон, отдельно камера. Плафон - в замен имеющегося осветителя номерного знака. Прозрачный, с диодной подсветкой. Результат монтажа выглядит вот так (эстетов прошу зажмуриться):

[uchar 163]

На ниссаны (по-моему, на все, но я не настаиваю) идут только универсальные головы.

Мне досталась с ISO разъёмом, но JB клянутся, что новые головы должны идти с pin-to-pin разъемами под ниссановскую проводку.

Алекс, я правильно понимаю, что с новыми головами никаких манипуляций с проводкой делать не надо - просто вставил штатные разъемы и включил?

[Паяльник 378]

оч хреново понятно если честно)))фото читой машины нет?) и желательно в двух вариантах: лампы горят и лампы не горят,а то не оч понятно на этой)

[StAlex 71]

Алекс, я правильно понимаю, что с новыми головами никаких манипуляций с проводкой делать не надо - просто вставил штатные разъемы и включил?

Уверенного ответа у меня нет (я не продавец, и контакта с поставщиками из Китая у меня нет). То, что концы под ниссановские (пусть и Кашкаевские) кишки существуют - есть документальное подтверждение. На форуме JB есть люди, получившие (еще в прошлом году) такие ГУ с правильными проводами:

Могу сказать одно: ребята из JB (JuliaBrothers) свои косяки и косяки по вине производителя - решают как могут. Респект им за это. Если в комплекте не окажется правильного коннектора или будет недокомплект - они это дело стараются исправлять.

Однако, в дополнение к вышеназванному, я сомневаюсь, что эти ГУ будут когда-либо комплектоваться подключением к штатному AUX-in...

оч хреново понятно если честно)))фото читой машины нет?) и желательно в двух вариантах: лампы горят и лампы не горят,а то не оч понятно на этой)

Фото чистой пока нет. С зимы не мылся. В грядущие выходные хочу купить автохимию, и на даче отмыть машину.

[uchar 163]

Уверенного ответа у меня нет (я не продавец, и контакта с поставщиками из Китая у меня нет). То, что концы под ниссановские (пусть и Кашкаевские) кишки существуют - есть документальное подтверждение.

Однако, в дополнение к вышеназванному, я сомневаюсь, что эти ГУ будут когда-либо комплектоваться подключением к штатному AUX-in...

Штатный AUX мне не нужен - хочу, чтобы сохранилось управление на руле. Микрофон, как я понял у головы свой, и работает нормально - поэтому подключать штатный микрофон под потолком уже не нужно..

Посмотрел на цену аппарата - дорого, жаба душит..

[StAlex 71]

Штатный AUX мне не нужен

Хозяин-барин

хочу, чтобы сохранилось управление на руле.

Все что нужно - работает.

- телефон отвечает/кладёт трубку;

- громкость регулирует;

- радиостанции перебирает;

- источники сигнала переключает (DVD/Radio/Navi).

DVD, он же CD, если вставлен аудио-CD.

Причем, вначале запускается оверлей DVD-привода (внешнее устройство на манер WinCE магнитол), но затем, когда оно прорюхает, что стоит аудио-CD, то запускается андроид-приложение, со списком трэков, таймЛайном и спектральным анализатором.

Микрофон, как я понял у головы свой, и работает нормально - поэтому подключать штатный микрофон под потолком уже не нужно..

Мнения тут разделились.

Жена - меня слышит замечательно. Некоторые другие люди - говорят, что меня слышно приглушённо...

Определённости тут пока нет. Надо, наверное, самому со стороны себя послушать, чтобы вынести окончательный вердикт.

Однако, штатный наш микрофон подключить скорее всего не получится, так как он у нас шибко умный. Полистайте поиск на форуме по ключевому слову "микрофон". Без танцев с бубном его подключить не выйдет.

И, наконец, в комплекте с ГУ есть свой внешний микрофон. Но куда его можно примастырить, чтобы он решал и вопрос чувствительности и не портил эстетизм - пока незнаю.

Я думал над вопросом, как его можно безболезненно провести в наше штатное место, но ничего легкодоступного не придумал: штатный микрофон на X-Trail сидит за одноразовыми клипсами (они на сервис-мануале так прямо и помечены - replace on every disassembly), и снять заглушку у микрофона можно только сломав эти клипсы. Мало того, чтобы туда долезть с кабелем, надо снять всю обшивку крыши. Возня на пол дня (демонтаж всех ручек над дверью, всех плафонов, короче, по сервис-мануалу - заковыряешься)

Посмотрел на цену аппарата - дорого, жаба душит..

