Вибрация при начале движения. Т31

[андрюша 81]

шрус внутренний в продаже есть 39711-JG34C . Цена 5602р. или аналог 0211-J1020GLH цена 3808р.

Смотрите внимательнее описание детали по Вашему номеру(39711-JG04B) - это QR25DE.MT! Смотрите позицию QR25DE.MCVT

[gnatc 67]

дело в том что у меня 2.5 МТ )) механика. Интересно взаимозаменяемы?

[андрюша 81]

Хм! Тогда может Ваш номер 39711-JG34B .Хотя как это проверить???

[gnatc 67]

андрюша

Итак, сделал сегодня все как ты описал. Вывесил оба колеса, снял. Включаю 2 передачу и как началась колбаса, думал с подставок упадет. Ясен пень что дело в приводе, вопрос в каком? Далее делал следующее:

1. Застопорил левое колесо. Тряска продолжается. Поддомкратил за правую шаровую опору, чтоб ШРУС выровнять, тряска прекратилась.

2. С левым колесом точно такая же петрушка...

И тут самое интересное. Все это происходило на 2 передаче на холостых оборотах. Т.е. при скорости 15-20км\ч. Увеличить скорость до 40 не представляется возможным так как если застопорить одно из колес начинает мигать индикатор неровной дороги и крутящееся колесо поддтормаживается и двигатель глохнет. Отключение ESP ни к чему не приводит.

Исходя из всего сделанного я понял только одно что дело в ШРУСах. В какои или в каких из 4 правда осталось загадкой.

Звонил в Юнион моторс, у них есть внутренний ШРУС под заказ 39711-JG04B.

Замена одного внутреннего стоит 13000 (ШРУС+пыльник+работа) Замена наружнего чуть дешевле. около 10-11. Так что менять методом тыка дорого....

[андрюша 81]

Ну думаю не в наружных. Их легко проверить на хруст. Если хруста нет, то их исключаем. Только на хруст проверяй на 2вд, так явнее получается. А не обратил внимания, сальник левый не потеет? Можно предположить так: если потеет левый сальник то левый шрус, а если нет то правый потому что правый шрус на поддерживающем подшипнике установлен и сальник не бьёт. Ну не два же сразу накрылись!!! Пока в голову ничего иного не приходит... А гарантия всё?

Странно что отключение ЕСПи не помогло, я отключал и система не врубалась. Хотя оборотов больших я и не давал...

[gnatc 67]

Ну думаю не в наружных. Их легко проверить на хруст. Если хруста нет, то их исключаем. Только на хруст проверяй на 2вд, так явнее получается. А не обратил внимания, сальник левый не потеет? Можно предположить так: если потеет левый сальник то левый шрус, а если нет то правый потому что правый шрус на поддерживающем подшипнике установлен и сальник не бьёт. Ну не два же сразу накрылись!!! Пока в голову ничего иного не приходит... А гарантия всё?

Странно что отключение ЕСПи не помогло, я отключал и система не врубалась. Хотя оборотов больших я и не давал...

Гарантия все. Машине 106тысяц. Но офицалы что до что после как слепые котята. Я им говорю трясет а они в ответ слепнут, глохнут и немеют. Но с этой ерундой только я езжу 26 тысяч. До меня отец ездил и типа не замечал. Странно почему не прогрессирует. На девятке помню если начал шрус хрустеть или греметь максимум 5 тысяц и в труху... Левый сальник кстати сухой

[gnatc 67]

Итак. Сегодня снял чехол с 2 ШРУСов. Перед этим хорошо их прогрел чтоб смазка спокойно вытекала. И вытекло оттуда скажу я вам чуть больше чем пихают на заводе ВАЗ. (Фото прилагается) Вот эта жалкая кучка смазки выпала их 2-х(!!!!!) ШРУСов. Часть конечно осталась на рычаге, на перчатках и тряпках, но даже если все это собрать то получится грамм 200-250.

В магазине купил с запасом 800 граммовую банку и начиная собирать все обратно в 2 ШРУСа влезло судя по банке грамм 700. Осталось на донышке. Вот такая вот история. Не удивительно что у людей к 50 тысячам он выходит из строя...

Ну и ради чего все это было сделанно: Вибрация стала меньше. Это не самоуспокоение. Она действительно стала меньше. Так что при будущей замене ШРУСа, которая меня все равно ждет придется докупать еще смазки и набивать под завязку.

