В стане убитых CVT прибыло. Т31. Jf011e.

[Term 154]

да и еще (личное мнение) на двух литровых таких проблем должнобыть гораздо меньше.

На чем основано такое мнение?

[lempopoo 0]

На чем основано такое мнение?

двух литровый послабже и крутящий момент по меньше соответственно на варик нагрузка поменьше.

[tim_rubop 379]

читаю и радуюсь что жду 2,0 CVT

[lom 575]

Все очень лично, дело в везении и аккуратности вождения.

[VladGor 956]

Большая просьба ответить. А где он (вариатор) находится? Перед мотором, под ним, с какой стороны, может за радиатором?

А вам зачем?

Откроешь капот, справа снизу, прикручена к двигателю коробка передач. От нее валы к передним колесам. В коробке гидротрансформаитор, маслонасос, вариатор, редуктор, редуктор отбора мощности назад, дифференциал передней оси. Обычно весь этот корпус называют вариатором. Фото в теме "самостоятельный ремонт вариатора".

На 2,0 действительно поменьше проблем.

Не только из-за более слабого двигателя. На выходе вариатора редуктор с большим передаточным на 11%.

Все вместе дает меньший на 20% макс. момент на вариаторе.

Эб этом в теме 2vs2.5 было

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=164&st=625

[VladGor 956]

Т. е. справа . Рядом с бачком омывателя?

Капот заклинило. Морда в хлам. Лобовое.

На уровне радиатора, но правее? Выше балки усиления бампера?

Что то второй раз сегодня читаю про лобовое с Т31.

Сочувствую. Каско?

Сами целы это главное, значит и вариатор скорее всего цел (если удар не в колесо сбоку)

У вас же в лоб?

Бачок омывателя слева (когда капот откроешь). Вариатор под аккумулятором.

(или вы владелец 15ой модели?)

[Pushistik 0]

доброй ночи всем! видимо проблема с вариками останется актуальной всегда! купил хитреца 2008 года 2,5 MCVT. пробег был 64670 на 70000 проблемы с вариком: диагностика ругает степ-мотор,датчик давления масла и клапан регулировки давления.....видимо это конец ....жаль ....поездил на машинке всего два месяца... предыдущий владелец ТО- :60000 проходил в Автомире на Ярославке-утверждают что масло в варике меняли.но судя по цвету нет.....

[Term 154]

Не первый раз читаю, что варик полетел после замены масла. Может поэтому сделали варик необслуживаемым?

[Captain_X 4154]

Не первый раз читаю, что варик полетел после замены масла. Может поэтому сделали варик необслуживаемым?

есть такая гипотеза

правда необслуживаемым с оговоркой: дилеры на ТО должны контролировать состояние жидкости и менять ее при необходимости

[Excalibur 752]

Информационно (наверняка будет интересно):

Колеос (брат ИКС-Трейл 2.5 MCVT) 2008 г.в. эксплуатируется с марта 2010 г. пробег на сегодня 52500км, приговорён под гарантийную замену вариатора.

Симптомы неисправности формулирую так:

1. При очень слабом разгоне (очень плавный газ, как правило в пробке), а ещё круче, если за парнем на палке (когда он переключается на вторую, сбрасывает газ и я вынужден тоже сбросить), происходит очень сильный рывок (минимум) или серия рывков (по длительности может уходить в бесконечность). При этом сила рывка такова, что педалью газа в пол такое не сделать (по типу как иногда трогаются вагоны электрички).

Выйти из этого состояния можно:

- вдавив сильно газ (будет один рывок и потом быстрый разгон)

- отпустив газ на 2-3 сек и сильный газ (будет быстрый разгон без рывка)

- перейдя в мануальное управление

в пробке первые два способа не годятся по понятным причинам, поэтому пользуюсь последним, причём как правило сразу, как встаю в пробку - врубаю мануал и понеслась, как только поток ускоряется перевожу рычаг на драйв, но только после 20 км/ч, иначе опять задёргается

2. При энергичном (но не экстренном и не плавном) торможении из состояния, когда ГТ заблокирован (скорость была выше 40 км/ч), создаётся сильное ощущение подталкивания, при дальнейшем снижении скорости появляется сильная вибрация двигателя (не то, чтоб рулём чувствуешь, через мягкое сиденье), обороты падают, устремляясь к нулю, движок захлслуживается, варик при этом издаёт непрерывный "хрюк". После перехода через 10-15 км/ч происходит толчок, обороты поднимаются до ХХ, "хрюк" пропадает, далее остановка.