Ну, а если посмотреть на иные аппараты на андроиде (я имею ввиду, всякие планшеты, там, телефоны)?..

а добавить DVD, четырёхканальный усилитель ? некоторые усилия по софтописательству ?

имхо, цена адекватна. Сравните её с ценой NaviPilot, где (по словам JB) цена материнки - 50 $

[lom 575]

Отличный развернутый отчет, все таки ты его родил)))

[igor2809 10]

так и чем он лучше чем 8901

[StAlex 71]

Отличный развернутый отчет, все таки ты его родил)))

Родить-то родил, но планировал я его в объеме раза в полтора больше. Например, я ничего толком не сказал про сам андроид. какой он там, какой софт предустановлен, какой софт из маркета глючен: например, половина софта оттуда не умеют брать гравитацию из системы, и получив по-лбу от датчика (т.к. нет его в ГУ - перевёртыша что-ли отслеживать?), кажут изображение повёрнутым на бок, так как наивно считают, что это телефон, и телефоны бывают только в альбомной ориентации.

Но звук... Звук всем звукам звук. наличие эквалайзера СИЛЬНО сказывается в лучшую строну на нашей штатной аккустике. Люди кидаются искать сабвуфер, которого у меня нет: до дакой степени ГУ может раскачивать штатные спикеры в части НЧ (достаточно сделать обратную параболу в эквалайзере, т.е. полностью убрать середину, оставив или прибавив только ВЧ и НЧ).

так и чем он лучше чем 8901

Как минимум, архитектурным устройством: всей multimedia, за исключением DVD, тут управляет сам Andriod. А это значит, например, что можно использовать любой сторонний плеер вместо штатного, если он по каким-то причинам не нравится (хотя, тут есть вопросы по сохранению управления кнопками на руле).

Эта тема не призвана решить однозначным образом, что тут лучше, а что хуже. А скорее, даже, наоборот, внести в эту обстановку некоторый дисбалланс. Просто до сего момента, было две "половины рынка": ГУ с сильно закрытым ПО (бренды), и Виндовые. А тут, появилась возможность делать третий выбор: andriod.

Вот, как сумел, этот вопрос осветил...

Так что, используйте инструментарий демократии на полную катушенцию: выбирайте!

[Exaktus 0]

Подскажите, пожалуйста, как скорость включения?

Перезагружается при работе стартера(включении зажигания)?

[igor2809 10]

Хотелось бы услышать впечатления от использования данного девайся. Программы, работа, глюки, и т.д.

[StAlex 71]

Подскажите, пожалуйста, как скорость включения?

Если перед выключением ГУ работал радиоприёмник, то после подачи +12 ACC, радио включается через секунду. Громкость регулируется. Не помню, только, работает ли при этом регулировка громкости на руле...

Это указывает на то, то усилитель и радиоприёмник - это внешние аппаратные решения, принципиально от андроида не зависящие, но могущие им управляться.

Позже, секунд через 30 (я даже точно не измерял), загружается сам андроид, и становится возможным переключать радиостанции (после автоматической загрузки приложения радиоприёмника).

Перезагружается при работе стартера(включении зажигания)?

Специально это не отслеживал... Очевидно из-за того, что после включения зажигания, пока ГУ еще не загрузилось, я сразу же кручу стартер (при котором естественно, пропадает +12 ACC, и если радио уже заиграло, то оно прерывается). Надо будет понаблюдать. Но, скорее всего, все будет зависеть от длительности потери питания по +12 ACC (длительности работы стартера).

Надо будет понаблюдать. Завтра напишу.

[StAlex 71]

Хотелось бы услышать впечатления от использования данного девайся. Программы, работа, глюки, и т.д.

Впечатления - у меня самые положительные.

Но тут важно, что я готов ко всякого рода выкрутасам (сказывается, наверное, природная любознательность, имеющая как результат гаджетоманию, и желание "залезть во внутрь"): Если что-то не работает, то я знаю "ходы" как это "не работает" можно попытаться "объехать" (установить terminalEmulator, почитать dmesg, выткнуть USB-хаб, перезапустить ГУ, попробовать "поиграть" настройками).

Глюки?

