MAF (ДМРВ) влияет на расход бензина ?

[ljahowchenko 25]

MAF (ДМРВ) влияет на расход бензина ?как самому очистить maf

[Scorpion 446]

ДМРВ напрямую влияет на расход бензина.

более того, он влияет на тягово-разгонные характеристики двигателя.

почистить самому? врядли. пока ещё не видел ни одного такого умельца.

испортить-элементарно, даже без прикосновений к нему.

Его легко "отравить" парами какого-либо растворителя, или, к примеру, легкоиспаряемой жидкости(пусковой) которую некоторые могут по незнанию впрыснуть во впускной патрубок....

[ljahowchenko 25]

смотрел на ютубе как один чел чистил датчик баллончиком для очистки двигателя

у меня расход бешеный более 20л

че делать? совет типа: протри фару, пни по колесу, дунь в выхлопную трубу не нужен. нужна конкретика самая распространенная причина отказа с минимальной затратой $

[Scorpion 446]

а Вы уверены в том, что виновник завышенного расхода датчик ДМРВ?

[ljahowchenko 25]

нет не уверен, копаясь на форумах нашел, что дело может быть и в нем

[Scorpion 446]

а может быть дело в каком-то из лямбда-зондов,

или в какой-то из форсунок?

или в подвеске?

причин может быть масса.

почему Вы решили, что у Вас расход завышен? может для ваших условий так и должен быть

[ljahowchenko 25]

каких условий обычный городской цикл

___________________________________________ :ph34r:

что делает лямбда-зонд

как проверить правильное функционирование форсунок(почистить инжектор)

[Scorpion 446]

каких условий обычный .....городской цикл

какие были вмешательства в машину?

какие ремонты?

какие настройки?

лямбда-зонд делает анализ выхлопных газов и даёт команду контроллеру обогатить или забеднить смесь.

с форсунками-сложнее. герметичность-только на стенде, также, как и факел распыла. чистить инжектор-бесполезная трата денег.

сход/развал давно выставляли?

[ljahowchenko 25]

какие были вмешательства в машину?

какие ремонты?

какие настройки?

на счет ремонтов настроек и т.д не знаю купил машину 28,12,10(до toyota vista, vista-ardeo, cr-v rd1

______________________________________________________

где можно сделать диагностику двс(север Москвы)

[-S-Steve- 105]

нет не уверен, копаясь на форумах нашел, что дело может быть и в нем

на тех же форумах изложено как проверить исправность MAF - замером вольтажа.

при включенном зажигании, при неработающем двигателе 0,99-1,02 В - жив; 1,03-1,05 В - устал; > 1,07 В - на помойку, перед отправкой в урну можно попробовать почистить.

На улице зима: прогревы, поездки на короткие дистанции, под колесами снежищщаа (сопротивление качению). 20 литров многовато, расход для зимы чуток завышен., ну и влияет стиль езды

Но лучше сьездить на диагностику. Сканером считать все показания датчиков.

Где-то читал, человек жаловался на конский жор, где-т 25 литров, оказалось прихватило суппорт сзади.

[ljahowchenko 25]

на тех же форумах изложено как проверить исправность MAF - замером вольтажа.

при выключенном зажигании 0,99-1,02 В - жив; 1,03-1,05 В - устал; > 1,07 В - на помойку, но для успокоения души можно попробовать почистить.

На улице зима: прогревы, поездки на короткие дистанции, под колесами снежищщаа (сопротивление качению). 20 литров многовато, расход для зимы чуток завышен., ну и влияет стиль езды

Но лучше сьездить на диагностику. Сканером считать все показания датчиков.

Где-то читал, человек жаловался на конский жор, где-т 25 литров, оказалось прихватило суппорт сзади.

так вроде сзади барабаны

_________________________________

а ссылочку или картинку как проверить дмрв не дадите

[clubmaxima_vav 219]

почистить самому? врядли. пока ещё не видел ни одного такого умельца.

Не раз проделывал сию процедуру на Максиме... (ну старенькая она у меня, а новый МАФ стоит как крыло от самолета, почему-то). И не только я. По крайней мере в клубной мастерской этот прием используют без опасений. Только нужно быть уверенным, что он полумертв. Для этого используются тарировочные данные. На определенных оборотах, известном инжекторном цикле и т.д. смотрят показания МАФа. Если они занижены (а как правило занижены) то проводят простую прцедуру. Берется баллончик очистителя карбюратора и с расстояния 15-20 см дуют на сетку и волосок Естественно МАФ снят). После этого волосок поливают спиртом. Трогать его категорически запрещается. Дав высохнуть - ставим на место. После этого, как правило, он оживает.