Каждый раз стремался, что заглохну, не глох. Но на прошлой неделе заглох, при этом вылез "Чек"+"Аккум", в окошке никаких сообщений не вылезло, более того, судя по индикации, Колян считал, что у него работает движок, но обороты при этом были равны 0.

Нажал "Пуск", на табло появилась надпись "Нажми тормоз+пуск", т.е. он решил, что заглушил в этот момент двигатель, хотя движок не работал. Нажал второй раз, двиг завёлся, "Чек" и "Акк" погасли и вроде как всё нормальзовалось. Но стал замечать, что симптомы с каждым подобным торможением всё усиливаются и усиливаются.

Собственно после этого задал вопрос в технической теме "Петровского автоцентра", в которой рекомендовали не затягивая подъехать на диагностику, что собственно я и сделал.

во вторник надеюсь выехать уже с новым вариатором в машине

[avego 612]

Печально однако, но хорошо, что по гарантии!!!

[Excalibur 752]

Печально однако, но хорошо, что по гарантии!!!

да, замена стОит 340тыр (320тыр вариатор в комплекта + 20тыр замена, включая расходники), это накладно у меня до окончания гарантии ещё пол-года, так что можно считать удачным стечением обстоятельств (хотя по сути о какой удаче может идти речь, если варик под замену?)

[Captain_X 4154]

хотя по сути о какой удаче может идти речь, если варик под замену?

Да уж, неприятно... Но моральной компенсацией будет бесплатная замена вариатора с пробегом 52000 на абсолютно новый и отсутствие в ближ. время вопроса о замене NS-2, быть может это даже плюс. Хочу пожелать, чтобы новый варик откатал как минимум 200000!

[Паяльник 378]

да, замена стОит 340тыр (320тыр вариатор в комплекта + 20тыр замена, включая расходники), это накладно у меня до окончания гарантии ещё пол-года, так что можно считать удачным стечением обстоятельств (хотя по сути о какой удаче может идти речь, если варик под замену?)

это супер удача под конец гарантии,поменяешь и будешь не думать о нем еще как минимум столько же

[Excalibur 752]

Да уж, неприятно... Но моральной компенсацией будет бесплатная замена вариатора с пробегом 52000 на абсолютно новый и отсутствие в ближ. время вопроса о замене NS-2, быть может это даже плюс. Хочу пожелать, чтобы новый варик откатал как минимум 200000!

Спасибо Юра! Надеюсь, что так и будет!

это супер удача под конец гарантии,поменяешь и будешь не думать о нем еще как минимум столько же

передо мной варик поменяли за 2 месяца до истечения гарантии

так что я рад, что в отношении моего авто производитель и дилер сдержали своё слово

ЗЫ: у нас кстати V6-24 (который тут топикстартер) тоже под занавес гарантии варик менял и уже профильно, на ИКС-Трейле

[chucktailor 0]

Всем привет. Отъездил на новом 2.0 Трейле 5600 км и стал замечать эффект ступенчатого притормаживания, при сбрасывании скорости без участия педали тормоз (затухание скорости по инерции). Скажем если на 80 км\ч отпустить газ, то раза 2 или 3 (до 30 км\ч), будет заметна "ступенька" - чуть заметное торможение (как будто двигатель тормозит), затем ускорение, как будто помеха исчезла.

Собственно вопрос - нормальное ли это поведение вариатора, или что-то все же не так? ОД ответил все ОК, но сомнения остались.

Спасибо

[терафлекс 848]

Примерно с 60 до 40 км.ч машинка тормозит двигателем. У меня так.

[Rusiy 2]

Всем привет. Отъездил на новом 2.0 Трейле 5600 км и стал замечать эффект ступенчатого притормаживания, при сбрасывании скорости без участия педали тормоз (затухание скорости по инерции). Скажем если на 80 км\ч отпустить газ, то раза 2 или 3 (до 30 км\ч), будет заметна "ступенька" - чуть заметное торможение (как будто двигатель тормозит), затем ускорение, как будто помеха исчезла.

Собственно вопрос - нормальное ли это поведение вариатора, или что-то все же не так? ОД ответил все ОК, но сомнения остались.

Спасибо

Сколько раз происходит не замечал, но то что торможение до 30 и потом отпускает есть.

[chucktailor 0]

ну значит все ок. просто в начале эксплуатации ко всему прислушиваешься... я после автомата, вариатор чутка по-другому ведет себя, вот и не понятно что норма а что отклонение

[Excalibur 752]

потом отпускает

подозреваю, что в этот момент разблокируется ГТ, так что нормальный ход