MDlussky

Одеяло на температуру вариатора не влияет никак, от слова "совсем".

Уважаемые спорщики коллеги! Позволю себе напомнить вам основы устройства вентиляции нашего автомобиля. Основной режим забора воздуха: 20% с улицы + 80% из салона. Весь воздух смешивается, проходит через фильтр и попадает на испаритель кондиционера. Перед ним стоит датчик поступающего воздуха, который отключает компрессор, если температура ниже 0. Таким образом, если за бортом -20, а в салоне +20, воздух поступает с температурой +12С, кондей работает и сушит воздух, который затем проходит через радиатор отопителя.. Конденсат сливается по толстой трубке под днище. Эта трубка обогревается воздухом салона, продуваемом через неё при наличии избыточного давления в салоне. Поэтому окна открывать не следует. Если нажать кнопочку принудительного забора воздуха с улицы, компрессор кондиционера отключится, хотя его лампочка продолжит гореть. Внезапное запотевание стекол при околонулевой температуре за бортом происходит, когда климат-контроль решает, что салон пора охладить. Как летом. Весь воздух начинает подаваться в средние сопла, обдув стекла прекращается. Косяк. Надо срочно включить режим максимального обдува стекла, а потом перейти на режим стекло-ноги. Или только "ноги", стекло в нем тоже обдувается.

Отличается сквозняком. Дома под вентилятором при 23 захочется одеться. Да ничего подобного. Так же будет "держать заданную" и дуть горячим.

А как же "адаптация к климату РФ"? Объявляли ведь, что она есть, я не путаю? Вот ее то криво и сделали, думаю. Ага. А люди на ручном режиме делают комфортно, и ничего не запотевает. Почему же автоматика так не может? Ответ прост: кривая прошивка, накосячили с адаптацией. Троечники один-два параметра поменяли и решили, что сойдет.

Ну, "малая кровь" у всех разная. Я третью зиму езжу со своей приблудой, все хорошо. Всего-то 2 резистора в цепь датчика. Смысл такой: если задано 23 и в салоне 23, то КК "видит" 29, то есть на 6 градусов больше, чем на самом деле. Если в салоне +3, то КК видит 19, то есть дельту 10 градусов, а не 20, как на самом деле. Подробности на стр 15 в этой теме.

Принимайте в ряды "неглохнущих Ниссанов"! Никаких вмешательств в проводку, ключ механический, легкий дождик. Однократное "БИ" не помогло, как и прочие танцы с бубном. Через 50 минут "ошибка фары" сменилась на "ошибка 4WD" и после выключения двигателя все восстановилось. Доберусь до дома (400 км) - поеду пинать дилера на предмет пропайки кан-шины Спасибо форуму ЗЫ. Краем глаза читал про эту проблему и думал, что с обычным ключом такого быть не может..

Может, глупый вопрос: а Вы все свои герметичные утепления убрали?

Что-то сломалось. На видео снимите. Попадался такой ролик про Кашкай.

А двигатель какой?

Регулятор настроен на напряжение. Беда в том, что очень холодный аккумулятор "не берёт заряд". Ты ему 14 вольт даешь, он полупустой, а не "кушает". Пока не нагреется за те самые 30-60 минут. По-этому зимой рекомендуется иногда заряжать в гараже. По-этому в старину механические регуляторы подкручивали зимой на большее напряжение. Стартер может и при 9 вольтах крутить, а искра уже не та, распыл не тот, и тд. Запускать двигатель в морозы 2 раза в день на пол-часа я бы не стал. В смысле, я так не делаю.

Всех с Новым годом! Москву опять заморозило и можно некоторые итоги подвести. Никакими решениями за прошедший год Ниссан нас так и не порадовал. Я наконец проверил работу заглушки в реальный мороз и докладываю: работает. На улице было 24, на датчике в бампере -20, обороты по трассе летние, расход тоже, печка греет, стрелка температуры двигателя на месте. Напомню, что кроме неплотной заглушки на нижней сетке бампера и защиты картера больше никаких приблуд не стоит. Тем, кому не помогает заглушка, стОит заняться термостатом двигателя. Видимо, двигатель греется ниже 75 градусов, и термоклапан не пускает ОЖ в теплообменник вариатора. Лично я ставить термостат не буду. Перекидывать шланги - тоже. Заглушку ставлю и снимаю, когда резину переобуваю. Кто глубже копать хочет, читайте http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=755 Там vasvi ну очень грамотно пишет.

Вешать термометр в салон, и к дилеру жаловаться на разницу в дцать градусов. Может, бесплатно на три градуса поправят, станет полегче. Если так приедут все владельцы, тогда, возможно, будут прошивку выпрямлять.

Они ласково ответят, что только собирают машины. А японцы к дилеру отправят.

Напомню свой вариант решения проблемы. Пост 298 на стр 15. Летом стало плохо работать, не держит температуру, иногда холодно становится. Вернулся к штатному варианту, гораздо лучше. Месяц назад начало жарить, опять приблуду воткнул.

Это точно! Если уровень ОЖ в норме и Вы уверены, что термостат двигателя открывается раньше положенной температуры, то их можно заставить его проверить. Процедура и нормативы в регламенте прописаны. Если окажется, что в норме, процедура будет платной. Если подтвердится, то замена по гарантии.