Трезвый взгляд на Х-Трейл

[Графский 188]

Прошло уже 2 недели после покупки Буцефальчика. И вот решил , так сказать, подать голос.

Заказывал авто вначале в Дженсере. После звонка , что вместо апреля заказ переносят на июнь, заказал в Кунцево. Там гарантировали на конец апреля. Пепелац пришёл на неделю раньше, что могло не радовать. Забрав с утра машину, доехали до племени гАи, поставили номера и поехали на тонировку. Помню размялся пивасиком.

Потом немного коньячку. Японские виски. Водка. Друзья все простые такие. Какой, говоришь, у тебя мотор ? 2,5. Чего? Литра. Вот и ставь. Ну и поставил.

Потом начилась обкатка. Всё в роде было неплохо, до тех пор, пока я не сделал би-би. Мама, роди меня обратно! Что это? Звук сигнала оказался такой 3,14дористичный, что я даже немного сдрейфил. Потом мне стало грустно. Да у меня на Логане он приличней. Это за лям 200 с хвостиком и такой никакой сигнал. В ближайшем автомаге были приобретены Хелловские улитки за 450 рэ и на фазенде благополучно были самостоятельно инсталлированы . Теперь звук как у старой доброй Лайбы, в народе называемой Волга. Но это лучше, чем звук, как будто козла тащут за хвост, а он блеет.

Здесь многие отмечали, что царапается пластик. Пластик просто гэ. В багажнике ничего нельзя перевозить, если не подложил мягкую ткань. Сразу царапины. Пришлось купить резиновое изделие на весь пол багажника. Вроде и неплохо, но ,сцуки, сэкономили на качестве пластика. Но если в багажник можно положить коврик, то что делать с боковинами дверей, там где карманы. Пару раз кинув туда ключи от гаража, боковина уже вся в царапках. Та, которая под "дерьмокожу". Так, что пластик никакущий.

Что ещё хочу отметить. Маленькое салонное зеркало. Но у меня на всех машинах было поставлено на основное зеркало, другое большое. И сюда примастырил Бродвей. Боковые зеркала просто хороши. Регулировок хватает.

Задний дворник. Кто такой придумал - оторвать голову, а кто утвердил - сделать харакири. Неужели нельзя сделать так, чтобы он работал на 180 градусов. Тем более у Ниссана есть такие наработки на других моделях.

В салоне в качестве подарка установили железяку под картер. Больше ничего не дали, как не клянчил. Просил мухобойку, не вопрос, 5500 рэ и поставим. Ну не чудики, а? Я всё понимаю, что надо зарабатывать, но не так же. Под боком рынок Кунцевский, где эта мухобойка без скидки стоит 2000рэ. Сразу началась "погрузка". Мужик,у тя рестайлинг, втыкаешь? Ну. Морда новая, капот изменён, наши пацаны всё подгонят. Говорить было больше не о чем, и чтобы не обглодать ему лицо, я ушёл по- английски. Противно, когда в тебе видят только кошелёк и пытаются втюхать какую-нибудь туфту втридорога.

Мухобойку поставил сам. Встала как родная. Так что, на рейсталинг она тоже подходит. ЕГР.

Пройдена первая 1000 км. В среднем расход 11,0 литров. Город + область.

Радует, что перед глазами есть эконометр. Сразу видно мгновенный расход бензина. За две недели привык к шумам, особенно сзади. Вроде как и нормуль. Скрипов пока не слышу. Отчетливо слышен вариатор, как только переключатель в положении "Д". На Фокусе с автоматом тоже были слышны звуки из коробки. Радует плавный разгон без рывков, запас тяги.

Багажник выше всяких похвал. Первая поездка на дачу показала преимущества такого объёма. Единственное недоразумение, это шторка багажника. То что цепляется к сиденьям иначе, как порнографией не назвать. Думаю выложу её в гараж, царапин меньше будет на задней стойке, где зацепы. Задняя тонировка в 5% светопропускаемости думаю поможет прикрыть барахло в багажнике.

Про заднюю дверь. Кому то нравиться , кому то нет. Единственный минус в ограниченном пространстве не открыть,надо отъехать. При открытии двери нужно сделать шаг назад. Зато при открытой двери можно стоять в полный рост во время дождя и спокойно дотянуться до спинок задних сидений. В Колеосе, в частности, надо вставать на карачки.

