Дизель 150 лошадей сильно не едет?

[Коток 7]

Могу сказать точно. У тебя с машиной все в порядке. Вылечить можно только прошивкой мозгов акпп. Но чип на дизель нового икса нет. Поэтому и бросил эту затею. Разговаривал с Паулюсом, даже не обещает.

[KEGloz 6]

Так что 12 сек это из-за задержки на старте.

Это 1 сек для того чтобы роботы успели осмотреться и расчитать последующие действия и запрятаться обратно в колеса

[Коток 7]

Это 1 сек для того чтобы роботы успели осмотреться и расчитать последующие действия и запрятаться обратно в колеса

Не могу найти кнопку которая их выпускает. Наверное забыли посадить их туда.

[KEGloz 6]

Не могу найти кнопку которая их выпускает. Наверное забыли посадить их туда.

На ТО нужно жалобу предъявить, думаю это гарантийный случай

[aster 56]

вот сейчас покатался вечером.

наблюдение такое:

подкатываем к светофору. зажимаем тормоз.

теперь внимательно слушам и ощущаем двигатель.

при переведении ручки АКПП в ручной режим - изменяется вибрация и чуть-чуть обороты. т.е. коробка явно переходит в несколько другой режим.

переключаем ручку обратно вправо - коробка возвращается в предыдущий режим.

теперь всё то же самое, но при этом пробуем трогаться с места и останавливаться: результат - при ручном режиме машинка как бы "свободнее" трогается с места.

дизелисты, у вас так?

[Strazh 77]

Ну что вы заладили едет-не едет. Едет и еще как. То что тупит при старте ни у одного X-Trail такие проблемы. Быстро привыкаешь чуть пораньше педаль тормоза приотпустить и на светофоре конкурентов мало остаётся. А ускорение после 60 км/ч вообще песня.

[Тит_Бородин 10]

aster

вполне возможно, что у меня постоянно работает система помощи при трогании в гору.

у меня когда машина стоит на месте - как бы постоянно тормоза стиснуты. даже когда я педальку приотпускаю.

Проверьте, работает ли круиз контроль, если нет, то с тормозами или с педалью тормоза есть проблемы.

У меня такое было. Взял чужой прицеп не проверив световую сигнализацию. На первом же светофоре ощутил необычное поведение машины - при отпускании тормоза машин стоит и трогается с небольшим рывком при нажатии педали газа после загрузки, выехав из города попытался включить круиз для поддержания скорости 60 км/ч (а то увлекаюсь и начинаю разгоняться - груз специфический начинает разлетаться) , а он не включается. После отсоединения прицепа машина стала трогаться правильно и круиз заработал. Оказалось, что на прицепе постоянно, в пол накала, горели стоп сигналы. Видимо электроника воспринимала это как сигнал нажатия на тормоз.

При всех исправных системах машина должна трогаться при отпускании тормоза без нажатия газа даже в небольшую горку.

[KEGloz 6]

Скажите, на автомате разве тоже есть система помощи при трогании в гору? Какой в ней смысл? У меня на механике есть, но её смысл удерживать машину пару секунд пока водитель перекидывает ногу с тормоза на газ, а на автомате если надо ехать то с газа убрал ногу и поехал, зачем тут удерживать?

[N0Name 146]

Затем, что на автомате "удержания" нет. На более-менее крутой горке авто поедет назад, если просто отпустить тормоз. В качестве примера - самое начало въезда с Волоколамки на внешний МКАД.

[aster 56]

Проверьте, работает ли круиз контроль, если нет, то с тормозами или с педалью тормоза есть проблемы.

круиз работает. всё в порядке.

по ощущениям больше похоже, как если бы датчик положения для системы помощи при трогании в гору расположен неправильно (русская сборка?) и от того - всегда включен (по инструкции - система включается при угле от 10 градусов).

где он, этот датчик?

Скажите, на автомате разве тоже есть система помощи при трогании в гору? Какой в ней смысл? У меня на механике есть, но её смысл удерживать машину пару секунд пока водитель перекидывает ногу с тормоза на газ, а на автомате если надо ехать то с газа убрал ногу и поехал, зачем тут удерживать?

да есть.

смысл очевидно в том, что это, всё-таки, внедорожник. т.е. движение не только по асфальту (пусть и в условиях гористой местности), но и вне дорог, где откат может быть крайне нежелатален.

по факту же - эта опция - не более чем надстройка над ESP.

[KEGloz 6]

смысл очевидно в том, что это, всё-таки, внедорожник. т.е. движение не только по асфальту (пусть и в условиях гористой местности), но и вне дорог, где откат может быть крайне нежелатален.

по факту же - эта опция - не более чем надстройка над ESP.

Значит в любом случае нужно газу придавить если в крутую горку стоишь? Электроника не расчитывает автоматически крутящий момент? При отпускании тормоза момент всегда один и минимальный расчитанный на горизонтальную плоскость.

Слишком много я хочу от автомата, нужно найти где он есть на тесте и проехать. У знакомого механика, в салоне ездил механика. Смущает та секунда, которую автомат думает при старте.

[aster 56]

Значит в любом случае нужно газу придавить если в крутую горку стоишь? Электроника не расчитывает автоматически крутящий момент? При отпускании тормоза момент всегда один и минимальный расчитанный на горизонтальную плоскость.

