Установка топливного фильтра под капот

[pavl 13]

Для установки топливного фильтра под капот нам необходимо:

1. Топливный фильтр под быстросъемники (например от а/м Hyundai).

2. Быстросъемные штуцера 2 шт. (я купил в магазине УАЗ вместе с топливным шлангом).

3. Топливный шланг - 50 см. (если менять старый шланг подачи топлива к форсункам, то 150см).

4. Крепление топливного фильтра.

5. Хомуты.

Сбрасываем давление в топливной магистрали, поднимаем заднее правое сиденье, снимаем крепление топливного насоса - можно деревянным бруском и молотком, но я сделал "ключ" из стальной трубки D 6мм в виде буквы П с прорезями на концах с внутренней стороны - цепляется за выступы и крутится руками.

Вытаскиваем корпус бензонасоса, удаляем грязь с сетки жидкостью для прочистки карбюратора, разбираем корпус, снимаем патрубки с фильтра.

Полностью избавиться от старого фильтра не получится, т.к. от него идет штуцер на обратный клапан.

Устанавливаем заглушку как на фото, через тройник соединяем магистраль, бензонасос и фильтр. Выглядит по колхозному, но в баке не видно.

Устанавливаем бензонасос на место.

Далее под капотом находим соединение топливных патрубков через пластиковую трубку (за дроссельной заслонкой, крепится ниже обшивки), снимаем патрубок справа, устанавливаем вместо него резиновый топливный шланг с быстросъемником - это подача на топливный фильтр. Далее ставим второй быстросъемник на старую топливную трубку, идущую к форсункам (либо меняем ее на новую - к ней легче крепить быстросъемник, трубку при замене ставим на старые крепления) и одеваем быстросъемник на выход фильтра.

Кронштейн фильтра крепим на пистон, который держит обшивку. Получаем следующее:

Проверяем топливную магистраль на предмет подтеканий на оборотах 6000.

Теперь имеем возможность менять топливный фильтр при проведении ТО.

[Леший 37]

Проверяем топливную магистраль на предмет подтеканий на оборотах 6000.

насос электрический, зачем тогда проверять на максимальных оборотах?

[pavl 13]

Я проверял на максимальных оборотах больше для душевного спокойствия, так сказать...

[Леший 37]

Я проверял на максимальных оборотах больше для душевного спокойствия, так сказать...

при максимальных оборотах максимальное потребление топлива, соответственно наименьшее давление в бензопроводе. Максимум давления при пуске и первом включении, а так же на оборотах примерно 800-900... это из опыта проверки давления в инжекторной системе при помощи манометра на стареньком моем фольксе...

[pavl 13]

при максимальных оборотах максимальное потребление топлива, соответственно наименьшее давление в бензопроводе. Максимум давления при пуске и первом включении, а так же на оборотах примерно 800-900... это из опыта проверки давления в инжекторной системе при помощи манометра на стареньком моем фольксе...

Опыта проверки давления в инжекторе не имею, но с логикой абсолютно согласен.

[_Falcom 0]

Теперь имеем возможность менять топливный фильтр при проведении ТО.

вообще от души
вчера только разбирал всю систему, чистил бак, и мозговал как наколоть родной топливный фильтр

[magdim 1]

Для установки топливного фильтра под капот нам необходимо:

Теперь имеем возможность менять топливный фильтр при проведении ТО.

Крайне неудачно выбрано место для установки фильтра - при малейшей утечке бензина ( брак фильтра, соскочил топливный шланг, ДТП) он попадает на выпускной коллектор и далее возгорание автомобиля с непредсказуемыми последствиями...... Обычно наружный топливный фильтр ставится под днищем - во избежание описанного выше.

[Леший 37]

Крайне неудачно выбрано место для установки фильтра - при малейшей утечке бензина ( брак фильтра, соскочил топливный шланг, ДТП) он попадает на выпускной коллектор и далее возгорание автомобиля с непредсказуемыми последствиями...... Обычно наружный топливный фильтр ставится под днищем - во избежание описанного выше.

ранее на тех же фольксах фильтр был под капотом (инжектор), шланги в металлической оплетке, резьбовые присоединения...

[magdim 1]

ранее на тех же фольксах фильтр был под капотом (инжектор), шланги в металлической оплетке, резьбовые присоединения...

И корпус фильтра был сделан из металла ....

[Николай Николаевич 143]

Крайне неудачно выбрано место для установки фильтра - при малейшей утечке бензина ( брак фильтра, соскочил топливный шланг, ДТП) он попадает на выпускной коллектор и далее возгорание автомобиля с непредсказуемыми последствиями...... Обычно наружный топливный фильтр ставится под днищем - во избежание описанного выше.

Правильно! Горят как свечки машинки, но в этом случае надо в разъёмный корпус установить,либо металлическую защиту, типа кожуха, чтобы исключить попадание топлива на коллектор при срыве шланга.

[pavl 13]

Езжу до сих пор, полет нормальный, меняю фильтр через каждые 20 000км.