испортить-элементарно, даже без прикосновений к нему.

Его легко "отравить" парами какого-либо растворителя, или, к примеру, легкоиспаряемой жидкости(пусковой) которую некоторые могут по незнанию впрыснуть во впускной патрубок....

Ерунда. Он умирает от плохой очистки всасываемого воздуха - типа фильтр надо чаще менять. Отравить? Да нет, скорее убить и то из-за того, что на работающем моторе он периодически (к сожалению не могу сказать алгоритм - но при запуске это точно происходит) самоочищается (то бишь элементарно нагревается) - в этот момент - да, можно убить - и даже простой водой).....

[-S-Steve- 105]

так вроде сзади барабаны

_________________________________

а ссылочку или картинку как проверить дмрв не дадите

дисковые там

http://forums.drom.ru/1097251639-post221.html

[Scorpion 446]

Не раз проделывал сию процедуру на Максиме... (ну старенькая она у меня, а новый МАФ стоит как крыло от самолета, почему-то). И не только я. По крайней мере в клубной мастерской этот прием используют без опасений. Только нужно быть уверенным, что он полумертв. Для этого используются тарировочные данные. На определенных оборотах, известном инжекторном цикле и т.д. смотрят показания МАФа. Если они занижены (а как правило занижены) то проводят простую прцедуру. Берется баллончик очистителя карбюратора и с расстояния 15-20 см дуют на сетку и волосок Естественно МАФ снят). После этого волосок поливают спиртом. Трогать его категорически запрещается. Дав высохнуть - ставим на место. После этого, как правило, он оживает.

Ерунда. Он умирает от плохой очистки всасываемого воздуха - типа фильтр надо чаще менять. Отравить? Да нет, скорее убить и то из-за того, что на работающем моторе он периодически (к сожалению не могу сказать алгоритм - но при запуске это точно происходит) самоочищается (то бишь элементарно нагревается) - в этот момент - да, можно убить - и даже простой водой).....

Сделать процедуру чистки-мало. Ндо ещё чтоб после этой процедуры тарировочные данные были в норме.

из Вашего поста я понял, испортить значительно проще, чем восстановить. и для этго нужно как минимум раз увидеть, как это делается.

дисковые там

рабочие дисковые, ручник барабанный. внутри дисков.

притормаживание проверить проще всего. где бы оно нибыло

[ljahowchenko 25]

как я понял тестером замерить , если полуживой(или полудохлый как смотреть) то можно попробовать очистить И как я понял на ХОЛОДНУЮ?!

[-S-Steve- 105]

иглу или скрепку вдоль провода вглубь разъема.

"+" на иглу, "-" на минусовую клемму аккума.

замерять при плюсовой температуре, 20-25 сойдет, также легко проверить температуру: 0,3-0,33 В на проводе термодатчика 25 градусов.

из "камасутры"

На холостых

0.7 - 1.1V (QR20DE)

0.8 - 1.2V (QR25DE)

На 2500 об.мин.

Engine speed is 2,500 rpm

1.4 - 1.9V (QR20DE)

1.6 - 1.9V (QR25DE)

[ljahowchenko 25]

иглу или скрепку вдоль провода вглубь разъема.

"+" на иглу, "-" на минусовую клемму аккума.

замерять при плюсовой температуре, 20-25 сойдет, также легко проверить температуру: 0,3-0,33 В на проводе термодатчика 25 градусов.

из "камасутры"

На холостых

0.7 - 1.1V (QR20DE)

0.8 - 1.2V (QR25DE)

На 2500 об.мин.

Engine speed is 2,500 rpm

1.4 - 1.9V (QR20DE)

1.6 - 1.9V (QR25DE)

_______________________________________________

:ph34r: дык зима на дворе вроде

______________________________________________

как быть

[-S-Steve- 105]

прогреть двигло, под капотом тепло, времени с лихвой хватит замерить.

А так, чтоб не прыгать и не колоть пальцы иглой, съездить на сканер, дадут распечатку, мастеровой подскажет что? где? и почему?

[ljahowchenko 25]

еще вопрос замер производить - берем "минус АКБ" а "плюс " с клеммы напряжения питания или с клеммы "DATE"

ехать на диагностику лучше в спецсервис nissan или в любом другом "нормальном" сервисе это можно сделать

[-S-Steve- 105]

минус тестера на минусовую клемму аккума или на массу на датчике, + тестера на провод с данными.

ехать туда где есть консалт, соклубники поправьте если вру.

Меня выручает "мультик" (БК Multitronics)