Глюки есть, куда же без них. Основную часть из них я описал в стартовом сообщении. Могу повториться:

у части пользователей (и пока ГУ стояло у меня дома на столе) бывает авария из-за электропитания, от чего приходится делать возврат к заводским установкам, при котором (внешне, выглядит как самоперепрошивка аппарата) "следают" все ранее установленные программы и настройки. То есть, перестают работать практически все приложения: при запуске вываливается сообщение об ошибке в google-framework.

По непонятным причинам, при старте ГУ, бывает, "падает" радиоприёмник (причем, само радио продолжает работать). Но его можно тут же запустить самостоятельно, ткнув пальцем в иконку на рабочем столе. Я это за проблему не считаю, но эстет - выбросит такое ГУ. Или изойдёт на святой гнев.

Добрая половина программ, установленных из Маркета (ГуглПлей), работают "на боку", из-за нестандартной ориентации экрана.

Если в части аварий из-за электропитания, вопрос туманный, то проблемы с падением радиоприёмника и ориентации экрана - можно надеяться на последующее их исправление в последующих прошивках. Тем более, что что-то должно быть исправлено в FirmWare от 14 апреля. Я пока его еще не устанавливал, но прямо на завтра имею такие планы.

Программы?

Да все программы из GooglePlay!

Из предустановленного (ставят в магазине):

- Navitel

- Igo

- Root Explorer

- Daily Roads

Я себе сразу же доустановил (по памяти, могу немного "врать" с названием прог):

- GPS-test (тест для GPS)

- EbookReader (читалка электронных книг)

- X-Plore (файловый менеджер)

- яндексКарты (для пробок, плюс, вкачал в неё обзорные карты москвы и области)

- GisMeteo (виджет для погоды)

- MapCamdroid (монитор дорожных препятствий)

- ... уже не помню. Пока в москве идут непрерывные парады, езжу на работу пешком, "сбегать" освежить, что там я себе понаставил - не могу. Но список вдвое больше приведённого - точно.

самоочевидно, что попутно попадались всякоразные программы, которые работают строго в кривой ориентации, которые я посносил. А, например, Gismeteo - так и оставил - он мне нужен как виджет на рабочий стол, а сама основная прога, да, работает только "набоку". Да и пёс с ней.

Да, и еще.

Народ со страшной силой ставит себе ROOT-права. Рутится аппарат, судя по отзывам, замечательно. Но я имею по этому поводу "пунктик", и делать этого пока не планирую.

Root, например, очень поможет в монтировании USB-флешек: штатное обеспечение автомонтирует флешку только из лицевого разъема. Из тыльного - судя по stdout - видит, но не монтирует. Ручное монтирование через

mount -t fat /dev/sd0 /mnt/usb

естественно, ни к чему не приводит (пути сейчас написаны от балды).

Кроме этого, Root полезен для отключения автосканирования носителей на предмет обновления медиабиблиотеки. Если сунуть в ГУ жесткий диск, то этот процесс затягивается минут на очень много.

[blewcreep 3]

еще не читал, но "Спасибо" поставлю сразу))

[StAlex 71]

еще не читал, но "Спасибо" поставлю сразу))

"Не читал, но осуждаю". Примерно о том же. Шутка.

Главное, если есть интерес, читайте первоисточник: форум техподдержки (http://juliabrothers.net/forum/index.php). По возможности, не взирая на то, что этот форум при продавце. И на то, что я там модератор: при необходимости, меня можно "отпялить" и на нашем клубном форуме, где я рядовой юзер.

Там, как в первоисточнике, очень много уникальной информации. Конечно, безотносительно X-Trail. Но на текущий момент, на всех вариантах этих магнитол (Ca-Fi), на все производимые варианты штатных ГУ - кишки одинаковые. Различия лишь в части поддержки CAN-адаптеров, где такое реализовано (для X-Trail - поддержки CAN-шины нет), да и за искючением диагонали "телевизора"

Там же, на форуме тех. поддержки, всегда можно задать интересующий вопрос. А, не редко, найти и ответ.

[StAlex 71]

Завтра напишу.

Докладываю. Если магнитола успела загрузиться до запуска двигателя, то при кручении стартером, она в перезагрузку не уходит.

[Сергей_4 1]

Докладываю. Если магнитола успела загрузиться до запуска двигателя, то при кручении стартером, она в перезагрузку не уходит.

Подскажите, пожалуйста, или я не доглядел в вашем подробном отчёте о том, как читается(смотрится) дисплей при различной освещённости и углах обзора (его яркость)?