На ходу Х-трейл достаточно приятен, неплохо работает климат. Приёмник тоже можно отнести к недоразумению. МП3 не читает, так сделали бы аналоговую настройку. Как в "копейке" Жигулях. Прикольно было бы. Но радио ловит нормально, хотя красная шкала теперь ,имхо,неуместна.

Проходимость не испытывал, а вот некоторые объезды на дороге, куда на седане лучше не ехать, прошёл на ура. И это радует.

Велюровый салон не смущает. До этого был такой же на Форде, но побогаче немного.Настроек водительского сиденья хватает.

В целом Буцефал,как я назвал Х-трейл, оставляет пока положительные эмоции.

Вкратце пока всё. По мере эксплуатации буду вносить сюда дополнения.

[Mahno 387]

Потом немного коньячку. Японские виски. Водка.

С сайрой

Зато при открытой двери можно стоять в полный рост

А я головой постоянно бьюсь об эту дверь.

[X-drive 345]

А Вам сколько обкатывать сказали и какие обороты не превышать?

Мне устно было сказано: обкатка 3000 км, обороты не выше 3000 об/мин,

а в руководстве по эксплуатации напечатано: обкатка 1600 км, обороты не выше 4000 об/мин.

Неувязочка какая-то...

[cosm 2111]

а в руководстве по эксплуатации напечатано: обкатка 1600 км, обороты не выше 4000 об/мин.

Неувязочка какая-то...

Ну логично предположить, что в руководстве более точная информация, нежели представленная дилером

ОД-шники знатоки и затейники ещё те: они вам даже не смогут точно ответить, сколько у них пальцев на одной руке - то ли четыре, то ли шесть, а вы про обкатку у них спросили

[Графский 188]

С сайрой

Мяса не хватило. В ход пошли консервы. В кадр не попала морская капуста.

[Графский 188]

А Вам сколько обкатывать сказали и какие обороты не превышать?

Мне устно было сказано: обкатка 3000 км, обороты не выше 3000 об/мин,

а в руководстве по эксплуатации напечатано: обкатка 1600 км, обороты не выше 4000 об/мин.

Неувязочка какая-то...

Мне никто не говорил сколько обкатывать. Ездил в основном до 100 км/ч. Обороты около 2000. Сейчас,после первой тысячи, до 120. Смысла ДОЛГО обкатывать мотор не вижу. Вопрос в другом, зачем козе баян, в смысле крутить мотор до 4000 и выше оборотов. Не та машина,чтобы гарцевать. А кратковременно надавить на тапку и объехать вяленького, то можно разок и крутануть движок.

[Caldinin 319]

Вискарь зачётный!

[X-drive 345]

Вопрос в другом, зачем козе баян, в смысле крутить мотор до 4000 и выше оборотов. Не та машина,чтобы гарцевать. А кратковременно надавить на тапку и объехать вяленького, то можно разок и крутануть движок.

Дык по трассе, когда на обгон идешь обороты легко прыгают в район 4000... И это я за ними следил,

а если бы не следил, то тапку в пол и в легкую получаем 6000.

Да, кратковременно, но имеет место быть.

[Графский 188]

Да, кратковременно, но имеет место быть.

И я про то же.

О сроках обкатки можно говорить долго и порой беспредметно. Как его, мотор, не обкатывай, если есть брак, то он рано или поздно вылезет. Чуть раньше или позже, разницы никакой.

А вот манера езды - это совсем другое. Если в заднице пропеллер, что обкатка, что не обкатка, тапка в пол, бензин на асфальт и первый на светофоре.

Мне лично комфортно до 120 км/ч, выше тоже могу, вопрос только - зачем?

[Графский 188]

Решил продолжить, так сказать, в своей же теме.

Учитывая, что скоро Буцефал помчится за тридевять земель, ему необходимо было поставить реленги для бокса. Звонок к официалам. Что, по чём? С установкой 12 тысяч с копейками, просто установка - 4400 рэ. Но убила не цена, а время. Надо оставить машину на полдня.