Слишком много я хочу от автомата, нужно найти где он есть на тесте и проехать. У знакомого механика, в салоне ездил механика. Смущает та секунда, которую автомат думает при старте.

в том-то и дело, что если б этой системы небыло - тогда, теоретически, при трогании в горку и нажимании газа - авто с легкостью срывало бы колеса.

т.е. - сама система - не лишняя. т.к. излишний момент на старте всякий раз закапывал бы машину в грязи.

таким образом получается, что данная работа (тупизм при трогании сместа) - штатная. ну и про турбояму не забываем, конечно

думаю, что на тестдрайве дизеля не найти.

но мне в свое время удалось уболтать менеджыра из автосалона покатать меня на дизельном авто со склада по внутренней территории. за руль меня не пустили, но водитель делал всё в том порядке как я просил и, вообщем-то, удалось всё понять.

[Старик Пафнутий 174]

лошади - продают автомобиль, а везут его - ньютон-метры

Да лошади и везут , они вообщето обороты умножить на момент . Обороты у дизеля не увеличить , а вот момент за счет турбировки можно. Вот и едет дизель хорошо только в узком диапазоне оборотов ,когда турбина работает. Соответственно до ее включения и на высоких оборотах ,когда она не очень эффективна дизель не едет. Вообщем-то тем тут про бенз и дизель было уж штуки 3 ..........

[Коток 7]

же

Скажите, на автомате разве тоже есть система помощи при трогании в гору? Какой в ней смысл? У меня на механике есть, но её смысл удерживать машину пару секунд пока водитель перекидывает ногу с тормоза на газ, а на автомате если надо ехать то с газа убрал ногу и поехал, зачем тут удерживать?

У нас нет системы помощи в гору. У нас есть система помощи при спуске. Или я не прав?

Даже значок на кнопке такой.

[AVL 202]

Или я не прав?

так точно

[aster 56]

У нас нет системы помощи в гору. У нас есть система помощи при спуске. Или я не прав?

не прав.

система есть. и это описано в инструкции.

работает - всегда, отключить - нельзя.

система помощи при спуске - сама по себе. на неё отдельная кнопка, да.

[AVL 202]

система есть. и это описано в инструкции.

работает - всегда, отключить - нельзя.

И на механике?

[aster 56]

И на механике?

а вот тут - не знаю. пас.

[bergedorf 1]

Если на официальном сайте ниссана в "комплектациях и ценах" сравнить динамические характеристики 150 сильного дизеля на АКП и МКП, то выдает вот такие цифры:

2.0 dСi АКП

макс. скорость км/ч - _____ 185-> на сайтах ОД _178(Genser,Овод)_ 181(УСервис+,АСЦ,Автомир)

разгон с места до 100 км/ч -11,2-> на сайтах ОД _12.5(Genser,Овод)_12.5(УСервис+,АСЦ,Автомир)

расход в городском цикле - 8.5 -> на сайтах ОД _9.3(Genser,Овод)__10.5(УСервис+,АСЦ,Автомир)

расход в загородном цикле -6,0-> на сайтах ОД _6.3(Genser,Овод)__ 6.7(УСервис+,АСЦ,Автомир)

расход в смешаном цикле - 6.9 -> на сайтах ОД _7.4(Genser,Овод) __ 8.1(УСервис+,АСЦ,Автомир)

2.0 dСi МКП

макс. скорость км/ч - _____197 -> на сайтах ОД_185(Genser,Овод)__188(УСервис+,АСЦ,Автомир)

разгон с места до 100 км/ч -10,0-> на сайтах ОД_11.2(Genser,Овод)_11.2(УСервис+,АСЦ,Автомир)

расход в городском цикле - 9.0 -> на сайтах ОД_8.5 (Genser,Овод)_8.7(УСервис+,АСЦ,Автомир)

расход в загородном цикле -6,2 -> на сайтах ОД_6.0 (Genser,Овод)_6.2(УСервис+,АСЦ,Автомир)

расход в смешаном цикле - 7.2 _-> на сайтах ОД_6.9(Genser,Овод)__7.1(УСервис+,АСЦ,Автомир)

Вот такая вот загогулина получается

Даже если предположить, что на офицальном сайте ниссана накосячили и выложили характеристики для 173 сильного дизеля, то все равно остается вопрос почему разнятся цифры у ОД, если у них один источник информации -НМР? ОД солидарны только в разгоне от 0-100

[Николай 64 916]

Более чем странно такое отношение официалов к ТТД.

Взял вот брошюру Икса, которую брал при покупке, и там такие цифры: 2,0 ТД 150 л.с. на ручке - разгон до сотни 11,2 сек. мах 185 км/ч, на автомате 12,5 секунды, максималка 178 км/ч, для двигателя 2,0 ТД 173 л.с. (механика) до сотни 10,0 сек, максималка 197 км. Для бензинок: 2,0 ручка - 11,1 сек.мах 181 км/ч.,; с вариатором он же 11,9 сек. мах 169 км/ч; 2,5 с вариатором 10,3 сек, мах 182 км/ч.

Логично исходить из того, что это наиболее полные данные.