[терафлекс 848]

700г -это круто. По мануалу 300.

Нагреется, из всех дырок попрет.

[gnatc 67]

700г -это круто. По мануалу 300.

Нагреется, из всех дырок попрет.

По мануалу 300 в один?

[терафлекс 848]

От 120г до 160г, в зависимости от модификации авто. Это в один.

Конкретно по модификациям указаний нет.

[gnatc 67]

От 120г до 160г, в зависимости от модификации авто. Это в один.

Конкретно по модификациям указаний нет.

Скупердяи. Как бы там не было это не двигатель, от избытка смазки вреда быть не должно. Давления там как такового нет вообще и пыльник эластичный.

[gnatc 67]

Итак. Целый день сегодня ездил. Вибрация действительно стала еле уловимой. Больше в голове у меня осталось чем на самом деле. Так что спасибо клубню с ником андрюша за указание правильного направления в диагностике.

[Alex Puff 3960]

Ну дай-то Бог, чтобы все так и было. И каша маслом не испортилась.

Смазку-то какую закладывал?

[gnatc 67]

Ну дай-то Бог, чтобы все так и было. И каша маслом не испортилась.

Смазку-то какую закладывал?

Так как уже морально готов к замене внутренних гранат решил без всякого пафоса напихать нашей отечественной с надписью ШРУС 250рублей за банку. Но не думаю что ситуация была бы другой набей я его мобилом за 600.

[МихаилЕ 110]

Похоже вибрация при скорости до 40км не только у моего авто. Тема давняя, а вопрос без ответа.

На моем Т31 2.5 варик. 150 тыс. также всё происходит, заехал к ОД. не нашли причину, вибрация не прекращается и сопровождается гулом. Если нет ответа на дефект у ОД, может забить до того пока не захрустит?

Кто как то решил проблемму? или так с гулом и катаемся?

Всем доброго времени! Ниже в постах написано что и на новом авто появляется гул, в связи с этим возник вопрос к уважаемым форумчанам. Кто, при покупке, тестил авто именно то, за которое потом отдал денюжку? Возможно ли вообще такое. Планирую приобретать икса, но пока рынок б/у мертвый и не продается ни один авто из имеющихся у меня. Всего за свою жизнь покупал 10(последний пежо 408) авто и все новыми с салонов, но вопроса о проверке авто на ходу перед оплатой не возникало. Спасибо за ответы.

[андрюша 81]

gnatc, спасибо на добром слове! Рад что есть прогресс со шрусами. Но проблема не ушла! Только без паники, шрус портит дифференциал! У меня развальцевало ого-го! Все ошмётки (мелкие стальные стружки) улетели в коробку. Я их недавно вычищал из поддона при замене фильтра. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=23641 Размер частиц до 0.5мм!

http://files.mail.ru/5C882AB25C4B4BC2B3C40318E5D21EA6

Обрати внимание как поюзана внутренняя поверхность. А ты просто сдвинул пыльники или вынимал трипод из гранаты? А то можно было-бы оценить внутреннюю поверхность гранаты на наличие набитых канавок и т.п., а ролики покрутить на предмет заедания. Но ты и без того молодец, всё сделал правильно!

[gnatc 67]

Трипод не вынимал, для этого надо было бы ступичную гайку отворачивать, шаровую... Занимался на даче на домкрате так что просто отогнул пыльник напихал и так же закрыл. Проблема полностью не ушла, но тряска теперь еле еле заметна. В коробку точно не полезу. Максимум масло поменяю.

[gnatc 67]

Собственно вот. Мертвый внутренний ШРУС с обоих сторон. Без нагрузок. Если поставить колесо полная тишина. На масленные следы на коробке не обращаем внимания. Это следы вскрытия пыльника.

http://www.youtube.com/watch?v=LTFanjZroyM

[андрюша 81]

Блин! Так это твои шрусы на видео? А я сразу не понял. Сочувствую. У меня грохота не было.

[андрюша 81]

В коробку точно не полезу. Максимум масло поменяю.

Это будет ясно когда шрус заменишь. Снимешь и увидишь какой вред он нанёс дифференциалу. Если не сильный, то не лезь в поддон. Все стружки на магните сели. Скорее всего сальники придётся менять, так как они начинают сопливить после снятия шруса.