Но лёгких путей мы не ищем. И, как положено в нашей любимой державе, мы вначале создадим себе трудности, а потом начнём их героически преодолевать. Звоню сюда http://www.arnex.ru/accessories/xtrail31.php , 10 числа. Заказать можно на 12 ? Нет, только на 11. А на 12 число звоните завтра. Позвонил. Заказал. Привезли. Теперича надо бы их прикорячить.

Выбираем выходные дни и едем на фазенду. В субботу идёт мелкий дождик. Изучение инструкции в виде картинок, так как на русском языке нет, проходит под пивко.

Ничего сложного нет. Весь инструмент вроде есть, а бор машинку с шлифовальным камешком, думаю заменит обычный напильник. Начались поиски стремянки. Ушло на поиски минут 15.

После этого снимаем пластмассовые крышки, где надо вырезать отверстие.

Размечаем и начинаем высверливать.

После обрабатываем края отверстия от явных острых мест. Красота не нужна. Сверху закрывает чехол. Закручиваем винты согласно схемы специальным динамометрическим ключом, он идёт в комплекте. Ключик не выбрасываем, а поселяем его на ПМЖ в багажнике. Мало ли чего понадобится, а он специфический.

В итоге должно получиться вот так:

А потом вот так:

Из дополнительного ещё поставил вот такую розетку:

И принадлежность к клубу :

Что хотелось бы отметить. В целом авто вполне достойное. Ещё косячок, который я заметил, это отражение щитка приборов в левом водительском стекле. Особенно на загородных дорогах, ночью. Фото на айфоне не получилось.

Пробег 1600 км, расход 11,1 литра.

Спасибо за внимание, пока все свободны.

[Васильич32 108]

Графский, а где твой люк? Рейлинги с фарами есть, а люк?

[Графский 188]

Графский, а где твой люк? Рейлинги с фарами есть, а люк?

Заварил!!

За лям 230 люк на прорезают!

Даже не парюсь!

[romakhov 274]

ОФФ....

мдя... а когда то за 890 брали с люком, рейлингами... b-d-b комплектацию.... не было только кожи 6-МКПП, 2.0...

[teem1333 80]

Когда выбирал себе машину, были и с люком, но без люстры и на оборот. А багажник мне предложили у официалов за 8900 р. Хотя такой же в магазине за 3500 - 4000 р., только ждать 10 дней. Буду заказывать.

[Графский 188]

ОФФ....

мдя... а когда то за 890 брали с люком, рейлингами... b-d-b комплектацию.... не было только кожи 6-МКПП, 2.0...

Ха... Раньше мороженое с розочкой в стаканчике вафельном было 19 копеек.

[Maximus 54]

Трезвый взгляд супер! Читать приятно, особенно на работе, когда дел много

[marales 8]

Про заднюю дверь. Кому то нравиться , кому то нет. Единственный минус в ограниченном пространстве не открыть,надо отъехать. При открытии двери нужно сделать шаг назад. Зато при открытой двери можно стоять в полный рост во время дождя и спокойно дотянуться до спинок задних сидений.

Недостаток только в том, что с неё постоянно капает грязь.Особенно в первые секунды как откроешь .Приходиться делать на это поправку при погрузке/выгрузке в слякоть.И зимой в морозы замок закрывается далеко не с первого раза.Смазка и регулировка не помогли.Как только минус небольшой так все отлично.Летом так вообще лёгким движением руки )))

[Графский 188]

Итак, завтра Буцефальчик поедет от Московских окраин до падающей башни в Пизе. Проскакать он должен много стран и как поведёт себя, я не знаю. Но в последние 4000 с лишним км он только радовал.

Подготовка свелась к тому, что был установлен бокс на крышу, и был вынут из багажника выдвижной ящик с направляющими. Уровень пола багажника стал ниже, но появилась ступень перед спинками задних сидений. Высота с боксом стала 2м 20 см - высоковато, однако.

К "спесфическому" шуму вариатора вроде привык. Не обращаю внимание и на шумный глушитель, особенно утром. А может он высоко висит и поэтому громко п*рдит?

Выбрал день выезда 3 июля, может Яши на дороге будут повеселее. Как никак у них завтра праздник. По этому поводу анекдот в соответствующей ветке.

[N0Name 146]

Ровной дороги и не гвоздя, ни жезла! Отчет уже ожидается

[Графский 188]

Отчёт будет. Позже.

Спасибо на добром слове.