Масло в воздуховодах

[X-Traktor 56]

Звонил в автоспеццентр Ниссан Химки. Инженер по гарантии сказал приезжайте подключим к компу и будет вам счастье. На вопрос а можно ли узнать номер тех ноты сказал не разглашаем. Перепрошивка, говорит,нужна не всем а только тем у кого масло во впускном трубопроводе. так что не ОВОД единый

Антон ты поедешь на перепрошивку? А уж тема больно горячая...я завтра с утра своему ОД звоню. Думаю для них ЭТО будет новость.

[Aleksey1111 68]

проехал 100км с провентом

снизу двигуна не капает 3*тьфу, фильтроэлемент внутри провента замасляный. эх и парит там Простите, никода больше материться не буду!...ть-ковырять... попробую заснять ролик.

[Anton99 2162]

Антон ты поедешь на перепрошивку? А уж тема больно горячая...я завтра с утра своему ОД звоню. Думаю для них ЭТО будет новость.

Поеду не на перепрошивку а послушать из первых уст. По тел не хотят ничо обсуждать. "Приезжайте посмотрим" дает шанс и мне посмотреть послушать

[GinTonic 89]

Звонил в автоспеццентр Ниссан Химки. Инженер по гарантии сказал приезжайте подключим к компу и будет вам счастье. На вопрос а можно ли узнать номер тех ноты сказал не разглашаем. Перепрошивка, говорит,нужна не всем а только тем у кого масло во впускном трубопроводе. так что не ОВОД единый

А масло во впускном трубопроводе это имеется ввиду до или после турбины?

[Spiteful 62]

Ребята, держите в курсе по поводу перепрошивки!

[Anton99 2162]

А масло во впускном трубопроводе это имеется ввиду до или после турбины?

Ну наверно и до и после. Какая вобщем то разница...

[GinTonic 89]

Ну наверно и до и после. Какая вобщем то разница...

А разве нашли причину попадания масла на воздушный фильтр?

От куда оно после турбины и так ясно.

[Anton99 2162]

А разве нашли причину попадания масла на воздушный фильтр?

От куда оно после турбины и так ясно.

Это верно. Вопрос риторический. Абсолютно непонятно что может заставить воздух идти обратно к фильтру. Не может же ТРК крутить в др сторону!

Терпение, друзья. На след неделе я там. Всё расскажу

[Aleksey1111 68]

когда турбина в процессе движения выключилась и не нагнетает с большИм давлением в систему то что ей уже было "вдавлено туда ещё через движок не проскочило и не стравилось чз PCV а глядя на то какой туман летит оттуда понятно что он спокойно может дойти эти 15см от места входа трубки PCV-всас до дмрв и возд фильтра а так как на фильтре есть все условия для осаждения масла из воздушно-капельной смеси мы и получаем с вами замасляный воздушный и масло в нише фильтра. имхо

[Anton99 2162]

...я завтра с утра своему ОД звоню. Думаю для них ЭТО будет новость.

Володь, звонил?

[Anton99 2162]

когда турбина в процессе движения выключилась и не нагнетает с большИм давлением в систему то что ей уже было "вдавлено туда ещё через движок не проскочило и не стравилось чз PCV а глядя на то какой туман летит оттуда понятно что он спокойно может дойти эти 15см от места входа трубки PCV-всас до дмрв и возд фильтра а так как на фильтре есть все условия для осаждения масла из воздушно-капельной смеси мы и получаем с вами замасляный воздушный и масло в нише фильтра. имхо

Имеешь в виду резкий сброс нагрузки? А что чз PCV стравливается избыточное давление с ТРК ? В картер?

А вот в фильтре,ЗА фильтроэлементом, и вправду конструкторы предусмотрели ямки-кармашки где и покоится маслице

[Anton99 2162]

когда турбина в процессе движения выключилась

Рено пишет как раз наоборот:

Energy dCi 110 offers reduced load losses thanks to an innovative turbo architecture. The path where intake air travels, has been simplified to achieve more efficient, uprated turbo performance without increasing fuel consumption. Moreover, a low inertia turbo improves response at low engine speeds thanks to the optimised size of the blade.

Все сделано для быстрого отклика с низких оборотов.

[url=http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-dci-110.aspx

Хрен поймешь где правда

[Aleksey1111 68]

именно резкий сброс.

не, турбина нагнетает в мотор и ессно чем больше она туда дует тем больше картерных образуется. и когда писивишник их обратно скидывает их уже не засасывает в сторону турбины а у фильтра всегда холоднее чем у турбины и ессно там масло и конденсируется.

ставя маслоуловитель мы не решаем проблему этих перепадов давления но меняем только место где масло конденсируется на желательное для нас. вот и всё. имхо

[Anton99 2162]

Браво! Про конденсацию от разницы температур не подумал...

Но в любом случае, разрежение создаваемое ТРК должно перекрывать давление картерных газов даже на малых об

Т.е. Лететь к фильтру не должно

[GinTonic 89]

Браво! Про конденсацию от разницы температур не подумал...

Но в любом случае, разрежение создаваемое ТРК должно перекрывать давление картерных газов даже на малых об

Т.е. Лететь к фильтру не должно

+100500

Я уже писал раньше, что видел патрубки дизельной Санта-Фе 2010 гв. По сравнению с ними наши просто девственно чистые! Масло у них по сервисной книжке Шелл 5-40 про ДПФ в этом масле нет ни слова. Но ДПФ на машине есть.

Как то ездят. И неплохо ездят.

[X-Traktor 56]

Володь, звонил?

Нет еще, хочу подьехать и новость в глаза посмотреть и ответ вживую увидеть . Хотя догадываюсь что скажут...хочется себя повеселить - спасибо всем клубным дизелистам - трактористам!

[Aleksey1111 68]

так почитай и у нас 5-40 лили универс.... вместо 5-30 дпф

[GinTonic 89]

так почитай и у нас 5-40 лили универс.... вместо 5-30 дпф

1 человек....пропал куда-то

[Anton99 2162]

Не пойму причем тут вязкость и ДПФ не ДПФ ...

[Aleksey1111 68]

при отсутствии чёткого выполнения ОД предписания пр-ля.

лили то ваще универс вместо дизельного...

когда дпф выйдет из строя и те покажут стоимость его и его замены сразу поймёшь